mr.twister

Welchen JL hattest du denn drauf? Nehme an du meinst den OpenDay mit Samstag?!

Alles ist im Fluss. Leider war die Ersatzlieferung aus dem fernen Indien, entgegen der Beschreibung, ebenfalls mit 8° und kippelte noch stärker. Die Beschreibungen im Shop sind mittlerweile beide geändert. Das SCK ist wie immer bemüht. Der nächste Versuch findet am Samstag beim Bier vor Ort statt.

Abboniert

Monster Torx einschlagen und vorsichtig drehen?! Btw: Ist das ne Riss oder nen Gussgrat?

Schmiege war mir auch zu ungenau und fummelig. Trommel wird zur Vollständigkeit heute Abend vermessen Fehler vermutlich s.o. (IMHO)

Die verfügbaren sind schnell durch - der "11°" MRB und einer aus ner FA Trommel. Glaube des Rätsels Lösung gefunden zu haben: Bei MB ist keine mit 11° gelistet. Nehme mal Kontakt zum Center auf. Nochmal zum Kippspiel des Rades (es war ja von den Trommeln und Konen unabhängig): - Wieviel ist normal/gewünscht? - Wann ist Handlungsbedarf gegeben? Gibts da Erfahrungswerte oder ne Faustformel? Der Sticky ist mir da zu ungenau oder ich zu blöd

es gibt sogar drei 8° / 11° / 20° Siehe oben: Laut Sticky soll ja nun aber die Trommel mit der Nummer 1904 11° haben. 8° = 1954 11° = 1904 und 1994 20° = ??? Macht in der Theorie Sinn - in der Praxis sollte dann aber doch der Konus (8° Konus in 11° Trommel) im vorderen Bereich tragen?! Egal - ob der Konus nun zu spitz (8,x°) oder zu stumpf (16,x°) ist - die gewünschten 11° scheint er nicht zu haben.

Habe heute Morgen nochmal gemessen und gerechnet. Unter der Annahme, dass 1mm Steigung auf 1mm Länge 45° bedeuten, komme ich auf folgende Werte: Demnach hätte der Konus 13° Habe ich nen Denk- oder Rechenfehler?

Scheibe habe ich verbaut - ob die nun 1mm hatte kann ich nicht genau sagen - war recht dünn will ich meinen. Das mit dem Konus ist echt Käse danke für die Bestätigung.

Doppelpost

Soooo - et ging wieder weiter Danke für eure Ratschläge. Stehbolzen sind die MB Dinger vom Center geworden - wenngleich die abgesehen von der anderen Chromatierung keinen Unterschied machen zu den SIL. Felge ist jetzt ne normale vom Tino - passt mit dem 100/90er ganz gut rein - Rundlauf ist ... nunja ist eben nen Roller. Als Trommel habe ich die originale Serie II genommen - passten mit Makino ganz gut. Da kein Konus dabei war, habe ich das MRB Teil im Center mit 11° gekauft, so wie es im Sticky für Trommeln mit der Nummer 1904 angegeben war. Soweit sooo gut..... Als alles zusammen war habe ich Spiel am Hinterrad feststellen können. Interessant war, dass es eigentlich nur beim oben/unten Kippeln autrat, während es beim links/rechts gegriffenen Rad nicht spürbar war. Leichtes Klackgeräusch vorhanden. Dann schnell der Tausch auf die alte Trommel und Konus = gleiches Symptom Dann habe ich mir mal den neuen Konus angesehen und festgestellt, dass der wohl nur am oberen Rand getragen hat - sollte der nicht flächig aufliegen?! Gerade dann mal im Sticky nachgelesen, dass ein gewisses Spiel an dieser Stelle normal ist, bei hörbaren "Knock" jedoch Handeln angesagt ist. Kann mir jemand sagen was noch gut und normal ist und wann es zu viel ist? Jemand Erfahrung mit dem MRB Konus - dachte gerade dort Passgenauigkeit zu kaufen

Und wenn nicht zum Abstimmen läuft dein Motor in der Garage? Und komm jetzt nicht mit Zündung blitzen. Dafür wäre es Wurscht ob der nu den Auspuff leersaugt.

Gerade DAS empfinde ich als einen überflüssigen Aufwand. Sichere Wurfbedüsung für den Anfang in den Vergaser, entsprechende Düsen drüber und drunter in nen Beutel, Schraubendreher dazu und los auf ne ruhige abgelegene Strasse. Alles warmfahren, einstellen fertig. Nen Klebeband am Gasgriff mit den entsprechenden Markierungen führt schneller zum Ziel.

