subway

German Scooter Wiki, ein Projekt aus dem dir vorliegenden Forum. Zu finden hier. Gruß SubWay P.S.: Alternativ einfach die Forums-Suche benutzen, dann wirst du zur Zeit automatisch dahin umgeleitet.

Je nach Rostgrad wird es schwer ohne ausbauen. Die Rostklümpchen, die sich dann zwangsläufig bilden, müssten alle duch den Benzinhahn, und der verstopft. Außerdem wirst du den Rost so nie komplett los, es sei denn, du drehst den Roller auf den Kopf. Also besser ausbauen, auch wenn es Frickelarbeit ist. Zum Tank entrosten selbst gibt es viele Meinungen und Mittel. Der eine nimmt Aceton, der andere Salzsäure, dann gibt es noch professionelle Tankentrostungs- und Versiegelungssets (Fertan, Krem weiss und rot und und und) und den Trick mit den Kieselsteinen, Tank in Decke einhüllen und dann in die Betonmischmaschine. Ich lasse es von einer Firma (Kühlerbau) machen. Die versiegeln den Tank anschließend auch, so daß so schnell kein Rost mehr entsteht. Vielleicht ist die bessere Lösung, einen zweiten Schlachtroller zu besorgen und dessen hoffentlich rostfreien Tank zu verwenden. Bei der Ersatzteillage der Automatiks ist das IMHO eh die bessere Lösung. Gruß SubWay

Die Kaskade bekommt man zerstörungsfrei nur ab, wenn das Handschuhfach auf ist (2 Schrauben von innen). Ich fürchte, irgend etwas wird dran glauben müssen. Kaskade ist im Zweifel billiger... Gruß SubWay

Bei mir auch immer noch nicht. Schläft die Post? Daß das 3-4 Tage dauert ist ja o.k., aber mittlerweile über eine Woche ist ein bisschen heftig. @4takt: Kannst du nicht mal einen Nachforschungsantrag stellen? Nicht, daß die Dinger bei der Post einer gebrauchen konnte... Gruß SubWay

Was für einen Lack nimmt man denn dafür? Halten diese Revell-Modellbau-Farben das Wetter und Politur aus? Oder was nehmt Ihr für die Zahlen? Gruß SubWay

Blinkt? Ohne Blinker? Klingt spannend 250 EUR sind dafür ein Schnäppchen. Zuschlagen. Warum bekomme ich nie sowas angeboten? ( Gruß SubWay

Gibt es bei den einschlägigen Online-Shops für 30-40 EUR/Stück (Scootercenter, SIP etc.) Gruß SubWay

Ja, gab es. 1985 IIRC und auch nicht lange. Sind also recht selten. Preis ist immer so eine Sache und regional unterschiedlich. Hat sie noch O-Lack? Papiere dabei? Schlüssel? Läuft sie? Baujahr? Laufleistung? Gruß SubWay

Zündung richtig eingestellt (abgeblitzt)? Vergaserbedüsung? Zündkerze gewechselt? Zündkabel getauscht? Damit würde ich mal anfangen... Gruß SubWay

Willkommen in der Blechrollergemeinde. Das wird mal wieder ein Rundumschlag-Posting: Am besten fängst du mit dem Buch an, das hilft dir erst mal über die gröbsten Klippen. Dann brauchst du an Werkzeug auf jeden Fall einen Lüfterradabzieher, Lüfterradhalter muss nicht sein, hilft aber auch ungemein. Dann noch einen Kupplungsabzieher. Dazu das übliche Schrauberzeug (Ratschekasten, Ring-, Maulschlüssel, Hammer, Schraubenzieher, Kerzenschlüssel etc, was man halt so in der Werkstatt hat). Damit bekommst du gut 90% der Reparaturen durchgeführt. Simmeringe sind die Abdichtung der Kurbelwelle zur LiMa und der Primärwelle (da wo das Hinterrad dran ist) zum Motorgehäuse, auch LiMa-Siri und KuLu-Siri genannt. Wenn du letzteren tauschen möchtest, hast du eine Spaltung des Motors vor dir. Klingt schlimmer als es ist, jeder hat mal angefangen. Wenn du dann den Motor auf hast, würde ich direkt die Schaltklaue (und je nach Laufleistung des Motors auch die Lager) wechseln. LiMa-Siri geht auch ohne Motor spalten. Daß der Motor nicht läuft, weil die Simmeringe kaputt sind, halte ich übrigens für eher unwahrscheinlich. Wenn die kaputt sind, läuft der Motor zwar schlecht, aber überhaupt nicht laufen ist eher ungewöhnlich. Ich würde erst mal den Vergaser reinigen und die Zündkerze wechseln (auf Wärmewert achten, steht auch in dem Buch). Dazu das Getriebeöl wechseln. Wenn das getriebeöl nach Benzin riecht, dann ist der Kulu-Siri hinüber. Dann noch den eventuellen alten Sprit im Tank gegen frisches Gemisch (1:50) wechseln. Wenn es dann nicht läuft, geht die Fehlersuche los. (Zündfunke da, Sprit im Vergaser, Kerze nass etc.) Aber dazu später mehr in einem anderen Kino. Ach ja, Fragen speziell zur PK 50 XL sind im Smallframe-Forum gut aufgehoben. Welches Baujahr ist es denn und wieviel km hat sie gelaufen? Ist es eine Automatik? Bei denen ist nämlich etliches anders. Viel Wissenswertes enthält auch das Wiki und wenn die Suche endlich wieder funktioniert, wirst du 99% deiner Fragen auch hier im Forum beantworten können, ohne diese zu stellen. Viel Spaß beim Schrauben Gruß SubWay

