mr.twister

Ganz klar: Das Öl wird aus dem Tank über das Ichstabilisieredasbeinschildweildiekistesonstzuweichistkupferrohr geleitet. Nachdem es dann zwischen den Zylinderlamellen im flexiblen Duschschlauch vorgewärmt wurde und die Viskosität herabgesetzt wurde, wird es mittels unter dem Bremspedal befindlichen Schweinsblase (Bremse wird ja eh nicht sehr geschätzt im hohen Kiel), mit rhythmischen Fussbewegungen des Piloten, über das parallel verlegte Ichstabilisieredasbeinschildzusätzlichundichbinausmessingrohr in den Ansaugstutzen gepumpt. Reguliert wird das Ganze durch kaskadisch angeordnete und übrig gebliebenen SHB Düsen. Richtig?

Handwaschpastenspender

Erdbeeröl für den gepflegten Zweitaktduft

Öltank für die Getrenntschmierung ^^

Danke für den Hinweis. Hatte aufm Tablet nix gesehen - am Rechner geht's. [emoji106]

Gibt es zufällig auch die passenden Drehmomentverläufe zu den Läufen? Speziell die zum Vergleich Nr 5 würden mich interessieren.

In der Artikelbeschreibung steht was von deutscher und japanischer Produktion. Wobei ich rein bauchgefühlsmäßig sowohl japanischen als auch koreanischen Fertigungsqualitäten mehr Vertrauen schenken würde als China/Russland/Indien. ErFAHRung habe ich leider keine. Beim Kipper gab's mal was bezüglich SKF Qualitätsunterschieden Deutschland vs. Bulgarien. Ich suche mal den Link und reiche nach. Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/285696-SKF-Lager-Problem! Gleich noch ne Frage von mir hinterher: Bei ner Testfahrt dreht der Bock plötzlich hoch wie bei massiver Falschluft. Sichtprüfung vor Ort ohne Befund also 2 km nach Hause geschoben. In der Werkstatt Vergaser/Gummi/Kopf etc auf Dichtigkeit geprüft - alles super. Dann der Blick in den Tank "nur um es auszuschließen":Trocken wie ein Martini...... Verbaut ist der BGM FastFlow 90° mit Reserve Anzeige (nicht angeschlossen). Laut Beschriftung am Hahn stand der Hebel auf On. (Off/On/Reserve) Nun die Frage: Hat das Ding nur Aus und Reserve? Oder ist meiner einfach defekt? Edith sagt die Autokorrektur aufm Samsung Tab ist der Hass.....

Ist als Reserve für meinen Einser in der GP gedacht. Hinterrad zeigt ja leichtes Spiel und bei Gelegenheit/kaltem Winter würde ich halt alle Lager/Simmeringe tauschen.

Danke für eure Hinweise zur Airbox. Habe nun das entsprechende andere Topic auch gefunden und lese mich ein. Da mich gerade die Rabatt Email vom SCK erreicht hat, taugen der nachfolgende Lager- und Simmeringsatz für nen Oanser Motor?: http://www.scooter-center.com/de/product/3730008/Kugellagersatz+Motor+LAMBRETTA+DL+GP http://www.scooter-center.com/de/product/7900135/Wellendichtringsatz+MB+Developments+Lambretta+LI+125+150+Serie+2+3+LIS+SX+TV+Serie+2+3+GPDL+Kurbelwellendichtringe+aus+FPM

Habe im Hauben dämmen Topic keine befriedige Antwort gefunden (hoffe ich habe es nicht überlesen). Sind alle RS 125er Airboxen gleich? Sprich gibt es nun unterschiedliche Durchmesser bei den Ansaugschnorcheln? Wenm ja sind welche mit ~22mm innen (auf der runden Seite) groß oder klein?

Mit dem passenden Konus --> ja

(AC) Cobras z.B.

Schlimmer gehts immer...... http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=261628718820&globalID=EBAY-DE&alt=web Mindestpreis nicht erreicht. ...ohne Worte.

Gerne wird in letzter Instanz dann von solchen Kollegen, sobald ihnen die Argumente für die Glaubwürdigkeit ihrer ehrenhafter/spassigen Verwendungausgehen, dann zur Begründung gegriffen "Itaka" sei ja eine in der Geschichte als sehr positive Bezeichnung des "Kumpels" belegt. So soll dieses Wort aus dem II.WK stammen und aus den Teilen Italiener und Kamerad zusammen gesetzt sein. Da dieses Wissen, sofern ernsthaft belegbar, wohl aber eher unter die Rubrik 250.000€ Frage beim Jauch fällt und nicht allgemeiner Wissensstand ist, werden es 99,99% aller Leser als Beschimpfung empfinden. Ich halte es da wie die meinsten und lehne solche Bezeichnungen ab. Auch das häufig hier gebrauchte "Luigi" ist IMHO grenzwertig - wir wollen ja sicher auch nicht als "Hans" pauschal in einen Topf geworfen werden.

Wer sensationsgeil oder streitlüstig ist findet im 221'er Polini Topic heute seine Befriedigung.

Habe mal vor etwa zwei Jahren im Gesichtsbuch ne Suche aufgegeben da ich Bock auf nen neues Projekt hatte. Eckdaten: möglichst alle Teile vorhanden, alt, um 1000€ Daraufhin wurde ich vom Kerzengott und seinen Jüngern erbost gemassregelt als ich so Angebote wie ne XL2 oder 80erLusso für knapp 2k ausgeschlagen habe, da mir zu teuer und zu neu. Die Preise waren nach Ansicht der Jungs echt voll günstig. Und eigentlich hatte ich gleich das Gefühl sie wüssten besser als ich selber was ich suche/brauche Ich habe halt keine Ahnung von Rollern

Jetzt wird mir einiges klar.

Sofern es nur um kleinere Retuschen geht, wie das Entfernen von Datunsstempeln, Kennzeichen, Logos etc. biete ich gerne meine Mithilfe an. Bin zwar nur hobbymäßig mit der DSLR unterwegs und benutze GIMP statt PS, hätte aber Spass dran. Bilder von älteren Runs habe ich auch. Wie schaut es aber dort mit den Urheberrechten aus? Selbst erstellt aber mit teilweise dritten Personen/Fahrzeugen.

Auch in den Reihen des LCD gibt es begabte Fotografinnen - nicht gerade unbekannt im Bereich Schaltroller und mit mir die Schulbank gedrückt. Vielleicht kann/möchte sich ja jemand einbringen und fühlt sich angesprochen

Is doch auch nen Schnapper - Prosetsccchoooo fürn Euro

Teufelskerl Immerhin habe ich heute ne kleine Runde mit meiner GP drehen können.

Wie kommt denn sowat? Und warum ist die Sicherungsscheibe so hart rangenommen worden? Wat passiert mit Ross oder Reiter?

Hmmm dat jute Poretti Prost!

Aus meiner ersten Suche stammt die weiter oben genannte mit der 1904.... Teilenummer. Wer ne ital/span Serie II Trommel übrig hat darf mir gerne eine PN schreiben. Bin nicht böse wenn gleich nen passender Konus dabei ist

Hätte gerne die 100% Lösung und Ruhe an der Stelle.Diese Aussage macht auch nicht glücklicher:http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/251456-Beste-Bremstrommel-hinten#entry1067877387 Irgendwie klappt das mitm Link nicht so wie gewünscht. Meine die Aussage von JBS zur Uni Trommel.