subway

Hat noch jemand den originalen V50-Halter rumliegen, (siehe rollerfranz) den er nicht mehr braucht? Wenn ja, bitte PM, suche dringend. Gruß SubWay

Um mal einen Kurzüberblick zu geben: - Karosserie muss für Ansaugstutzen angepasst werden - Kabelbaum sowieso - XL2 hat 1-Zug-Schaltung statt 2-Zug - evtl. Auspuffhalterung umschweissen (weiss nicht genau) Ansonsten darf ich mich meinem Vorredner anschliessen... Gruß SubWay

Ich nehm dafür immer Vaseline, egal ob Teflon oder nicht. Das Zeug ist (für Schaltzüge ) genial. Gibts aber nicht im Baumarkt, sondern in der Apotheke. Gruß SubWay

Du kannst in die Druckansicht vom Topic gehen und dann eine PDF erzeugen, wenn du ein PDF-Erzeugungsprogramm auf deinem Rechner hast. Ich nehm (für Windows) FreePDF XP. Hast halt keine Links dabei, Bilder wiess ich grad nicht. Vielleicht geht es auch anders... Bei mir sind es übrigens ein Paar Seiten weniger, da ich 40 Postings pro Seite eingestellt habe. Gruß SubWay

Das "Schloss" ist im Prinzip nur ein senkrecht stehender Schieber, der hinter das Karosserieblech geklemmt ist. Da der Rest der Klappe vor der Karosserie ist, hält die Klappe. Und das Schoss sorgt nur dafür, dass der Schieber nicht in die Waagerechte gedreht werden kann. Du kannst also, wenn du die Klappe unten ausgehängt hast, diese nach unten raus ziehen. Ich hoffe, das war verständlich, da Fotos grad nicht parat. Gruß SubWay P.S.: "Multiple Satzzeichen deuten auf einen verwirrten Geist" (Terry Prattchet, Eric)

Und die komplette Galerie der Bilder in Langform gibts hier. Interessante Detailaufnahmen... Wenn ich auch sonst nicht viel technisches beitragen kann, Platz hab ich Beglückwünscht mich zu meinem 50.Posting Gruß SubWay

Hier wurde das vor kurzem diskutiert. Ist zwar Largeframe, die Auswirkungen sind aber identisch. Gruß SubWay

Und wie erkenne ich jetzt, ob ich einen 50R- oder 50spezial-Motor habe? Muss ich den Zylinder auslitern oder kann ich das irgendwie äusserlich erkennen? Gruß SubWay

Und? Gibbet schon was neues? Gruß SubWay

Und was passiert beim zu späten ZZP? Im höheren Drehzalbereich keine Leistung mehr? Müsste eigentlich von der Logik her, da das Gemisch bereits bei der Abwärtsbewegung des Kolbens gezündet wird. Irgendwann versteh ich das auch (

Hat eigentlich schon mal jemand das Teil probiert? Die Optik finde ich persönlich ziemlich gut, weiss jedoch nicht, ob und was er leistungsmäßig bringt. Gruß SubWay

Sauber mach ich ihn ja, keine Sorge. Aber ich brauch halt nicht sooo intensiv dran. Gruß SubWay Und genau da ist wohl ein Unterschied, da die 50R wohl eine höhere Kompression hat (gemäß Scooterhelp.com). Aber zumindest kann ich umrüsten, ist ja schon mal schön. Dann werde ich mich mal ans auseinandernehmen machen und erst mal WD40 besorgen . Gruß SubWay

120 Oioiois inkl. Versand, hier aus'm GSF. Nä, dass mach ich ordentlich und lass das ganze Zeug Glasstrahlen. Soll ja schließlich schön werden und da drunter, wenn es denn mal fertig ist. Kein Problem, da hab ich schon eine schöne Sito-Banane für restauriert Das wär mir neu, dass das E-Zündung wär. Ist aber auch kein Thema, da wird 'ne XL-ZüGruPla verbaut und ein ET3-LüRa drauf. Ja, nachdem ich einen Kilometer Dreck abgeschabt habe... :puke: Warum? Da geht es mir mehr um die grundsätzliche Frage. Ich weiss halt ganz gern, was ich alles illegal mache Gruß SubWay

Tach zusammen, ich habe mir einen V50-Motor besorgt, der laut Verkäufer ein 4-Gang sein und aus Italien stammen soll. Motornummer V5A2M *297521* (oder könnte das A auch ein B sein? Dann wäre es aber ein Elestart-Motor, ich sehe aber keinen Elestarter). Dann ist eine 4-loch-Trommel und 9"-Reifen montiert. Scooterhelp kennt die Seriennummer nicht. Bilder gibbet hier und hier. Ist das ein 4gang-Motor? Wenn nein, kann der problemlos durch Tauschen der Tannenbäume umgerüstet werden? Von welchem Roller ist der Motor? Passen die Bremsankerplatten der 5-Loch-Modelle ohne Probleme? Dürfte ich den Motor auf einer V50 V5B3T fahren (weil ja nicht Ori-Motor bzw. der selben Serie, kräht aber wahrscheinlich kein Hahn nach )? Wo kann ich noch Seriennummern nachschlagen? Schon mal Danke und Gruß SubWay

Mmmm, Mail ist am 19.02. rausgegangen. Habe gerade noch mal eine geschickt. Ich bin verwirrt :plemplem: Wenn die Mail wieder nicht ankommt, wärst du dann ausnahmsweise zu einer PM bereit? Gruß SubWay

PM wegen Primar. Gruß SubWay

Glaub ich nicht. Mindestens die Vorderradfelge hast du auch ersetzt Oder hast du die handgeklöppelt wieder gerade gebogen? Aber sonst: Reeeeeeespekt! Gruß SubWay

Wie wird das Kennzeichen da denn festgemacht? Geschraubt oder gesteckt? Lohnt sich vielleicht eine kleine Nachfertigungsserie? Ich suche sowas auch noch. Eventuell mach ich mir mal ein paar Gedanken und red mit meinem Vater, der zaubert immer gerne mal was aus Blech (Alu/VA/was auch immer). Kosten müsste ich schauen, dürften aber nicht so heftig werden. Gruß SubWay

Ich wäre auch mit beiden Plakaten bei <20 OI/Stück dabei. Würde insgesamt 4 nehmen (2x oberes, 2x unteres). Wie würdest du den Versand organisieren? Gruß SubWay

Das Messingfarbene sind die Düsen, und die müssen ganz rein geschraubt sein. Gruß SubWay

Wenn das der ist, den ich meine dann wird da auch nie ein Filter drinne sein... Gruß SubWay

Langer Hebel (z.B. altes Staubsaugerrohr). Damit geht es. Gruß SubWay

Melde auch Interesse an. Kannst du vielleicht auch frühere Baujahre besorgen? Gruß SubWay

Bringt man diese GFK-Kaskade vor oder nach dem lackieren an? Die Kaskade würde in meinem Falle mit Karosserie-Kleber geklebt (den der SIP dazu liefert). Aus dem Bauch raus würde ich sagen: grundieren (bereits passiert) -> Kaskade kleben -> füllern und lackieren. Spricht da was gegen? Oder lieber erst lackieren und dann die Kaskade kleben? Für Antworten dankt SubWay

Das ist der SCK-Katalog. Seite 182 ff. Gäbe es demnach in grün, rot, gelb, türkis und lila. Aber dank euch bin ich jetzt viel schlauer. Alles gelogen. Gruß SubWay