subway

Erst mal der Gegenbeweis, daß man von SIP nichts verlinken könnte: Klingellink Dann darf man unterscheiden zwischen Hupe und Schnarre. Eine Hupe braucht einen Hupengleichrichter bzw. eine Batterie, eine Schnarre braucht das nicht. Sip unterscheidet da leider nicht. "So einfach dazu verkabeln" ist Auslegungssache. Du brauchst eine Hupe, einen Hupenknopf, also wenn nicht schon vorgesehen also einen anderen Schalter am Lenkkopf und die entsprechenden Kabel zum Schalter und zur Hupe. Die sind standardmäßig nicht vorgesehen. Wenn du elektrisch etwas bewandert bist, sollte das aber kein größeres Problem darstellen. Gruß SubWay

Vielleicht die Schaltklaue. Schaltet sie denn noch, trennt die Kupplung? Gruß SubWay

Nein. 1 Liter Öl auf (eigentlich 49) 50 Liter Benzin. Macht bei 5 Liter Benzin 0,1 Liter Öl. Und zu viel Öl ist auch nicht gut, da der Motor sonst zu mager läuft. Gruß SubWay

Wie gesagt, geht nur, wenn das Schloß auf Off (der Lenker kann gedreht werden) steht. Dann bekommst du durch drücken auf das Schloß auch das Handschuhfach auf. Und dann ist es kein Problem. Sonst aufbohren. Gruß SubWay

Wie steht denn das Schloß? Wenn auf Off hast du Chancen, es ohne Bohren raus zu bekommen. Kaskade ab, Handschufach ab (zwei Schrauben unter der Kaskade), dann kommt es dir schon entgegen. Anschließend Pin unten reindrücken und Schloß durch die Blende drücken. Gruß SubWay

Mach mal den Tankdeckel auf und lass sie dann laufen. Geht sie dann auch nach 30 Sekunden aus? Wenn nein, ist deine Tankentlüftung zu. Gruß SubWay P.S.: Benzinhahn ist aber schon auf, oder?

Es geht auch ohne, allerdings machst du dir damit das Gehäuse kaputt. Besser für den Motor und einfacher für dich ist das Lösen des Primärritzels, wofür du die Kupplung ausbauen musst, was bei den SF aber sehr elegant geht (mit dem richtigen Werkzeug). Gruß SubWay

Dieses Set habe ich. Wenn der passende tatsächlich dabei sein sollte, werde ich am Mittwoch noch mal intensiv nachschauen. Nicht, daß ich einfach ein Brett vor dem Kopf hatte (oder ein Bier zuviel ). @albert: Danke für das Angebot. Sollte ich zu keinem Ergebnis kommen, komme ich sicher darauf zurück, ich bin aber lieber autark. Gruß SubWay

Lager drin lassen geht leider nicht, da dieses voll von Strahlgut ist (glasperlgestrahlt). Es muss also raus. Gruß SubWay

Hallo Gemeinde, zwecks Motorneuaufbau mochte ich meinem V50-Restaurierungsobjekt (siehe Sig) natürlich auch einen komplett neuen Lagersatz gönnen. Hierzu muss unter anderem ja das genannte Nadellager raus. Die beiden Methoden im Wiki (Punkt 4) fallen bei mir aus. Methode 1 wegen mangelndem Schweißgerät und entsprechend nicht vorhandenen Schweißkünsten, bei Methode 2 habe ich Angst, den Lagersitz zu beschädigen. Für alle anderen Lager gibt es bei SIP einen Satz Abzieher, den ich auch besitze, nur für dieses eine Lager ist kein passender dabei. SCK hat sowas gar nicht (sind überhaupt sehr dünn bestückt mit Spezialwerkzeug). Wo gibt es einen passenden Abzieher oder noch eine andere Methode, das Lager raus zu bekommen? Danke und Gruß SubWay Wann geht endlich die Suche wieder (

Hüllen kürzen mit Saitenschneider oder guter Kneifzange. Anschließend wieder ein bisschen in Form drücke und Endhülsen nicht vergessen draufzuschieben (gibt es auch einzeln). Explosionszeichnungen gibt es bei rollershop-express.de, da gibt es auch entsprechende Zeichnungen zur Lage der Züge. Gruß SubWay

Dazu nicht, aber zum schlechten Anspringen. Neben der Bedüsung (da sollten Fachkundigere mehr zu sagen oder schau mal ins Setup oben) kann es auch an Falschluft liegen (was auch die schlechte Abstimmbarkeit erklären könnte). Bei mir war sie nicht richtig dicht zwischen Vergaserwanne und Block und siffte da auch fröhlich raus. Wenn sie warm war hatte sich das so ausgedehnt, daß es dicht war und sie war beim ersten Kick da. Auch mangelnde Kompression (wie du schon angedeutet hast) kann die Ursache sein. Gruß SubWay

Das silberne heißt Spannungsregler und das Schwarze ist der Hupengleichrichter. Kann sein, ich tippe aber eher auf ein Masseproblem oder so. Gruß SubWay

