StahlFix

Was fett, sonst ok. Bau ein und gib gas. Achja, aber mach den Kopf noch dicht.

@Outlaw: Du bist aus Aachen ? Welcher Händler wars den? denen is das eh Sch...egal....zumindest die die Ich kenne. Was die Ummeldung betrifft wirst Du noch nicht einmal Vespa anschreiben müssen, unser Tüv hier macht das OHNE die Unbedenklichkeitsbescheinigung, ist ganz easy. Wenn Du Fragen dazu hast....schreib ma ne PM. Greetz, Armin

hier bin ich...! kein prob !

ER FÄHRT !!! Noch gute 890 Km unde er ist eingefahren....

Ich bin jederzeit bereit auch noch den einen oder anderen Stutzen nochmal herauszukramen oder auf nen Motor zu bauen.(wenn man en mal schnell neu gefertigt hat) Gravie macht da bestimmt auch noch mit.......dann könnt man auch mal div. Ansaugrohrlängen in Ihrem Leistungsunterschied quantifizieren....... Greetz, Armin

WO GIBTS M 9 SCHNEIDEISEN GÜNSTIG ????????? Will haben..... M7 auch.....

Und da steht drunter....was nicht tötet härtet ab....jetzt weiss Ich warum....

Löcher eben.... @gravie: Machst Du nu ein GROSSES Fenster ? Ich hab mich ja nich getraut....

es gib noch mehr Vorteile....stabiler würde Ich den Kolben eigentlich nicht bezeichnen. Aber er hat 2 Ringe und gibt somit wesentlich mehr Wärme ab. Das CVF Syst. bzw die Seitlichen Fenster lassen den Polossi wesentlich besser Atmen. Und Ich find der Kolben sieht einfach cooler aus Zu dem Spiel: sogar 16/100 laufen problemlos.......und so ein angenagter Kolben wie oben geht auch noch. In der zeit zum Testen hab Ich das alles mal gehabt und so ziemlich jeden Schrott verbaut.....spiel gemessen 90° zum Bolzen ganz unten am Hemd. Mit LHW ists auch kein Problem....passt ohne Veränderungen (bisher hats immer geklappt...), nur eben sorgfältig die Steuerzeiten anpassen. Greetz, Armin

Na...da muss Ich auch mal meinen Senf hinkippen.... Ne Mikron passt nicht auch noch in die Garage. Diese Schleifer kann Ich nur empfehlen.... Greetz, Armin

Diagramme im vierten Gang Komponenten: Polossi in Drehmomentstellung (0,75mm unterlegt), Welle mit verl. Steuerzeit, 30er PHBH, RZ right, 19°, Bedüsung...weiss Ich nich mehr...aber zu fett...hat so bei 6800 massiv geviertaktet. Greetz, Armin Ach, nochwas: Sollten wir nicht die Auspuffmasse zu den Diagrammen legen ? Und die Idee mit allen Anlagen in Acad auf verschiedenen Layern ist nicht schlecht...aber es wär ganz gut alles in einem 3 d Format irgendwo abzulegen....2d kann man sich ja rausgenerieren....

Vielleicht hab Ich`s übersehen......Dir ist klar dass Du auf jeden fall für 166er/177er ne andere Kurbelwelle brauchst ? Sah so aus als wär deine Frage was Du alles so an Teilen noch bräuchtest.....und wenn Du den Zylinder auf den Block setzt den abgedrehten 166er....oder Du musst den Block ausspindeln.... Wenn Du schon dabei bist ist das mit dem Einlass für Membran nich mehr so schlimm...da findest Du bestimmt Hilfe und auch Fotos hier. Greetz, Armin

Kannste reinbauen......passiert erstmal nix. Die Lampen verbrauchen nicht mehr strom, deshalb werden die Käbelchen es auch überleben..... Vielleicht gehen die Wheelies etwas besser......oder der Roller kippt nach links um. Also: is nicht wirklich gut die idee.... Ich würde mal etwas Zeit aufwenden den Fegler zu suchen, weil da is was faul. Normalerweise hält ne Batt. min 2 Jahre...... Greetz, Armin

Wenn jemand etwas Zeit hat kanner ja die Zeichnungen zusammenfassen und vereinheitlichen. Und vielleicht irgendwo ablegen zum Downloaden. Und denn zu jedem Auspuff mal die Charakteristik dazuschreiben, so hat man einen Überblick und kann evtl mal die Zeichnungen übereinanderlegen um zu sehen ob Anlagen mit der gleichen Charakteristik auch ähnliche Massaufteilungen haben......wär ja schonmal was. Und denn ein neues Topic.....man hat denn erstmal eine Grundlage... Greetz, Armin

