subway

Bild von unten, insbesondere von der Befestigung ist sehr hilfreich zur Identifikation.

Roller hat TÜV ohne Mängel, Volvo ist reif für die Presse. Nun Sommerreifen drauf.

So ein kleiner mit Gefrierfach. Bestimmt schon 20 Jahre alt, tut es aber noch.

Zu 2 kann ich dir nichts sagen, da ich keinen 150er zum Vergleich habe. Ich gehe jedoch davon aus, dass die Steuerzeiten angepasst wurden.

Heute ist KFZ-Tag. Roller zum TÜV, Volvo zum TÜV und auf zwei Autos die Sommerreifen drauf machen. Braucht noch jemand einen Kühlschrank für die Werkstatt?

Zu 3: Zylinder passt.

Hast Kabel und Stecker vergessen.

Sieht das nur so aus oder ist das kleine Kickerritzel verkehrt rum drauf?

Oder NGK B8ES.

XL1 hat Motorpräfix V5X1M, XL2 übrigens auch. Und die Nummer ist am Lüfterkanal eingeschlagen und nicht hinten an der bekannten Stelle.

Tach. Nun erst mal zum Zahnarzt.

Bis Saisonende kannst du mit 50ccm bedenkenlos die alte Kupplung fahren.

Lagerfeuer oder Grill oder Schweißbrenner und tolerante Nachbarn.

Es qualmt weiß oder es ist nix mehr drin.

Ich hab nun Wochenende. Klausmann am 17. Ich trink aber nix.

Du schreibst, dass sie einfach ausgeht, wenn du hinten bremst. Das kann an einer kaputten Bremslichtbirne liegen. Beläge tauschen schadet trotzdem nicht.

Nein. Video geht nicht. Es geht um die Fotografie an sich und nicht um die Vorstellung der eigenen Karre oder so. Für Videos gibt es das Rollervideo-Topic. Ist glaub ich sogar angepinnt.

Blinker kann der Schalter sein, Elestart schwer zu sagen, da muss man durchmessen, bis wohin Strom kommt. Kann das Relais sein oder der Elestart selbst im Eimer. Oder der Schalter oder oder oder, wenn die Batterie noch genug Saft liefert unter Last.

Anschieben versucht? Frischer Sprit? Auspuff ist halt irgendwann dicht. Das kann jetzt also auch Zufall sein.

Hast du den Kupplungshebel gezogen bei Betätigung des E-Starters?

Kann mir im Moment nicht so recht vorstellen, wie die Luxuslösung vom Freibier aussieht.

Ich hole die Leiche mal hoch. Haben das selbe Problem. Das Röhrchen ist allerdings nicht mehr zu verwenden, Schweißgerät steht nicht zur Verfügung (und wenn, würde es mangels entsprechender Kenntnisse auch nix nützen). SI-Vergaser ist verbaut. Was gibt es für funktionierende Lösungen? Bei den Umbausätzen auf Ziehchoke hat man ja eine andere Choke-Ansteuerung als beim SI. Irgendwie gehen mir im Moment die Ideen aus.

Hast du die richtigen genommen und auch neue?

Nicht den Hupengleichrichter nehmen! Der ist nicht für Dauerbelastung ausgelegt und könnte explodieren.

Spannungsregler im Eimer und das grüne Kabel der CDI außen statt innen angeklemmt wäre meine Idee. Kondensator solltest du eigentlich nicht haben, da elektronische Zündung.