subway

Falsche Gabel drin (z.B. PK oder so) oder Gabel nicht richtig fest? Gruß SubWay

Was meinst du mit "Felder" und was mit "Streichrichtung" Und woran erkenne ich die "Streichrichtung"? Wie gesagt, ist jetzt keine Kritik an deiner Arbeit - im Gegenteil, dafür großes Lob von mir - , ich habe es nur nicht verstanden. Gruß SubWay

Vorteile: Mehr Leistung, mehr Drehmoment, lauter, schönerer Sound, meist bessere Optik. Nachteile: Lauter, meist im Lieferzustand illegal (es sei denn du lässt ihn eintragen), bei manchen Anlagen etwas höherer Spritverbrauch, bei vielen Anlagen Flexarbeiten an der Karosserie erforderlich (bei der PK muss das Stehblech weg, wo das Ersatzrad dranhängt), daher meist nicht Ersatzradtauglich. Einen Sportauspuff mit ABE gibt es meines Wissens für die SF nicht. Man kann sich aber die meisten Anlagen eintragen lassen je nach Gusto des TÜV-Prüfers. Empfehlung für dein Setup kann ich dir nicht geben. Was möchtest du denn erreichen? Gute Leistung oder nur anderer Sound und bessere Optik? Gruß SubWay

Innen-Durchmesser 22 mm. Länge: Keine Ahnung. Gruß SubWay

Die neueren PK XL-Vergaser haben im Vergaserflansch eine Nut drin. Darin steckt ein O-Ring. Also zu einem fähigen Dreher gehen und dir eine entsprechende Nut reindrehen lassen. Den O-Ring sollte jeder Vespa-Händler vorrätig haben. Ansonsten holst du dir einen kompletten Gaser-Dichtsatz inklusive O-Ring. Gruß SubWay

Und den Krümmer kannst du von der Sito-Banane nehmen. Die passen auch innerhalb der Sito-Toleranzen. Gruß SubWay

Anleitung find ich gut. Nur das mit dem Aufkleben so ohne Bilder habe ich nicht so ganz verstanden. Wird aber vielleicht verständlicher, wenn man mal so ein auseinandergebautes Teil vor sich liegen hat. Gruß SubWay

Du täuschst dich. Gruß SubWay

Was das für ein Knall war, kann ich dir nicht sagen, aber wenn es eine Fehlzündung war, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Zündkerze im Eimer ist. Also tauschen, auch wenn sie erst 250 km drauf hat. Gruß SubWay

Dann solltest du mal SAWA fahren. Bei Regen eine Katastrohe und nach einem Jahr sind Risse bis auf den Gürtel drin. Dieser Reifen kommt nie wieder auf irgend einen meiner Roller, höchstens als Ersatzrad, und selbst da noch mit Bauchschmerzen. Ach ja, Heidenau K58 ist auch meine Empfehlung. Gruß SubWay

Mach am besten mal das Polrad ab und ein Foto von der Zündgrundplatte. Der eine oder andere Experte hier wird dir dann sicher sagen können, welche ZGP das ist. Gruß SubWay

Hast du den alten Sprit getauscht? Würde auf jeden Fall den Vergaser mal komplett Ultraschallen. Am besten mehrfach. Gruß SubWay

Ne, war was großvolumigeres. Hörte sich wie eine Langhub-PX mit RAP an, aber schön dumpf. Und dünne Stimmchen haben wir nicht. Nur war der Chorleiter grade was am erklären, wo die vorbei gedonnert ist. Gruß SubWay

Das kann daran liegen, dass deine mal einen leichten Frontschaden hatte und der Kotflügel ausgewechselt wurde. Die XL2 hat zum Teil auch den Metall-Kotflügel dran. Wenn der Händler nun dieses bei der Reparatur verwendet hat, hast du deinen Metallkotflügel. Die Kaskade ist bei dir ja auch nicht in Fahrzeugfarbe lackiert, was sie aber normalerweise sein müsste. Deutet ebenfalls auf einen ehemaligen leichten Frontschaden hin. Gruß SubWay

