Stampede
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Kennt jemand die Kolbenwölbung vom Casa Performance 225 / 70mm Kolben? Wie Monza oder anders?
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Ist das der Motor vom Bäcker? Dann hätte er sich besser mal ein paar Brezn in den Kettendeckel graviert.
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Gibts von dem Ding eigentlich irgendwo Diagramm auf nem TS1?
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Meine ErFahrung: stimme meinen Vergaser immer bei ca 20 Grad Außentemperatur ab und fahre den dann ohne umdüsen auch bei 0 Grad, 30 Grad oder übers Timmelsjoch. Würde da nicht dauernd Hand anlegen. Wenn der Motor natürlich aus anderen Gründen schon thermisch ausgereizt, sieht es anders aus.
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Versuch macht klug. Entspricht nicht der Faustregel für Gewinde x2-2,5, aber Jockey hatte wohl schon einige Testblöcke im Feld.
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12mm. Mein SX200 Block hat ca. 20mm. Hier noch ein Foto ohne Platte.
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Naja, bisher konnten italienische Gehäuse auch Leistung, die gibt's ja nicht erst seit Gt Gehäuse und Co. Kostet so um 200€ rum, Details am Besten bei Jockey erfragen. Für mich schon einfach finanziell interessant, kosten halt nur 1/3 vom billigsten neuen Gehäuse. Ist auch schon für 62er Welle gespindelt.
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Neuer Umbau von Jockey auf 200er von Smallblock mit Adapterplatte.
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Hat jemand an seiner Lui schon mal Stoßdämpfer vorne verbaut? Falls Ja, in welcher Höhe müssen die Halter an die Gabel geschweißt werden?
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Ich glaube, dass ist eine Mischung aus beidem - Können und Wissen der Strecke. Das IoM Rennen ist ja nur ein Teil der Road Racing Serie. Die Rennen sind alle so krass, daß IoM ist eben das bekannteste.
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RG500 Onboard @Isle of Man 2018:
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Mich würde interessieren, wie die Ansaugstutzen / Membranlösung am GT-Simo-Gehäuse aussieht. Gibts da Details? Kommt man an die Membran hin ohne den Motor abzusenken?
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Klar.
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Sorry, aber bei der HD Größe stimmt immer noch was nicht......
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Alter.... gar nicht schlecht? 30 PS bei 6000 u/min ist doch top. Wenn die Leistung bis 8.000 gehalten werden kann, wärs ja super.
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Du Tier!
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Bitte aufhören zu posten. Kann seit Tagen nicht mehr richtig arbeiten.
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Nene, von der totalen Leistung nicht (aber die ist mir persönlich eher sekundär). Hatte gehofft, dass hier mal Vorreso >=15 PS zu sehen wäre.....
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Gibts Vermutungen, warum die Leistung derart weit hinter den Vespa-PS-Leistungen zurück bleibt?
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Naja, ein extra Topic würde sich schon anbieten, oder? Kannst ja bei den Admins melden. Hier im Kurze-Technikfragen ists eher schon oftmals die Lange-Technikfrage, machts nicht wirklich übersichtlicher.
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Kommt auf die Dünnblech-Anwendung an. Wenn das Blech maßhaltig bleiben soll / Verzug eine größere Rolle spielt, würde ich eher zu Mig/Mag tendieren, da ist der Hitzeeintrag geringer.
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https://www.ruddies-berlin.de/si0044.htm Artikelnummer dort: 7.22687.01
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Pierburg Magnetventil, funktioniert problemlos. Hätte ich abzugeben, bei Interesse.
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Du bist sowas von 2005. Heute heisst das Oanser, Keihin 28, TSR Evo. Alles andere ist unfahrbar.
