StahlFix

Jaja....sieht man doch auf den wunderschönen Bildchen :love:

Der Hammer ! Schrauben teurer als Der Ganze Ansauger.... Nimm 933....M7x30 als Bsp hier 4 Cent......!

Na denn bete mal das er das Trinkgeld nicht falsch versteht

Wird mal wieder Zeit für nen Speed-Contest.....

Das muss aber schon ne riesengroße sein. Die ich bisher gemacht habe hatten definitiv keine Verstellung. Da war der Kern der Zünspule als U über dem Polrad angeordnet....und der Magnet außen im Polrad hat das u einfach geschlossen.....induziert und denn Bumms. Einfacher (und zuverlässiger) gehts schon gar nicht mehr. Würd mich wundern wenn die irgendwo so ne Zündanlage verbauen......

zu der Grimeca Classic 2 mit der glatten Trommel.... Ich dreh so alle 2 Wochen irgendeine von den Trommeln mit dem Sternchenmuster ab. Is ne Sache von ner halben Stunde inkl. Ausrichten. Sieht noch ne Nummer geiler aus als die Originaltrommel weil die "Kühlrippchen" am Umfang etwas geometrischer aussehen.....Sollte jeder mit ein klein wenig Beziehungen hinbekommen.....für die eine oder andere lass Ich mich vielleicht auch noch mal breitschlagen......

Und Du hast Urlaub oder was ?

Jau ! Einmal das von Luci...und..Ich hatte so was ähnliches mal mit Polossi und bla bla...und....Originalauspuff. Drehmoment n hammer....aber uneinstellbar. Ich hab echt n Horn bekommen....da war nix zu machen (allerdings 30er Dell). Aber das schien ein Spülproblem zu sein, egal wie ichs gedreht habe....in irgendeinem Bereich wars ganz gut....woanders scheiße. Hab mir dann nen Rap eintragen lassen und nen anderen RAP drangebaut...und ....Kasalla! Und deiner läuft jetzt so.....mit originalpuff einwandfrei ?? Geil.

Oh....hast ne PM....schau da mal nach....!

Klare Sache...ich nehm die 2 mm Düse und ne 50 l Flasche !

Ach lasst uns das Forum bunter machen !

Er hats gefunden !

Vorsicht......! Die Tanuhr steht.....keine Funktionsgarantie.....Glas sieht milchig aus.....Ich will nix schlecht machen aber Ich halt das ding für Schrott. Aber passen tut er. gibt reef keine Funktionsgarantie ?

Polrad runter, Messuhr dran und nochmal schauen. Und dann gleich mal den Rundlauf prüfen, wär doof wenn die Welle(warum auch immer) schief ist. Warscheinlich ist es aber nur subjektiv Radial......aber....gibt es das Limalager von FAG ?

Also noch schwuler als Garelli....... :plemplem:

Kanten nicht scharfkantig ( es gibt ganz feinen Kantenschutz bei Luis, der ist aus Kunststoff, kann man mit dem Heißluftfön dranwurschteln) und dann darauf achten das die Befestigung seitlich an der Gabel nicht heraussteht. Ich geh jatzt mal vom Schutzblech vorne aus.....Kaskade cutten wär schwul....

Nö. Musst Luftzufuhr auf jeden fall verhindern. Entweder Pumpe oder aber besser Vergaser verschließen. dazu Gewinde M3 oder M4, weis nich mehr so genau, in die Kleine Ölbohrung am Vergaser bohren und Madenschraube mit Loctite rein. Gut ausblasen ! Gegen Probs mit der Ölpumpe kannste die Vergaserwanne anheben und die Antriebswelle einfach rausnehmen....dann haste Ruh !

Hats wenigstens geregnet ?

Als allererstes natürlich die 2 Bände von 2 Takt-Tuning..blabla Sülz, kennt hier jeder, bekommste auch beim SCK mein Ich. Dann eine super Hilfe die Kataloge von Kolbenschmidt, Wiseco, Mahle. Dann gibt es da so ein Buch namens Autodata, ausgabe für Instandsetzer, da stehen alle Masse drin bezüglich Einbauspielen von rotatorischen und translatorischen Lagerungen. Wenn Du ein wenig weiter gehen willst helfen Vorlesungsscripte der Unis für den jeweiligen Bereich gut weiter, Hier in Aachen macht das der Pischinger. VKA Ac Wenn Du genauere Angaben brauchst schreib ne PM oder wende dich ans VKA, die helfen schon ganz gerne. Wer auch super ist ist Peter Köster, der hat ne ganze Menge mit Mario Illien gemacht (Illmor-->McLaren), der hat ne Page.....musste mal suchen... "Konstruktionsbüro Peter Köster". Greetz, Armin

Es gibt kaum ein Öl das bessere Schmiereigenschaften hat als Rizinus. Aber es gibt auch kaum ein Öl das ein schlechteres Alterungsverhalten hat als Rizinus. Das sagt eigentlich alles. Da die genannten Motoren ( auch Kartmotoren) als Renn motoren zu bezeichnen sind shr kurze "Wartungsintervalle" haben ist das da kein Problem.....da bleiben nach dem Reinigen keine Rückstände zum "verkleben", auch wird der Sprit abgelassen. Nach einiger Zeit Flockt das Öl im Sprit aus und verklebt dir ALLES. Mit ein paar Additiven gehts was Länger.....guck das Du deine Karre in Bewegung hälst. Hast Du schon mal nen Modellbaumotor nach nem Jahr Pause zerlegt..?

@Don: Stell ein und gib Kit ! Für Polini gibbet Übermass und Malossikolben ! Der hält schon

Hab gestern 147,- Euros für die Eintragungen inkl. HU bezahlt. Leistungsgutachten 60,-. War ohne Höchstgeschwindigkeitsmessung ( gibbet hier auch !!!!) aber mit Stand und Fahrgeräuschmessung.

Hat denn schon mal jemand DOT 4 zum kochen gebracht ???

Ich könnt gegenüber mal fragen was die fürs gießen haben wollen. Haben mal ca 15 Stück aus Spass gegossen....ist aber wirklich eine Frage der Stückzahl......