Tim Ey

Moin Moin. Ich hab hier ne Membrane entdeckt die in meinen Elsenorezylinder passt. 6Klappen, Lochstich ist 52mm x 72mm bei 6,6mm Löchern. Platte ist 84mm x 64mm Mit Stuffer, der mittig ein Durchgangsoval von 29mm x 39mm hat. Ist das der selbe Lochstich wie beim Falc? Sprich eine NSR Membran? MfG Tim

Das war letztes Jahr

Holla die Waldfee!

Hatte letzens ein gespräch mit einem Menschen in der Metallbranche der zu mir meinte das Chrom heutzutage auch kein Rostschutz mehr ist; Weil heute nicht mehr so viele verschiedene Metallschichten aufgetragen werden. "Früher wurde vorm Chrom raufhauen noch versilbert, aber das kann ja heute kein Mensch mehr bezahlen!" Ich bin da auch skeptisch, wollts nur gesagt haben Wenn Rostschutz evtl verzinken oder vernickeln?!

Hm, also bei nem Schlitzgesteuerten wie bei nem Drehschiebergesteuerten Motor hast du ja immer eine Einlassresonanz, ich denke das die Beiden sich nie überlagern werden ( m.M. zerstören, bzw Stören sich die einlassresonanzen) wenn du nen DoA ansauger baust weil du ja beim Drehschieber Asynchrone Steuerzeiten hast. Ich würde einfach beim Direktgesaugten bleiben und gut, das ist auch schon so mehr oder weniger kompliziert genug. Meine Meinung! Muss nicht so sein!

Du willst ernsthaft 2 Vergaser fahren? Warum wenn ich fragen darf? Damit du fürs abstimmen 4mal so lang brauchst wie normal? Ich würd den schön Kolbenhemdgesteuert mit dem Vergaser fahren, und eventuell nach und nach mal was größeres raufstecken

Ich hab da letztens mal drüber nachgedacht und werde wohl demnächst mal meine Drehbank anwerfen und mir nen adapterring drehen das die H1 bzw. H7 so reinpasst, Das ganze hab ich nämlich schon mit ner Acerbis Frontmaske am Moped hinter mir, aber da hat der Brennpunkt nicht gestimmt, dem will ich nun entgegenwirken.

Hm, gehäuse mittem Fön erwärmen beim zusammenbau, das geht doch

Das stimmt wohl, das ist wohl eher sehr scheiße Ich hatte für Tante Else aber auch eine Ähnliche Verlegung angedacht wenn ich ehrlich bin. Das geht ja auch ohne den Lüfterkanal zu zerflexen wie Polinizei gezeigt hat. Erstmal werd ich bei Else allerdings meine Testtröten hier ausprobieren (wenn sie denn irgendwann mal laufen sollte) Und danach setz ich mich mal mit Laptop, Drucker, Cone Layout ner Tafel blech und guter Musik in die Werkstatt und guck was geht. Ich will halt am Rahmen nix cutten.

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...52BSI%26otn%3D4 Luigi schmeißt ne neue Tröte aufn Markt Langsam find ichs unübersichtlich was es alles an teilen gibt... Sind jetzt ja locker schon 17986 kaufbare Auspuffanlagen und mindestens 400 verschiedene Zylinder, von 20 Kupplungen, 900Getriebeteilen und 30 Zündungen mal zu schweigen :-D Ich warte ja immernoch auf das 5Gang Smallframegetriebe von der Stange (nciht das ich das brauche würde, meine DT Conversion hält meißtens eh nicht bis in den 4ten gang )

Glückskind

Ich wollte grad schon schreiben: Wer baut den ersten SF GitterrohrrahmenRacer? Allerdings kostet der ja sogar n paar Mark mehr als der originale PL170 Rahmen, das würd ich mir glaub ich 2bis 4 mal überlegen...

Jup... Die teuersten Fehler sind auch die aus denen man am meißten lernt. Muss ich Herrn Tod wohl nochmal demnächst mit nem neuen block unterm arm besuchen kommen... Wegen Überströmer in Stahl, mach ich mir garkeine Gedanken, ich hab ja schließlich ne Flex Wird grob vorgehorstet, denn feingefräst und denn erst geplant

naja, bei mir fehlt noch wasseranschluss und überströmer überströmer fräs ich da mit nem 45° profilfräsr oder so grob rein ups, hier MrDeath, war der Tim^ey wohl noch eingeloggt

Volles Huhn Zerspanungsaction: Nachdem wir meinen Block komplett gespindelt hatten etc etc. halt einige Stunden drin versenkt hatten hab ich den Block zusammengeschraubt hab ist mir mal aufgefallen das sich die Kleine Motorhälfte total verzogen hat. Warum ist das im Arsch? Gute Frage.... ich glaube ich hab beim Fräsen kacke gebaut. Wir könnens nicht richten. Ein neuer Block muss her Marcels Platte is komplett feddich, bei Brosi und mir müssen noch löcher rein. Wird nachher aufm Planschleifer noch planparallel gemacht.