Das Topic hast du gefunden? Gruß SubWay

Piaggio. Repro kenn ich nicht, könnte auch in Ordnung sein. Sito ist per Definition Müll. Gruß SubWay

Der ist dafür da, den Strom, der zur Hupe geht, in einen schönen Gleichstrom umzuwandeln. Ohne das Ding gehen Halbwellen an die Hupe und sie hupt dann nicht richtig bzw. gar nicht. Dann müsstest du eine Schnarre verbauen, die braucht das Ding nicht. Erfordert aber Umbauten in der Elektrik. Hast du eine Batterie eingebaut? Wenn ja, ist die leer? Wenn ja, laden und noch mal versuchen. Gruß SubWay

Auch Ölpumpenliebhaber. Mir ist zwar mal ein Zylinder festgegangen, weil die Ölpumpe nicht richtig festgeschraubt war und somit Luft gepumpt hat, aber sonst keine Probleme. Halt nach Abmachen des Gaserdeckels immer schön die Schrauben prüfen, dann klappt das schon. Die fliegt bei mir nicht raus. Öltank abdichten ist eigentlich auch kein Problem. Gruß SubWay

Zahnrad 4.er Gang verkehrt rum drin? War es ein billiges RMS-Schaltkreuz (nicht verbauen, direkt wegschmeißen) oder original Piaggio? Gruß SubWay

Ich verweise mal auf ein altes Topic von mir. Hier die Zusammenfassung: Lenkschloß auf OFF, Handschuhfach auf, Kaskade ab, am hinteren Ende vom Schloß den Stecker ziehen und das Schoß von hinten lockern, so daß man dieses komplett rumdrehen kann ohne an einen Anschlag zu kommen, Handschuhfach ab (zwei Schrauben davon sitzen oben unter der Kaskade), dann kann man die Kappe mit dem Schloß zusammen raus nehmen. Den angesprochenen Pin findet man so auch viel leichter und man kann ihn vernünftig reindrücken und das Schloß rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Gruß SubWay

War bei den Innenrohren für PX nicht irgendwas mit Gardinenstangen eines großen schwedischen Möbelhauses, die man dafür nehmen konnte? Gruß SubWay Edith hat Rechtschreibfehler rausgeworfen...

Mich scheinst du auch vergessen zu haben... Gruß SubWay @jochen0407: Hat mit dem Kopf alles geklappt?

Filz ist keine gute Idee, da dieses das Wasser speichert und dadurch erst recht Rostnester entstehen können. Du solltest ordentlich grundieren und ordentlich lackeren (lieber eine Schicht mehr lackieren). Bei der Montage der Trittleisten darauf achten, daß der Lack nicht beschädigt wird, dann sollte das erst mal eine lange Weile halten. Ich persönlich würde die Trittleisten nicht nieten, sondern schrauben (wegen eventuellem Abrutschen des Hammers beim Nieten). Dazu noch Unterbodenschutz von unten drauf (den gibt es auch in überlackierbar), dann passt das. Oder du machst die "große" Lösung und läßt die komplette Karosserie verzinken, dann hast du ewig Ruhe. Gruß SubWay

Dann auf jeden Fall das Getriebeöl wechseln. Wer weiß, wie lange das schon drin ist. Und besser wird das Öl mit der Zeit nicht... Gruß SubWay

Nichts. Beim Verbauen eines PK-Lüras kann es sein, daß man die Langlöcher auf der ZGP weiten muß um auf den gewünschten Wert zu kommen. Italienische Genauigkeit halt... War es denn viel, was bis 21° gefehlt hat? Gruß SubWay Edith hat es verständlicher formuliert...

Wie wäre es erst mal mit Zündung einstellen/abblitzen? Ist der Vergaser richtig abgedüst? Gruß SubWay

Für elektronische Zündung braucht es meist einen Spannungsregler (außer ET3, die hat aber 6 Volt). Dass alleine bedingt schon eine Umrüstung des Kabelbaums. Dazu kommt noch, daß die Schalter (Hupe/Schnarre, Bremse) von Öffner auf Schließer umgebaut werden müssen (ebenfalls außer ET3). Es gibt aber entsprechende Schaltpläne, wo das drin steht. Hilfreich wäre jetzt die Angabe des Rollermodells, damit man das bei dir konkret beschreiben könnte und entsprechende angaben machen kann. Der Motor an sich würde ohne Kabelbaumänderung laufen, der braucht ja nur den Zündstrom, der Rest jedoch nicht. Gruß SubWay

Ha, so ein Spiralkabel suche ich noch, aber mit Schlüsselringen an beiden Enden. Hat einer eine Ahnung, wo es sowas gibt? War in den 80ern schwer in, aber heutzutage irgendwie nicht mehr zu bekommen... Gruß SubWay

Na ja, zerstört wird der Rahmen durch die GFK-Nase nicht unbedingt. Man kann wieder auf die O-Kaskade rückrüsten im Gegensatz zu den SS-Replikas. Die Rahmen sind durch die Beschneiderei hin. Gruß SubWay