Habe ich Sammelbestellung gehört?

Gerade drüber gestolpert und .... aber schaut selber. http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/295141-Artikel-über-die-Lambretta---auf-meinem-Motor-Blog!

Pacemaker sollte richtig sein und meine Quellen sagen das 125er ist ein 1/2 Serie bzw. frühes Drittserie. Hier gibt's zB. auch was zum nachlesen: http://www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/lt7.html

Das ist doch Quatsch. Sollte das der Fall sein wäre wohl die Kompression bei null

Erstlingswerk und zu wenig Meter...... Habe schon Mecker vom Blanky bekommen - wird ASAP neu und besser gewickelt

Du bist nicht alleine http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/276697-V50-mit-133er-und-Nordspeed-schüttelt-sich-bei-bestimmter-Drehzahl#entry1067653922 V50 mit 133er und Nordspeed schüttelt sich bei bestimmter Drehzahl

Siehe Beitrag #3

Nachtrag: Tourist - SILENT SPORT 50mmx10m Nachträglich mit Draht gesichert - hinten besch*** Drahttechnik.

Wann und wohin soll ich kommen?

24° - ?? (bis was?) Bist du sicher in die richtige Richtung gedreht zu haben?

So gestern ging es dank Kabeltrommel und Baustrahler mal etwas voran - warum wird das schon so früh dunkel? Sommer vorbei? Hier das kleine Update und ein paar weitere (blöde) Frage Habe den Motor wieder drin und alles soweit angeschlossen. Probleme hat der FastFlow gemacht. Mein damaliger hat nen geraden Abgang und will nicht so recht mit dem BGM Silentblock harmonieren. Werde nun den 90° bestellen. Taugt die Version mit Reserveanzeige was? Beim Festziehen der Silentblöcke ist mir aufgefallen, dass sich die innere Hülse auf den letzten 1/10 mit der Mutter trotz U-Scheibe mitdreht und die Löcher sich verziehen. Abhilfe brachte nur leichtes Lösen der Muttern und hin und her justieren mit zwei Ringschlüsseln - normal?! Wieviel NM packt ihr da drauf? Der Tourist wurde VHT lackiert sowie gewickelt und sitzt nun wieder an Ort und Stelle. Bin mal gespannt was die Geräuschkulisse sagt. Dann links: Hier ist mir zunächst aufgefallen, dass es eine Masseverbindung zwischen Maghousing und Rahmen geben soll. Hatte ich bisher nicht und würde ein Kupferkabel legen sofern nötig. Ist das generell notwendig oder warum habe ich bisher keins gebraucht?! Kopfzerbrechen macht mir noch die Trommel - Felgen Geschichte. Die bisherige Felge ist eine WideRim mit unbekannter Herrkunft. Auffällig ist, dass diese ohne Bolzen, sondern nur mit konventionellen Schrauben/Muttern zusammengehalten wurde. Eigentlich spricht aus meiner Sicht nichts dagegen dieses wieder so mit 8.8er Schrauben zu verbauen. Einwände? Welche Felgen sind aktuell zu empfehlen. Leider habe ich 100/80 vorne und 100/90 hinten eingetragen und komme wohl um die WR nicht rum?! Die Trommel ist noch immer die FA Italy die ich bisher gefahren bin. Daneben liegt jetzt noch eine originale Innocenti der Serie 2 mit der Teilenummer 1904.5070. Schätze das ist die bessere Alternative? Den passenden Konus und Radschrauben muss ich erst noch ordern. 11° sollten es nach Sticky sein - aber welche Radschrauben was taugen konnte ich bisher nicht klären. Nachdem die Berte und ich nun wieder so viele einsame Stunden in der Garage verbracht haben, musste ich ihr versprechen endlich die Trittleisten zu montieren. Der in meinem Besitz befindliche Satz ist aber eher nen Puzzle. Vielleicht kann hier jemand mit Einzelteilen aushelfen? Sonst würde ich einfach nen Casa Set bestellen. Mehr gibt es nicht zu berichten - vielleicht mag ja der eine oder andere was zu den aufgekommenden Fragen schreiben. Hier noch ein paar Impressionen. Mumie Eingebaute Mumie FastFlow Trittleisten Fragmente