mr.twister

Essen grüßt Kiel. Die Lieferung wurde soeben beim Nachbarn des Vertrauens ausgelöst.

Sauber Danke. Der VRing hat gemessen 3,4mm - braucht es mehr als 3mm Rückstand am Lager?

Frage zu den beiden Nadellagern in der Bremsgrundplatte (hier Grimeca). Sollen beide neu rein, da die alten von anderer Stelle entfernt wurden ist die Position unbekannt. Kann jemand helfen? Muss das innere (Nähe Tachoantrieb) bündig mit dem Gehäuse abschließen? Das äußere (zur Schwinge hin) wird noch mit einem VRing angedichtet. Muss das Lager demnach tiefer sitzen? Wenn ja mir welchem Rückstand. Falls es wichtig sein sollte, es handelt sich um eine alte Grimeca mit der Topfscheibe.

Meine Bringschuld soeben in der Postfiliale des Grauens erledigt. Paket ist auf Reisen.

Nunja ich rede ja nicht von ner kompletten Revision - aber z.B. bei nem defekten SiRi jedes mal 25€ fürs Lager wegschmeißen und dabei den Lagersitz im Motor strapazieren... aber jeder wie er mag Halte mich jetzt raus - nur so viel: das Werkzeug (nach obigem Prinzip nachgebaut) funktioniert hier und im Bekanntenkreis 1a. Wichtig ist sauberes und genaues Arbeiten - sprich Anlageflächen sauber, alle Schrauben gleichmäßig angezogen, optimal ausgerichter und gefühlvoll eingeschrauber Dorn.

Angeblich soll dieses nicht notwendig sein. Habe bereits mehrfach die Aussage gelesen, dass das (C3) Lager ohne Schaden davon kommen soll, solange es beim Ausbau unter Spannung steht. Da so die Kugeln in der Schale anliegen, sollen keine Probleme auftauchen. Dieses Vorspannung ist bei den beschriebenen Werkzeugen in jedem Fall gegeben. Das ein Lager nach einer gewissen Laufzeit ohnehin getauscht werden sollte steht ausser Frage - wollte nur der absoluten Behauptung entgegnen die Lager seien grundsätzlich danach im Eimer.

?? Wer hat denn was von zurückgeben oder von Kritik am Preis geschrieben Kölleschatz Wüsste gerne vorher was ich verbaue und da du ja auch nicht wusstest wo sie herkommt kann fragen ja nicht schaden

Bisher nur schnell auf dem Knie mitm Messschieber die Stärke vom Pleuel und von der DS Wange. Werde ich heute Abend nachholen.

:-D Mir gehts da eher ums ruhige Gewissen - bei den Preisen für ne gute Originale sollte man an der ohnehin schwachen PX Kurbelwellendauerbaustelle wohl nicht sparen Da mir diese Welle so total unbekannt ist wollte ich mal sachkundige Rückmeldung. Danke für den Hinweis

Richtig die Welle soll in meinen Polinimotor mit rund +/- 20 PS Irritiert bin ich nur, dass keine Kennzeichnung zu finden ist - im Gegensatz zu der defitiv aus ner Cosa stammenden Welle auf der rechten Seite im Bild. Das Pleuel schein deutlich kräftiger - aber was das Material sagt?!

Bilder nachgepflegt - keiner ne Idee um was es sich handeln könnte?

Moin, da ich glaube, dass die Frage im Schnell mal ne Frage Thread untergegangen zu sein scheint - mal ein extra Topic. Habe hier eine Welle die ich nicht zuordnen kann. Auf den ersten Blick eine PX200 Serienwelle (links) - zum Vergleich rechts daneben eine Cosa 200 Welle. Kann allerdings keine Nummer, Piaggio Logo oä auf der Welle/Pleuel etc finden. Die Form des Pleuel/oberes Auge ist auch anders als bei der Vergleichswelle. Maße sind auch anders - Breite und Dicke: Erkennt wer diese Welle? Piaggio ohne Logo? Nachbau? ...? Um sachdienliche Hinweise wird gebeten

Keiner nen Hinweis/Ahnung?

Jawoll sind sie. Motor ging da drüber wie Fleischwurst in Turnhalle.

Ohne aktuell genaue Maße beisteuern zu können, kann ich berichten, dass ich diesen Sommer im Zuge der Motorüberholung Probleme in diesem Bereich hatte. Vor der Überholung: Inder Silentblocks von Mitte der 90er in Verbindung mit originalen Konen mit Fase passten saugend. Nach der Überholung: BGM Silentblocks mit Nachbau ExcenterKonen (angegeben als passend für große SB) ohne Fase viel zu schmal. Musste mit Passscheiben auf beiden Seiten ~2mm ausdistanzieren da die Vulkanisation sonst vermutlich keine Tankfüllung gehalten hätte. Stand dermaßen unter Spannung. Warte jetzt auf die Mito Excenterkonen mit Fase. Passen hoffentlich besser.

Moin, bräuchte mal die Erfahrung der PX Spezis. Habe hier eine Welle die ich nicht zuordnen kann. Auf den ersten Blick eine PX200 Sereinwelle (links) - zum Vergleich rechts daneben eine Cosa 200 Welle. Kann allerdings keine Nummer, Piaggio Logo oä auf der Welle/Pleuel etc finden. Die Form des Pleuel/oberes Auge ist auch anders als bei der Vergleichswelle. Maße sind auch anders - Breite und Dicke: Erkennt wer diese Welle? Piaggio ohne Logo? Nachbau? ...? Um sachdienliche Hinweise wird gebeten

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Aufm Wech. Bis gleich.

Ich verstehe es nicht?!

Was genau ist die Frage?

Das hoffe ich in meinem Fall auch. Bisher keine Reaktion auf die Vorbestellung vom 23.11. Mal abwarten

Exquisite Handhaltung der Dame des Hauses Da erkennt man sofort das Jahrelange tägliche Training des Rollerns

Jemand der anderen Teilnehmer ne sehr gute originale 200 er PX/Cosa Welle abzugeben?

Hatte selbiges Problem und habe eine kleine Feder in Zughülle/Zylinderhaube eingehängt, die den Zug etwas vom Ansauger wegzieht der so frei ohne Kontakt liegt.