subway

75er. Gruß SubWay

Guckst du hier rein und kaufst Vergaser mit Ansaugstutzen. Der originale HP4-Vergaser (16/12er) dürfte sehr sportlich zu bekommen sein. Gaser passt PnP auf die HP4. Gruß SubWay

Zündkerze wechseln soll manchmal wunder wirken... Gruß SubWay

Jetzt bin ich ein bisschen verwirrt. Ich denke wir reden hier von 6 Volt benötigte Spannung? Eh wurscht, wenn ein 40V-Teil 12V kann, kann es auch 6V. Gruß SubWay

Wenn du den Elestart nicht mehr benutzen möchtest, kannst du jedes Smallframe-12V-Elezündungs-Polrad verwenden, ja. Sonst muss ein Elestart-Kranz dran sein. PX-Polräder passen glaube ich nicht, weil die etwas größer sind im Außendurchmesser. Gruß SubWay

Warum? Gruß SubWay

Wo gibt es denn eine 3.00er schrägverzahnt? Die nächste passende schrägverzahnte ist wohl die 2.86er und das könnte je nach Setup knapp werden im 4.Gang... Gruß SubWay

Soll ich jetzt noch eins nachlegen von der total verzogenen PV75? Edith sacht: Na gut. Das wird Projekt "Aus zwei mach eins"

Dann hats ja was genutzt Ernsthaft: Was die an der Zoobrücke abziehen ist wirklich nur noch Abzocke. Das beste fand ich heute abend auf dieser elektronischen Hinweistafel nach dem Tunnel aus BGL kommend: "Verstärkte Geschwindigkeitskontrollen im Raum Köln"... Fallt mir irgendwie nix mehr zu ein. Warum stehen die nie vor Schulen/Kindergärten oder sowas? Nur da, wo es Geld gibt. Und das finde ich unverschämt. Man achte auch auf die heftigen Bremsspuren vor den potenziellen Blitzstellen, das sagt eigentlich alles. Dass es da nicht öfter kracht wundert mich. Gruß SubWay

GSF hilft halt immer, egal wie alt das Problem ist... Gruß SubWay

Schraube oben (die silberne) ist für Standgas, Schraube Mitte (die messingfarbene) ist die Nebendüse, Schraube unten (die weiße mit der Flügelmutter) ist die Gemischeinstellschraube. Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass bei der XL die weiße ganz raus und eineinhalb Umdrehungen rein muss, im Gegensatz zur sonstigen Vorgehensweise. Einstellung des Gasers ist aber eigentlich ganz einfach. Leerlauf einstellen, bis es schön rund läuft, dann die Gemischschraube drehen bis die höchste Drehzahl erreicht ist, dann das Standgas wieder einstellen. Also einfach ausprobieren. Die messingfarbene muss zwingend bis zum Anschlag reingeschraubt werden. Das Verhalten deines Rollers deutet aber eher auf eine viel zu fette Hauptdüse hin. Die sitzt in der Schwimmerkammer und sollte die Zahl 75 tragen bei Original-Bedüsung. Bei der sichtbaren messingfarbenen Schraube sollte eine 45 eingestanzt sein. Ist dem nicht so, poste mal, was denn da wirklich draufsteht. Zum Vergaser einstellen findest du in meiner Signatur auch noch einige Links. Gruß SubWay

Die mit dem Flügel ist die Gemischschraube. Standgas stellst du an der Anschlag-Schraube vom Gaszug ein. Je nachdem, was dein Vorbesitzer da gewurschtelt hat, kann es auch sein, dass deine Bedüsung jetzt nicht mehr passt. Gruß SubWay

Naja, ein Mexico-Käfer ist immer noch ein Käfer, da Heckmotor und Luftgekühlt, auch wenn das Armaturenbrett aus Plastik ist. Genau in dem Stadium ist in meinen Augen die PX/Cosa-Reihe, die Technik ist vom Prinzip her identisch und von daher noch eine "richtige" Vespa. Aber jeder wie er mag. Gruß SubWay

Um den Luftstrom vor dem Vergaser und die Rennleitung zu beruhigen, falls die mal unter die Sitzbank schauen. Gruß SubWay

Ja, aber eben nicht als alleiniges Einzeltopic.