Genau die Teile meine ich. Da du die wahrscheinlich nicht verkaufen willst würde ich mich über ein hochaufgelöstes Foto und die Aussenmaße von dem Aufkleber freuen, da ich diese nachfertigen lassen möchte. Ebenso der Aufkleber am Seitendeckel (speed4). Der ist bei meiner ziemlich verkratzt. Mailadresse kann ich dir per PM schicken. Solltest du dich doch dazu durchringen, das Handschufach zu verkaufen, sag auch Bescheid. Rest per PM würde ich sagen, sonst sprengt es das Topic. Gruß SubWay

Wer ist heute abend um Neun eigentlich am Humboldt-Gymnasium (Nähe Barbarossaplatz) vorbei geröhrt? Jemand von hier? Hat sich sau geil angehört, das Teil. Unser Chorleiter hat sogar kurz die Probe unterbrochen, weil's so laut war... Gruß SubWay

Ne, nich bei einem 112er. Am Anfang war ja noch von einem 85er-DR die Rede, dann passt das mit der 3,72er. Aber solange sich der Topiceröffner nicht entscheidet, was er will, reden wir hier erfolgreich um den heißen Brei herum. Gruß SubWay

Mach 'ne Yankee-Sitzbank drauf, die ist schön weich Gruß SubWay

Zur Federfrage: Ja, Worb verkauft die (bekommst du aber auch beim SCK zum selben Preis). Ist schon recht hart, aber saugeil zu fahren. Gruß SubWay

Das ist alles gut und schön mit dem Repkit, ich finde das auch ganz toll und habe es verbaut bei einer 2,54er-Übersetzung, nur die 3,72er hat keine Federn drin. Deswegen brauchst du auch das Repkit nicht, da ja keine Federn fliegen gehen können. Schleifspuren des XL2-Kupplungskorbes bei einer 3,72er-Primär sieht man im beigefügten Bild schön. Da schleift der Korb und das ist auch das, was ich ausdrehen lasse, so dass die Nieten noch genug Fleisch haben. Dann passt das auch mit der XL2-Kupplung. Gruß SubWay Nu veralbert doch einen Newbie nicht so, Jungs.

Nein, nicht unbedingt. Hat ein bisschen geklemmt und geht dann weiter. Bei den PXen sind die Polini207-Zylinder erst richtig eingefahren, wenn sie zwei mal geklemmt haben. Bekannter von mir hatte mit seiner PX 200 Original-Zylinder schon zwei Klemmer, es ist immer noch der selbe Zylinder drauf. Die Kiste rennt besser als je zuvor. Wie original ist deine HP4 noch? Sind die Aufkleber und das Handschufach noch dran? Gruß SubWay

Nein, sind nicht gleich, aber fast. Neuere PK haben einen 3-Loch-Ansaugstutzen, V50 generell nur einen 2-Loch. Der PK-Stutzen passt auch nicht durch das serienmäßige V50-Loch. Zylinder ist mit 3 Überströmern, V50 meines Wissens nur mit 2, aber das ist für einen Motor-Umbau egal. Von dem XL2-Motor fang ich jetzt nicht an, da ist noch mehr anders. Gruß SubWay

Mit einer heisseren Kerze entzündet sich das Gemisch früher von selbst. Das kann schaden ja. Wenn sie mit der kälteren Kerze nicht anspringt, ist entweder die Kerze im Eimer (auch wenn sie neu ist) oder du hast die Zündung nicht richtig eingestellt. Gaser-Bedüsung kann auch sein. Gruß SubWay

Der Kupplungskorb der längeren Primärübersetzung muss angepasst werden (oder du nietest/schraubst den originalen Korb auf das neue Zahnrad). Sonst greift die Kupplung nicht richtig. Ich kann demnächst mal Bilder reinstellen, wenn meine 3,72er-Primär vom Drehen zurück ist, dann siehst du, was ich meine. Ansonsten spricht nichts gegen das Tuning. Warum auch? Anderer Vergaser, der PnP passt, ist ein wenig sportlich zu bekommen, gibt es aber neu beim SIP (19/19er im Rundum-Sorglos-Paket). Gruß SubWay

Ich sachs ja immer: Tuning durch Diät ist immer noch die billigste Variante. Man spart sogar dabei. Sowohl Gewicht als auch Geld, da man weniger zu Essen kauft. Gruß SubWay