Tim Ey

To compress the shock without stress and heavy tools - simply remove the spring from the shock. Just my 5 pence.

Hab ich mich auch schonmal gefragt - die Zündungen müssten auf dem selben Prinzip (höchster Ladestrom = Zündfunke) funktionieren. Evtl kann Barnie dazu ja was sagen.

Seitlich sehn se noch einigermaßen gut aus. Von vorn geht ja mal garnicht.

Zerleg das ding doch mal und guck ob du da wieder was anlöten kannst (Altes USB Kabel von ner Maus z.B.) dürfte der einfachste Weg sein.

Ich bin im GSF bisher erst mit "mpq" auf die Nase gefallen. Bei allen anderen Käufen und Verkäufen gabs keinerlei Probleme - und wenn doch ist man sich immer einig geworden. Bei Ebay hab ich da ne schlechtere Quote.

Nichtmal bei geschenkten Karten würd ich da hingehn.

105,3? passt das noch in den Motor? Ich hab eine Grundplatte mit 105,1 und das ist schon echt knackig.

Für mich auch nen Satz! (6005 Lagerklon, 6204, 6302) Tausche gegen Fräser :) Gruß Tim

Wenns nur um den kurzen 4ten Gang geht kann ich endlich auch was empfehlen: Endlich sind sie auch für das GSF verfügbar! Ich fahre kurze 4.te Gänge von MadSolutions seit 2010 in meinen Smallframe Motoren (32,6PS DBM Racer, 16PS Alltagspolini) und bin mehr als begeistert! Eine echte Alternative zur wegbrechenden Runner-Nebenwelle.

Wenn man in der Nähe des Hockenheimringes wohnt und am ersten August Wochenende nix vor hat - Formula Student Germay - Electric. Das is sowas von spekatkulär! 2011 hats da in Strömen geregnet und die Fahrer sind mit den (von Studenten konstruierten und gebauten) E-Autos geheizt als wenns kein Morgen gäbe.... Ich als eingefleischter Verbrennungsmotorenfan muss sagen: Das is schon geil. Wenn da so ein E Auto an dir vorbei rast, und du hörst nix außer das Abrollgeräusch/Durchdrehen der Reifen, das Quietschen der Bremsscheiben und evtl das klappern der Antriebskette...

Ey komm. Die Horex is geil!

Oh nein! Konkurenz! Davon würd ich wohl ne Plastikpackung nehmen

Worst case ware wohl ein sturz auf den Curbs. Ohne Sturzpads wirste da mit dem Beinschild wohl noch ne bessere Chance zu haben da rüber zu rutschen. Mit Pads bleibste Hängen: Das könnte Böse enden.

Puh. Einstellen von... Hm... Evtl irgendwelche Fahrwerksgeschichten?

Stimmt, die Lochbleche auf den Blinkergittern und dieser komische goldene Schriftzug gehn garnicht. Ansonsten doch n cooler Stuhl.

Ah, ok. Wrong translation. Yes, I am talking about trail. When you have an other point of view on this, please let us know. Whats wrong about my thoughts?

Have a seat on your handlebar When the lever is allmost parallel to the ground - I would take 1-1.5cm out of the fork. I dont with how much g you can brake, and how the force on your frontwheel behaves, but i think it must be round about the weight you get while sitting on the handlebar. Any other opinions?

Hi Keuk! I think, that the angle to the street is more important! While damping, the wheel is rotating around the fork. When you are shortening the damper to much (so that the lever is parallel to the street) you will get in trouble because your getting less castor while breaking. This will cause a very nervous braking behaviour. In your position, i would check for the angle of the lever to the ground, not to the fork. Tim P.S. (measured on my shortened PK fork with shortened damper ~110°)

Technisch gesehen wäre das wohl eine "Obenrotor" Zündung.

Endlich mal 80er Jahre Style taugliche Felgen für die Hexagon/SKR Gabel Täuscht das, oder hat das Ding grob 12 Meter Radstand?

kerze / stecker / kabel defekt? Ich hatte auch schon eine Vtronic wo von einem Tag auf den anderen die Grundplatte kaputt war. Laut messwerten war die ok, aber da kam einfach kein funken mehr raus.

Richtig. Ich persönlich hab ne runner Nebenwelle gekauft - und wusste nicht von dieser Einschränkung. Und ich könnte mir vorstellen, Denis wusste auch nicht von dieser Einschränkung bevor die ersten Defekte auftraten. Naja, was soll da auch schon groß passieren, geht ja nur das Getriebe kaputt. Nicht weiter tragisch. Im schlimmsten Fall fährt sich da nur das alleinerziehende Elternteil von 5 Kindern wegen eines blockierenden Getriebes mit Tot. Da könnte ich als Getriebehersteller und -vertreiber sehr gut mit leben Eine Rückrufaktion für die defekte Charge ist das, was ihr (SIP) mal dem Denis aufs Auge drücken solltet. So und nicht anders muss das gehen.

Golf 1 Caddy mit flachem Kastenaufbau und modernem TDI und Tempomat würde ich mir als DBM-Transporter wünschen Endlich mal mit Schdail aufs Rennen fahren.

Ist ein Graugusszylinder auch, trotzdem fault er dir nicht direkt unterm Hintern weg. Ich würd mal sagen, gescheit konserviert und nicht doof konstruiert (wie bei dem B-Kadett da) hat man an jedem Auto lange Freude.