Nebenwelle. Must du die Kupplung für lösen. Hier gibt es die komplette Ausbauanleitung und hier steht, wie du das ganze wieder zusammenbekommst. Gruß SubWay

Wird halt an die hintere Motoraufnahme montiert. Wenn du den Motor absenken musst, funktioniert das nicht mehr. Ich stelle die Roller immer auf zwei simple Holzböcke (mit Hilfe, geht aber auch alleine) auf Karrosserie-Abschlußblech und Quertraverse kurz hinter dem Bremshebel. Gruß SubWay

Schau mal hier und lies dir das durch und verstehe (ich verstehe es noch nicht...). Gruß SubWay

Nö. Gibt IMHO nur eine Größe. Aber es gibt Polräder, die mit dem Abzieher nicht funktionieren, da sie diesen nicht brauchen und auch kein Gewinde für diesen haben. Da ist der Abzieher eingebaut. Seegering drin lassen und Polradmutter lösen und das Polrad sollte dir Stück für Stück entgegen kommen. HTH SubWay

So, Ausbau nun durchgeführt. Auch hier darf ich ein "fast richtig" ergänzen. Ich habe mich nicht ganz klar ausgedrückt, weil ich die Kappe ersetzen will und dachte, daß diese nur nach dem Schloßausbau möglich sei (ich lerne jeden tag dazu . Also für die Suche: Lenkschloß auf OFF, Handschuhfach auf, Kaskade ab, am hinteren Ende vom Schloß den Stecker ziehen und das Schoß von hinten lockern, so daß man dieses komplett rumdrehen kann ohne an einen Anschlag zu kommen, Handschuhfach ab (zwei Schrauben davon sitzen oben unter der Kaskade), dann kann man die Kappe mit dem Schloß zusammen raus nehmen. Den angesprochenen Pin findet man so auch viel leichter und man kann ihn vernünftig reindrücken und das Schloß rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Geht vielleicht auch anders, ist aber IMHO die einfachste Methode. Soll ich das ins WIKI stellen? Dann mache ich nächste Woche noch Bilders. Gruß SubWay

Tach auch, die Überschirft sagt eigentlich alles. Wie bekomme ich das Zünschschloss bei einer XLII raus und wieder rein? Suche funktioniert leider noch nicht. Gruß SubWay

Sind die selben Felgen. Für eine Smallframe sind 3,50" "Breitreifen" (1,27 cm Unterschied in der Breite, wenn ich nicht irre). Gruß SubWay

Da fehlt die Hupen-/Schnarren-Öffnung/Anbaumöglichkeit. Ansonsten: ist mal was anderes... Gruß SubWay

Zu spät, sind schon draussen. Aber für den Einbau könnte ich ein paar machen. Kann das sein, daß diese RMS-Nachbau-Gabeln von Haus aus krumm sind? Die, die ich bekommen habe, bekomme ich irgendwie nicht vernünftig eingebaut. Gewinde zu kurz und entweder wackelt es in der Mittellage oder der Lenker geht total schwer. Die Lager waren auch von RMS. Irgendwie habe ich das Gefühl, daß die Teile einfach nur schlecht sind. Wo bekomme ich noch Ori-Lusso-Gabeln? SIP hat sie nicht, beim SCK steht nur Original-Replika (könnte also auch RMS sein). Eigentlich bräuchte ich nur eine neue Vorderachswelle, weiß aber nicht, wo ich die aus- und einpressen lassen kann. Und 85 Euro schien mir für den Zusatz-Aufwand ein recht schmaler Kurs. Aber mal wieder an der falschen Stelle gespart... Gruß SubWay

Für die untere Schale auf der Gabel gibt es bei SIP einen Abzieher, der aber auch nicht immer richtig funktioniert, vor allem, wenn die Schale zu fest ist. Ich habe sie mit der Russenmethode (Meissel und Fäustling) abbekommen. Sollte es schonendere Tipps geben, bitte ich um Rückmeldung. Gruß SubWay

Vielleicht wandert ja auch die Welle hin und her wegen ausgeschlagenen Lagern oder Lagersitzen. Ich weiss nicht ob sowas möglich ist (vielleicht ahbe ich gerade einen Knoten im Hirn), würde jedoch zumindest das Phänomen erklären. Gruß SubWay

Nene, ich meine nicht die AU. Ich meine mich an Diskussionen hier im Forum zu erinnern, dass man bei Montage z.B. eines RAP oder anderer Vergaser eine separates Abgasgutachten benötigt, was wohl nicht gerade billig ist. Kann mich aber auch täuschen. Gruß SubWay Edith ergänzt noch, dass wir nun etwas vom Thema abschweifen. Am besten ein neues Topic eröffnen. OnT: Wie sieht denn der Tankdeckel aus? Ist der sauber? Vielleicht ist aber auch der Benzinschlauch von Luigi blöd verlegt worden, aber das soll mal die Werkstatt prüfen.