Ich nehme an, es geht um eine 50er: <Gebetsmühlenmodus an:> - Da es eine italienische ist, gibt es bei Piaggio Deutschland keine Papiere. - Die "Erklärung" heißt Unbedenklichkeitsbescheinigung und sagt aus, dass der Roller in Deutschland nicht als gestohlen gemeldet ist. Wie kommst du nun an Papiere? - Zur Zulassungsstelle gehen (heißt bei euch wohl Landratsamt) mit Kaufvertrag, Fahrgestellnummer und Personalausweis und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfordern. Solltest du direkt bekommen. Und nicht erwähnen, dass es eine italienische ist, sondern nur, dass du die Papiere verloren hast. - Zum TÜV gehen mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung und einer Kopie einer ABE eines baugleichen Modells und eine neue BE ausstellen lassen. Diese muss glaub ich noch von der Zulassungsstelle abgestempelt werden. </Gebehtsmühlenmodus aus> Und das nächste mal die Suche benutzen, ein paar Topics weiter unten lesen und die Smallframe-Hot-Topics (oben angepinnt) lesen! Das wurde hier nun wirklich schon tausend mal durchgekaut. Gruß SubWay Edith fragt die Moderatoren, ob man nicht einen Beitrag, in dem alle Fragen rund um die Papiere beantwortet werden, direkt oben anpinnen kann. Die Frage kommt mittlerweile so oft, das würde sich echt lohnen. Würde mich bereit erklären, jenen Beitrag zu schreiben und zu pflegen.

Bei den Ersatzteilen geb ich dir recht. Hilft wohl nur ein Schlachtmotor. Für die Ex-Zeichnungen muss ich mal schauen. Nächste Woche mehr. Gruß SubWay

Dann einfach rechnen: Welle hat einen Hub von 43 mm (Kurzhub). Hubraum ergibt sich aus Bohrung x Hub. Macht also folgende Rechnung: ((55/2)^2*Pi*43)/1000 ergibt 102 cm^3. Die 1000 sind zur Umrechnung mm^3 zu cm^3. Der 133er ist Langhub, das siehst du schon alleine an der Zylindergröße. Gruß SubWay

Vielleicht hilft das hier weiter... Gruß SubWay

Nein, das ist ja genau der Witz dieser Airbox. Den selben Effekt wie die Airbox hast du, wenn du beim Original-Luftfilter den Einsatz raus lässt und eventuell das eine oder andere Löchlein zusätzlich reinbohrst. Airbox und Original-LuFi haben meines Wissens die selben Aussenabmessungen. Gruß SubWay

Ja, genau den.

Ganz einfach: Da ist eine Feder drin, die da auch reingehört. Es gibt aber eine Klemmschraube innen am Hebel, die mal fest ziehen. Russische Lösung: Den Choke-Hebel einfach verbiegen, dass er am Rahmen schleift. Mach aber auf Dauer den Lack kaputt. Am verdrehten Zug liegt es mit ziemlicher Sicherheit nicht. Gruß SubWay

Hast du falsch gelesen. Du bekommst die KBA-Bescheinigung nur nicht mehr vom KBA, sondern direkt von deiner Zulassungsstelle (Kaufvertrag nötig). Dann die Smallframe-Hot-Topics lesen (sind oben angepinnt), da sind Links drin, wo genau dein Problem sehr schön beschrieben ist und gelöst ist... Gruß SubWay

Ja. Mal "Douglas Adams - Per Anhalter durch die Galaxis" lesen oder den Film ansehen, dann weist du es. Gruß SubWay

Beim Zylinderfußdichtungswechsel (was für ein geiles Wort... ) wirst du ja eh den Zylinder abnehmen müssen. Wenn keine Kompression mehr da ist, kann es auch was anderes sein (Loch im Kolben, Kolbenringe hin oder ähnliches). Also Zylinder mal abbauen und checken. Dabei die Fußdichtung tauschen. Gruß SubWay