Wenn der weg ist kommt über kurz oder Lang Wasser und dreck da rein.....kommts aber sowieso irgendwann.....weil irgendwie keiner da mal was Fett drantut und die Ringe regelmäßig austauscht. Aber Das klemmen kann nicht durch den fehlenden Ring kommen.... Hast Du mal den Sitz des Lagers in der Trommel kontroliert ? Und ist die Achsschraube richtig angezogen ? Armin

War auch mal in Nigeria.....vor ca 10 Jahren. Da fahren ne menge LML`s rum....alle Varianten. Aber das ist da Lebensgefährlich......deswegen sehen die Karren das auch so aus. Die schlaglöcher da sind so wie hier die Baugruben und in der Regenzeit sind Wasserstände von 1,5m auf der Strasse keine Seltenheit......aber die da sehen alles was fährt als Fortbewegungsmittel, es sei denn es steht Mercedes drauf.....

Ich glaub mit antreten ist nach dem Vollfresser nix mehr

Willst Du den Starter jetzt dranschweissen oder is heut was mehr kaputtgegangen ??? Zu den Schweißverfahren gabs vor ner weile auch 2 Topics in denen die Unterschiede auch ganz gut erklärt waren.....und jetzt wider der bekannte Spruch" Benutze mal die Suche"........war vor ca 2 Monaten..... Greetz, Armin

Schraube zu lang ? Lager in der Trommel richtig drin und der Sicherungsring drin ? Versuch mal die Schrauben langsam anzuziehen und schauen WO es anfängt zu schleifen und berichte denn noch einmal..... Greetz, Armin

Hi ! @Luci: Dusagst es schon...der Kolbenbolzen liegt dahinter....is also egal.... Der Kolben fährt nun schon einige Jahre so....schätze mal so 15000km....dat hält. Habe auch einen anderen Kolben noch übler bearbeitet.......Kolben hält immer noch. Und wenn der Steg zwischen den Ringen abgeht denn weil noch was anderes nicht stimmt......zb der Auslass so riesig ist das der Ring hängenbleibt oder die Kanalkanten nicht gefast sind. Das mit den Löchern im Kolben ergibt sich eben so....sieht man wenn man den Kolben in den Zylinder steckt ! @gravie: Bau endlich ein und berichte

Hoi ! Wenns speziell zum Abdrehen des Zylinders Fragen gibt meld dich. Oben wie unten ists recht einfach....wenn Du allerdings sowas öfter machen möchtest empfehl Ich Dir eine einfache Vorrichtung....aber die zu beschreiben is mir jetz was viel. Das einfache abdrehen oben is gaaaanz einfach: Alurundmaterial einspannen und zentrieren. Spitze dagegen und denn das alurundstück auf den Zylinderdurchmesser minus 2 Hundertstel (es können auch 4 sein) langdrehen. Spitze weg und den Zylinder einfach auf den Dorn schieben ( kann etwas fummelig sein, evtl vorne ne 15Grad Fase machen) 3 Minuten warten, Spitze wieder drauf und ab gehts. Durch das wenige spiel sitzt der Zylinder fest genug auf dem Dorn, trotz der 2 /100. Ich glaub das ist Physik.....ist mir aber egal...wenn ich drüber nachdenke bekomm Ich immer Angst dass es sich irgendwann mal lösen könnte. Hats aber noch nie. Natürlich mit der Drehzahl etwas runtergehen....vor allem bei 200er Eiern, und vielleicht nicht gleich 2mm in einem Span abplanen. Der Nachteil dieser Variante ist, dass der Dorn künftig nur noch für kleinere Zylinder geeignet ist...... Na denn mal viel Spass, Greetz, Armin

Hi ! Ich hab da nen coolen 200er Block...schon angepasst für MRB.....und den Hab Ich auch noch....! Motor ist nicht aufgeschweisst.....aber für Breitreifen vorbereitet(leider) und aussen saubergetrahlt! Noch interesse??? Greetz, Armin

Seitlich mit nem Dünnen Schraubendreher innen anheben....ein bissl Wasser rein....Schraubendreher raus...und Plopp....gehen die Ganz einfach runter.

Is bei uns auch so. Nicht mehr die Polizei sondern das Strassenverkehrsamt ist da zuständig. Egal ob Mofa oder Motorrad. Mit der Bescheinigung bekommt man dann beim TÜV nach einer Abnahme (jaja...auch bei ner 50er) sofort die Papiere ausgestellt. Dann hat man nicht den Scheiß mit Vespa Deutschland und so. Ist aber auch telefonisch vorher abklärbar......abgesehen von der Anfrage mit der Nummer. Greetz, Armin

@ Carsten : Genau, Hosen runter ! Jetzt sind wir schon bei Seite 17....und Ich weiss immer noch nich wirklich mehr.... Greetz, Armin