subway

10.000myF Kondensator parallel und gut. Anleitung steht im Wiki.

Tach. Salino, du bist spät dran. Verschlafen?

Das ist ein 16/10er in PK-Version. Den gab es so nicht in Deutschland und ist demzufolge zumindest im Rheinland eher selten anzutreffen. In D gab es meines Wissens nach nur 16/15er.

Dann passt die Bedüsung. Hat ich auch noch nicht in Händen. Danke. Zieh mal den Spannungsregler kurz ab und probier dann noch mal. Wenn das keine Besserung bringt, tippe ich auf Auspuff.

Und die 90er-Jahre-Japan-ET3-Modelle. Die "richtige" ET3 aus den 70ern hat einen 19er-Vergaser. Übrigens sehr gute Makro-Fotos. Danke dafür. Kann nicht jeder. Hab ich auf dem Handy gar nicht so gut gesehen. Wenn ich mir die Schwimmernadel am Rechner nun genau anschaue, sehe ich eine kleine Riefe im Gummi. Wird es wohl noch tun, aber da du den Gaser eh auseinander hast, soll es an den 2,60 EUR für eine neue Nadel nicht scheitern meiner Meinung nach.

Und schau mal bitte genau auf den Vergaser, ob da wirklich ein 16/10er verbaut ist. Ich hab da meine Zweifel.

Auspuff dicht? Ist ein Spannungsregler verbaut?

Ein neuer Vergaser ist sicher nicht notwendig. Neuer Dichtsatz reicht. Nadel sieht auf dem Foto noch gut aus. 76er HD ist korrekt. Liegt daran, dass die ET3 drei Überströmer hat im Gegensatz zur PV, die nur zwei hat. Ansonsten noch Tank reinigen und Vergaser einstellen und alles ist gut.

Iss halt für Langhub ausgelegt. Basteln wirst du da müssen.

In der aktuellen Oldtimer Markt ist eine 200er Cosa für schlappe 5.800 € drin, falls wer eine sucht...

Mutter im Krankenhaus. Sieht nicht so toll aus.

Ähnlich wie die alten Fieberthermometer. Manche Ärzte haben sowas noch rumstehen.

Bin raus.

Aber du merkst was? Wenn ja, scheint die HD optimal.

Warum? Wenn sonst alles original ist, passt das doch gut.

Was haben die Leute eigentlich alle in Letzter Zeit mit ihrem blöden Kerzenbild? Solange die nicht total weiß ist und die Karre sonst gut läuft, ist doch alles prima. Kerzenbild sagt mit den heutigen Kraftstoffen sowieso genau nix aus. Und ja, kann auch am Öl liegen oder zu kalter Kerze oder es ist alles in Ordnung und man sucht zwanghaft nach einem Problem was man lösen möchte und macht anschließend alles schlimmer. Läuft die Karre mit der Einstellung gut? Offensichtlich Ja. Drosselt sie, wenn man den Choke zieht? Wenn ja, dann nicht zu mager. Nun kann man mit den Düsen experimentieren, zwei Nummern runter gehen und wieder den Choketest machen. Ist das Drosseln ganz weg, wieder die Ursprungsbedüsung rein und alles ist schön. Nach 8.000 Kilometern die Kerze wechseln und das Ding wird wahrscheinlich ewig laufen. Wie die Kerze dann aussieht, ist mir persönlich total egal, seh ich ja eh nicht, wenn die eingeschraubt ist.

Ne. Die ist jetzt schon porno, hat nur noch keiner gemerkt.

Du machst einen Denkfehler. Im Laufe der Zeit wurde die Standardbedüsung öfter geändert. Je nachdem, ob Gemischschmierung oder Getrenntschmierung, Abgaszeug vonnöten oder Cosa. Des weiteren weiß der 'Typ' ja nicht, ob du schon was optimiert hast. Davon ab, die verbaute Hauptdüse herauszufinden ist jetzt nicht so wahnsinnig kompliziert. Backe ab, Vergaserdeckel ab, Luftfilter ab und Düsenstock rausschrauben. Das ist die dickere Messing'schraube' von den beiden sichtbaren. Der Düsenstock besteht aus drei Teilen. Das unterste ist die Hauptdüse. Da ist eine Zahl draufgeprägt. Die liest du ab und bestellst zwei Nummern größer.

Dichtungen original Piaggio nehmen. Lager SKF.

Außerdem sagt das Kerzenbild bei Halbgas genau gar nichts aus. Hast ja jetzt eingefahren, dann kannst du nun Vollgas geben und dabei mal den Choke ziehen. Wenn du dann schneller wirst, bist du zu mager. Wenn langsamer entweder zu fett oder gerade gut.

Und die XL1 sollte einen O-Ring haben.

Tach.

Da ist normalerweise Druck drauf, besonders bei Gas. Zylindrische Körper halten Druck besser aus als quaderförmige, da hier eine gleichmäßige Flächenpressung herrscht. Beim Kasten sind die Kanten die Schwachstelle.

Original vom Crosskäfer aus WK II

Aus einer alten Zündkerze. Innereien raus, Schraube rein, fertig. Google hilft.