Ich behaupte mal er hat versucht zu messen ob der Kolben diese einkerbungen hat

Also ich kann sagen das der Kompressor dieses Jahr noch nicht die dssc mitgefahren ist. Aber ansonsten kann ich auch nur spekulieren

Wie sähe denn ein Alltagsauslass mit Steg aus? Nicht so eine schnurgrade oberkante nehme ich an?! Bei mir steht sowas nämlich bald an und da man ja quasi nur "einen" versuch hat wäre ich da über infos sehr dankbar ...A la 2Fast - Automatenzylinders. MfG Tim

http://www.nuovamazzucchelli.com/bielle/bultaco.pdf

Jej Holgi! Alles Gute, mach ordendlich einen drauf! Row hat dieses Jahr ja leider nicht geklappt, aber eventuell sieht man sich in Braunschweich im November, je nachdem wie ich lust und Zeit hab MfG Tim Ey

Drehschieber, das letzte Aufgebot Man könnte ja auch nen Fremdzylinder verbauen SST z.b. oder halt was wildes. Ich hab in Rotenburg aufm Automatiktreffen dieses Jahr ne TOMOS mit Yamahamotor gesehen der aufgebaut war wie der DT bzw TZR 125 Motor, nur war der Zylinder LUFTGEKÜHLT Das wäre mit sicherheit ein interessanter Zylinder für solch Projekte (nein, ich hab keine Daten dazu und den auch noch nicht von innen gesehen, evtl mal Ebay.es fragen) Geiles Projekt onkel! MfG Tim

Hm, mein 58mm GSKolben in der DT hat n Kolbendach von 3mm... Desswegen haben meine Charlotten dafür auch n winkel von 13° und desshalb hab ich da einfach mal n grad zugegeben, großzügig wie ich bin... hm, das wäre jetzt ja eher sehr kacke wenn ich meinen einzigen kopf dafür verhaun hätte Edith Achja, ich hab da auch mal ne Winkelquerschnittsfläche etc für 51mm Hub gemessen bei der hälfte der Steuerzeit ist die Auslassfläche von einem Kanal 337mm² sprich 476mm² für den gesammten auslasskanal die gesammte überströmfläche (für die hälfte der nennsteuerzeit des kanals) ist 677,5mm² kann sein das ich da kacke gebaut hab, is schon n paar donnerstage her das ich das vermessen hab Winkelquerschnit fürn auslass wären bei 180° und 51mm Hub 8,9205 (einheit vergessen) will ich hier nurmal so festhalten, obs irgendwem irgendwas nützt is fraglich...

Ich hab meinen Zylinder mal vermessen (innenmikrometer) und bin zu dem schluss gekommen das der mindestens auf 58,25 aufgebohrt werden muss (tiefe Riefen) Wird also wohl die 58,50 Variante werden bei mir. Zündung ist Hardwaretechnisch feddich, ICH BRAUCH NURNOCH NE CDI für die Parmakit/Morini/Vespatronic falls der geneigte Leser eine über hat bitte PN. Kopf ist auch soweit fertig, bei den ersten Zentrierbohrungen hab ichs versemmelt, die 2ten sitzen jetzt aber. Muss nurnoch ne Kugel rein, da die 90%tige Quetschfläche und die Verdichtung von 1 zu 666 mich nicht so glücklich macht Layout hab ich jetzt an das hier gedacht, mal sehn wie hoch das Kolbendach im endeffekt ist (das lässt sich ja nachher auch noch ohne CNC anpassen) Ist momentan auf 14° ausgedreht mein kopf. 1_Elsinore_13_5_zu_1.pdf @Brosi: Hat deine Else auch ne Stahllaufbuchse? Ich dachte deiner wäre beschichtet?! mfg Tim Ey

Geilomatik! Cooles Gebastel! Hoffentlich läufts schön schnell Was liegt denn da in Bild 4 im Hintergrund?

Ganz ehrlich? Ich find dein Gebastel richtig geil Aber ganz persönlich würde ich für die Knete (die der Kasten 100%tig wert ist) lieber auf nen Zylinder mit mehr Überströmquerschnitt sparen Ich weiß nicht ob dafür n markt bzw. intresse ist, vermute aber mal leise nein. Und bitte nicht steinigen