subway

Da gibt es etliches, was anders ist/nicht von den Schaltmodellen passt. Angefangen beim Rahmen über Zylinder, Auspuff, Vergaser bis zum Luftfilter. Teileversorgung ist eher schlecht für die automatik-spezifischen Teile (schau mal in die einschlägigen Versandhandelsangebote, was da noch für die Automatik-Modelle zu bekommen ist, das ist nicht allzu viel). Vieles gibt es wohl noch beim einschlägigen Auktionshaus ab und an gebraucht. Am besten noch eine zweite dazu kaufen zum Schlachten, dann haut das hin. Gruß SubWay

Oh, I'm sorry, I missunderstood the question. There you can only buy complete flywheels, not only the conus. Regards SubWay

Ich bräuchte diese Dichtung am Rahmen, wo der Benzinhahn durchgeht. Hast du die noch und taugt die noch was? Die von den anderen Modellen passen alle nicht :uargh: Wie sieht denn die Werkzeugbox aus? Ist das die normale oder die mit Dämmung? Gruß SubWay

Na ja, bei Langgewinde schaut die Zündkerze zu weit in den Zylinderkopf, wenn Kurzgewinde vorgesehen ist. Nicht gut. Je nachdem, wie die Gemoetrie im Zylinder ist, könnte sogar der Kolben an die Zündkerze stoßen. Macht nur Sinn, wenn du dir einen Kolbenstopper bauen willst... Verbaust du eine Kurzgewinde-Zündkerze in einem Langgewinde, zündet es im Gewinde, was eine - sagen wir mal - suboptimale Verbrennung des Gemisches bewirkt, d.h. wenn sie überhaupt läuft, läuft sie wie ein Sack Muscheln... Also immer schön die Kerze passend zum Gewinde kaufen. Gruß SubWay

Für das Geld bekommst du doch das gesamte Werkzeug (Blitzpistole 25 Euro, Kolbenstopper 8 Euro, Gradscheibe selber bauen oder den Dreisatz beherrschen, Polradabzieher hat man eh da) und bist autark. So schwer ist das nicht. Anleitungen gibt es genügend (auch im Wiki). Gruß SubWay

You can buy it in Germany e.g. by Scooter Center Köln (www.scootercenter.de) or SIP (www.sip-scootershop.de). It ist the same for PX and PK with two flutes/grooves/slots. Regards SubWay

Oder Halbmond vom LüRa abgeschert und das LüRa wandert immer ein paar Zehntelgrad in die falsche Richtung. Ich würde erst mal die Zündung blitzen und den Halbmond kontrollieren. Wenn das passt, auf die Falschluftsuche gehen. Gruß SubWay

O.k. Ich schränke ein: Meine hat keine Batterie (hatte auch nie eine) und ist eine original deutsche BJ 1987. Ich möchte nicht ausschließen, daß es sowas doch gibt. Einigen wir uns darauf . Sinn macht es IMHO trotzdem nicht wirklich. Standlicht und Blinker oder sowas könnte ich ja noch nachvollziehen, wenn sie denn auch ohne Motor laufen (Panne bei Nacht). Gut, bei der Hupe sparst du dir den Gleichrichter. Aber Bremslicht? :uargh: Gruß SubWay

Perscheid in Wesseling gibt es noch. Allerdings hat der von Vespas keine Ahnung mehr, da jetzt der Sohn den Laden übernommen hat. Und Ersatzteile gibt es da auch keine vernünftigen mehr. Der andere Sohn macht übrigens die Comics. Gruß SubWay

Um T4 noch zu bestätigen: Ja, auch in D sind die Lusso ohne Elestart automatisch auch ohne Batterie (wozu auch?). Gruß SubWay

Danke, das sieht gut aus mit dem Malossi. Inzwischen habe ich heraus gefunden, daß auf der 125XL2 ein SHB 20/20-Vergaser drauf war. Den gibt es noch beim SCK, aber ohne den passenden Ansaugstutzen und teurer als das komplette Malossi-Set. 20er Ansaugstutzen ist nicht mehr lieferbar. Es soll aber ein 19er drauf passen. Ich werde berichten. Gruß SubWay

Mit Rausdrehen der Einstellschraube wird der Zug straffer gespannt, also weniger Spiel. Welcher der beiden zum Runter- und welcher zum Hochschalten ist, muß ich auch jedes mal ausprobieren. Wobei das Markierte nicht die Kupplung, sondern die Schaltung ist. Einstellschraube für die Kupplung ist auf dem Foto ungefähr Mitte Kickstarter. Und hier ist es so, daß wenn du die Einstellschraube rausdrehst, die Kupplung früher trennt. Gruß SubWay

Wenn es wirklich Silber ist, eine Schale mit Alu-Folie auslegen, Wasser rein, Salz rein und anschließend das Rücklicht über Nacht drin liegen lassen. Am nächsten Tag raus nehmen und für das Endfinish mit einem Silberpolitur-Tuch (gibt es beim Juwelier) auf Hochglanz bringen. Funktioniert bei den Silberlöffeln meiner Oma sehr gut. Wobei ich bezweifle, daß es wirklich Silber ist... Gruß SubWay

