subway

Klingt vielleicht blöd, aber hast du auch den Benzinhahn aufgemacht? Was ist mit der Tankentlüftung? Gruß SubWay

Genau so. Richtig. Der Aussenzug muss in der Stellschraube anliegen, sonst funktioniert das ganze nicht. Stellschraube ganz rein drehen. Anschließend den Nippel auf den Zug schrauben. Geht eigentlich schon, da mit Werkzeug dran zu kommen. IIRC konterst du den Nippel mit einem Schlüssel SW8 und ziehst ihn mit einem Schlüssel SW7 fest. Eventuell ist auch der Nippel hin, den sicherheitshalber neu holen, kostet ja fast nix. Dann die Kupplung mit der Stellschraube justieren und mit der Kontermutter fixieren. Wenn es bei dir anders ist, mach mal Foto. Gruß SubWay

Nö, eigentlich nicht. Aussenzug aus der Gabelöffnung (also aus der Mitte, du weisst, was ich meine) rausschauen lassen, Innenzug durch die Öffnung am Hebel führen, Hülse auf den Assenzug aufstecken und dann den Innenzug in den Aussenzug schieben. Anschließend kannst du den Aussenzug durch die entsprechende Öffnung im Lenkkopf Richtung Hebel führen (mit Buchse an der richtigen Stelle). Anschließend ein bisschen straff ziehen, das richtet sich dann von Selbst. Klingt komplizierter als es ist. Gruß SubWay

Och, da hebe ich doch glatt mal die Hand für hoch für zwei Sätze, wenn es nicht zu teuer wird. Schick wäre noch, wenn die eine Öffnung bekämen, in die man einen Gummi reinpröpeln könnte. Dann haut es nicht immer so gegen das Bodenblech, wenn der Ständer hochkommt. Oder halt irgend eine andere Lösung. Gruß SubWay P.S.: Ändere mal die Unterzeile vom Betreff mit dem Hinweis auf die Ständerfüße.

Zum Thema Banane siehe Signatur. Gruß SubWay

Da stellt sich mir spontan die Frage: Was hast du denn für ein Rücklicht verbaut? Ich hätte noch ein Elestart und ein Plaste-Antik-Rücklicht anzubieten. Gruß SubWay

Ist das ein Schaltroller? Wenn nein, falsches Forum. Ansonsten fehlen so einige Angaben. Ich würde auf Tankentlüftung tippen. Gruß SubWay

Poste mal ins richtige Topic (Vespa Smallframe). Ansonsten die Klassiker: Zündung richtig geblitzt, Falschluft, Vergaser richtig bedüst etc... Gruß SubWay

2.500 ? finde ich ziemlich heftig für eine V50. Für eine originale SS50 oder SS90 vielleicht ein guter Kurs. Wenn sie wirklich gut restauriert ist, würde ich höchstens 1.500 ? dafür zahlen. Der Vorbesitzer hat bestimmt die Summe in die Restaurierung gesteckt (bei mir wird das wahrscheinlich noch mehr, ich trau mich gar nicht nachzurechnen) und hofft jetzt, die Kohle wieder rausschlagen zu können. Aber so ist das nun mal bei unserem Hobby. Das reingesteckte Geld kommt nicht wieder raus ausser durch den Spassfaktor. Gruß SubWay

Nö, eigentlich nicht. So mache ich die Radschrauben auch immer fest (ohne Drehmomentschlüssel) und bei mir hat es bis jetzt noch nie geeiert. Gruß SubWay

Wenn der Kickstarter höher steht als normal, kann auch einfach das Anschlaggummi den Weg alles irdischen genommen haben. Dann haut es den Kicker zu weit nach oben und das Ritzel klemmt sich fest. So oder so kommst du um das Spalten nicht herum. Gruß SubWay

Bremshebel ausbauen. Dafür erst das Gummi abfriemlen, anschließend die zwei Schrauben am Rahmen lösen und den Bremshebel nach untern heraus ziehen. Dann kommst du an den Schalter. Gruß SubWay

Ich brauch immer noch die Primär, daher nochmal PM. Gruß SubWay

Lies mal hier. Das könnte die eine oder andere Frage beantworten... Gruß SubWay

Geht normalerweise schon. Kolben so weit rausziehen, dass man an die Löcher für den Kolbenbolzen kommt. Dann sind die Kolbbenringe immer noch im Zylinder. Dann kann man den Kolben mitsamt Zylinder auf das Pleuel bekommen. Ist etwas Frickelarbeit, aber geht. Oder ist der Polini anders gebaut? Klar, einfacher geht es mit ausgebautem Kolben. Und so schwer ist das auch nicht mit dem Zylinder über Kolben schieben. Gruß SubWay