Irgend jemand hatte mal welche im Verkaufe-Topic angeboten. Leider funktioniert die Suche nicht mehr. Aber gibt es. Gruß SubWay

Hat keiner eine Idee zu dem Thema? Fahrt Ihr alle eure XL2 mit Oiginal 16/15er Vergaser? Schade. Na gut, dann probiere ich es einfach aus. Wird schon irgendwie gehen, hoffe ich. Gruß SubWay

Hier auch nicht

Zündung geblitzt? Auf welchen Wert? Welcher Roller? Welches LüRa? Zündkabel und Kerzenstecker getauscht? Stimmt der Unterbrecherabstand (0,4mm)? Ist der Unterbrecher noch in Ordnung? Evtl. Zündspule defekt. Halbmond auf der KuWe in Ordnung? Nut für Halbmond in Ordnung? Massekabel der Zündbox am Motor befestigt? Supergau: ZGP über dem Jordan, mal tauschen gegen eine funktionierende (leihen von Kumpel oder so). Viel mehr Ursachen gibt es bei der Zündung nicht. Gruß SubWay

Ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Gib bei dem Shop deiner Wahl den Begriff "Schaltkaue" ein und du bekommst entsprechende Treffer. Da ich aber heute gut gelaunt bin, bekommst du entsprechende Links: SCK SIP Und dann gibt es da noch eine gehärtete von Zirri bei SIP, von der weiß ich aber nicht, ob die was taugt. Da gebe ich die Frage mal an die Gemeinde weiter. Gruß SubWay

Hallo Gemeinde, ich suche für eine PK 50XL2 einen 19er-Vergaser, damit ein 102er-Polini-Zylinder auch genug Gemisch bekommt. Gefunden habe ich beim SCK dieses Modell. Nun hat die XL2 ja eine etwas andere Choke-Befestigung als die anderen SF-Modelle (ist der Gaszug auch anders?). Paßt der Vergaser dafür? Kann man die Choke-Betätigung umlenken/umbauen, wenn sie nicht PnP passt? Wenn ja, wie? Ein Loch möchte ich nicht unbedingt in die Karosserie bohren, um den Standard-Choke einzusetzen. Oder hat gar jemand einen originalen PK125XL2-Gaser rumliegen (mit Ansaugstutzen), den er nicht mehr braucht? Für die Hilfe dankt SubWay

Ohne je ein Unterbrecher-Polrad näher betrachtet zu haben, sage ich mal nein, da die beiden verschränkten Magneten fehlen dürften, die dem Pickup sagen, daß er den Zündfunken auslösen soll (um es mal vereinfacht auszudrücken). Dafür gibt es ja die Nocke an dem Polrad für den Unterbrecher. Gruß SubWay Edith haut Räschtchraipfähler raus...

Hier im Verkaufe-Topic gehen immer mal wieder komplette XL2-Lenker-Unterteile für einen schmalen Kurs über den Ladentisch (unterer zweistelliger Euro-Bereich). Sollte also kein problem sein, da gebraucht dran zu kommen. Gruß SubWay

Bewege mal den Roller, wenn du in den ersten Schalten willst. Geht es dann? Daß man die Roller nicht bei ausgeschaltetem Motor schalten kann, ist eigentlich normal (Stichwort Ziehkeilgetriebe oder wie das heißt). Gruß SubWay

Warum? Nur weil eine DGM-Nummer drauf ist? Die ist bei meinen Vespas (alles deutsche) auch überall drauf. DGM steht übrigens (laut Google-Recherche) für Direzione Generale Motorizzazione Civile, eine Art italienische TÜV/Zulassungsstelle, wo die Dinger typgeprüft werden. Gruß SubWay

Vorab: Man sollte solche Postings nicht aus der Erinnerung heraus schreiben, sondern vorher noch mal genau nachschauen :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: Das Nadellager habe ich schon längst draußen, da natürlich (wie beschrieben) bei dem Set der passende Abzieher dabei war. Was noch nicht draußen ist, ist das kleine Kugellager der Nebenwelle Lima-Seite. Und dafür passt leider keiner der Abzieher aus dem Set. Funktioniert die Methode aus dem Wiki (Nebenwelle reinstecken, in Schraubstock einspannen, richitg warm machen und rundrum das Gehäuse rauswackeln) oder gibt es dafür einen Abzieher? Verzieht es dabei nicht das Gehäuse? Gruß SubWay P.S.: Ja, ich bin Fan von Spezialwerkzeug. Macht das Schrauberleben in vielen Fällen deutlich einfacher. P.P.S.: Ist schon scheiße, wenn Werkstatt und Internet 35 km auseinander liegen...

Geht der Elestart nicht oder springt der Motor nicht an? Wenn Motor, dann erst mal die üblichen Verdächtigen: Neue Zündkerze, ZZP blitzen, Vergaser säubern. Wenn dann was nicht passt, geht wahrscheinlich die Suche nach Falschluft los... Gruß SubWay