Je nach Zustand der Sitzbank hätte ich Interesse daran. Wenn nichts gerissen ist, wird das schon. Foto wär aber auf jeden Fall gut. Oder ist die Sitzbank anders als bei einer normalen XL2? Gruß SubWay P.S.: Zur Sicherheit auch PM

Nein. Blau fängt in der RAL-Palette bei Nummer 5000 (siehe auch RAL-Farbtabelle) Gruß SubWay

Mischungsverhältnis ist 1:50, also 1 Liter Öl auf 50 Liter Benzin. Macht bei 5 Litern Benzin nach Adam Riese 0,1 Liter Öl. Super oder Normal kommt auf den Motor an. Bei Tuningmotoren würde ich persönlich Super tanken, bei Serienmotoren habe ich bei meiner PX200 einen (arg vom Sprit abgewaschenen) Aufkleber "Normalbenzin" auf dem Tank kleben. Gruß SubWay P.S.: Grossbuchstaben helfen beim Lesen ungemein...

Nun mal locker bleiben. Wollte eigentlich nur eine behhelfsmässige Erklärung abgeben, warun die PX150 Lusso nicht sooo rasend beliebt war. Wenn du 4.000-5.000 Mark für einen neuen Roller ausgibst, machen 500 Mark nicht wirklich viel Unterschied. Wenn du keine 500 Mark hast, ist das natürlich sau viel Geld, da kann ich auch das eine oder andere Lied von singen. Aber dann kaufst du dir auch keinen neuen Roller. Hat jemand mal eine alte Preisliste zur Hand? Nur mal so am Rande und total OT. Nüscht für unjut. SubWay

Nicht wirklich. Was ist das? Ein Reifen? Gruß SubWay

Ja Ne, is klar Wenn ich das richtig weiss, 150er werden genau so versichert wie 200er. Daher macht das hier in Deutschland nicht ganz so viel Sinn und dein Vergleich hinkt ein wenig. Der einzige Unterschied wäre der Anschaffungspreis und Steuer gewesen. Der Anschaffungspreis dürfte ein paar hundert Mark Unterschied betragen haben und die Steuer wird aktuell auf 1,84 EUR je angefangene 25ccm berechnet, macht den Kohl also auch wirklich nicht fett. Dazu kommt noch, dass beide nur mit Motorradführerschein gefahren werden dürfen. Gruß SubWay

Zu 2.) Mit einem Gummihammer oder Bronzehammer (oder Russenmethode: normaler Hammer) auf die Welle schlagen, dann kommt sie dir entgegen. Oder halt Abzieher, wenn vorhanden, das ist die sanftere Methode. Gruß SubWay

Yep. Genau der. Gruß SubWay

Oder direkt auf T5-Mechanik umbauen. Dann macht das Einstellen auch wieder Spass. Umbausatz gibt es bei den einschlägigen Händlern für um die 20 Euro. Gruß SubWay

Ich hoffe, ich erkläre das verständlich: Die Blitzpistole blitzt in dem Augenblick, in dem die Zündung ausgelöst wird. Läuft jetzt dein Motor und du hast eine Markierung für deinen richtigen ZZP (Zündzeitpunkt) auf dem Gehäuse eingeschlagen und eine weitere Markierung für OT auf deinem Polrad, sollten diese beiden Markierungen (nicht die beiden OT-Markierungen!) in dem Augenblick fluchten, also übereinander stehen. Das siehst du dann, wenn du die Blitzpistole auf die Markierung für den richtigen ZZP hälst. Sind die Markierungen nicht übereinander, steht deine Zündung falsch. Angeschlossen wird das wie folgt: An der Pistole sollten drei Kabel dran sein. Eines für Plus (meist rot), eines für Masse (meist schwarz) und eine Klemme. Die Klemme hängst du an dein Zündkabel möglichst nahe am Zylinder (nein, du brauchst nichts abisolieren; wenn du das an einen mehrzylindrigen Motor hängen würdest, müsstest du diese Klemme an den ersten Zylinder hängen, der wäre vorne in Fahrtrichtung rechts, aber das nur am Rande), Plus und Masse an die Batterie. Hast du keine Batterie gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder du stellst ein Fahrzeug mit Batterie vor die Vespa und klemmst Plus und Masse an dessen Batterie bzw. nimmst eine ausgebaute Fahrzeug-Batterie oder du holst (oder leihst) dir ein Ladegerät für Fahrzeug-Batterien. Damit geht das auch. Gibt es übrigens auch beim besagten ATU für 25 EUR. Das kleinste reicht. Wichtig ist nur, dass die Klemme an deiner Vespa hängt, denn das gibt den Impuls für die Pistole. Hoffe, es hilft. Gruß SubWay P.S.: Wär das eigentlich was für das Wiki? Dann würde ich noch ein paar Bilder machen bei Gelegenheit. Edith sacht noch: Auweia war schneller, vielleicht hilft es trotzdem...