Hugo4race

Deshalb 1.Bearbeitung dann 2.Hohnen und 3.Steuerzeiten!

ich hatte mal was ähnliches mit nem china Billig lager an der kurbelwelle (kuluseite) - war ein lagerschaden und hatt sich auch klemmend angefühlt da primär und kupplungsritzel etwas zu eng gelaufen sind ! War jedoch nach dem ersten mal ein dauerhaftes krazendes gräusch zu höhren auch bein antreten!

also bei meinem 136er hab ich auch mal ein Loch rein gefräßt und der Schlosser (Metallbauer) meines vertrauens hatt nach ner geeigneten Elektrode geschaut! Dann zylinder im Backofen erhitzt-geschweißt und im Backofen wieder langsam abkühlen lassen! Was für ne elektrode er genommen hatt kann ich dir aber leider nicht mehr sagen!

Also ich weiß zwar nicht welche genau passt aber ich hab ne 8klappen Cagiva Membran dran gehalten und da muss auf jeder seite max 1,5 mm Weg! Weiß nicht obs dich weiter bringt, aber dann hast zumindest nen anderen Anhaltspunkt!

Damit die Crossfahrer auch bescheid wissen!!

Japan kann warten der "Blechreiz" nicht Ja dann werden wir hoffentlich wieder ein Wochenende der extra Klasse erleben!

Team HMS Racing kommt voraussichtlich mit 10-15 Personen!

So Nun der Termin im Sommer für euch alle, auch mit eigenem Toppic!! Ich hoffe man sieht sich!

Also strömungstechnisch ists im ersten Zug wohl kaum zu machen, aber wenn man nach Querschnitt aus ist geht da halt noch was (auch wenn ich meine überflüssig)!

Naja zur not mach ich mitn Paar Kollegen ein Wochenend-Tripp an den See! sy

Material beim Stahlhändler Durchmesser 300mm und länge 500mm liegst du grad so zwischen 350-450? Je nach stahl und händler!

Das Problem hatte ich auch mal, bei mir wars die etwas zu straffe Voreistellung vom Druckpilz im deckel welcher die ganze Zeit etwas mitgeschliffen und daher getrennt hatt! Die kulu söllte so um die 20Nm halten!

edit: verrutscht beim lesen

die Keihin Nadeln sind zu lang! Ich hatte ein ähnliches setup (vor rund 2 Jahren) und hab ne jjk für tauglich empfunden!

Auch von mir ein rießiges Lob an Marco für den gelungenen Mittag und die Scooterists für einen Nighter der sich schlecht toppen lässt! Vielen Dank und Grüße an Alle

Viel Arbeit ists auch nur den lack entfernen um zum O-lack zu gelangen! (n bissl mehr mit Spachtel da hast recht) Aber ich find auch die Sache mit angerundetem Spachtel und Heißluftfön höhrt sich am besten an!

in ulm gibts ja n Paar adressen die man damit beauftragen könnte oder mal nur fragen kann! Ich würde auch 24/25er draufschnallen sowie ne 20/20 Well ich hatte schon 2mal ne abgerissene 19er welle aufm weg ins geschäfft gehabt! , gut auch n bissl drehfreudiger ausgelegt gewesen aber wer weiß was du noch machen möchtest, auserdem ist die Polradauswahl wesentlich geschickter. Grüße Achim

ich hätte da in so einer form etwas mehr vertrauen in die Sache (aber du schreibst ja schon sind noch roh! ) Edit: ich weiß ich hab ne zittrige "paint" hand

Aber ohne richtige kühlung sehe ich da auch probleme für den auslassschieber!

Also der Auslass sieht auch verdächtig nach ner Kolbenringfalle aus! Also im jetztigen zustand! Ebenso die Ü-strömer!?? Aber da geht ja schon richtig was vorwärts bei dir , bin mal auf die ersten ergebnisse gespannt!

Naja ich hab meinen zwar vor jahren schon mal in nem anderen Toppic gepostet aber Vollständigkeitshalber setzt ich ihn hier auch nochmal rein!

jetzt wo dus sagst!

-Um bei ner pk die Lenkkopfabdeckung zu schweißen würde ich nach nem Kunststoffschweißgerät schauen (kein plan wie sowas aussieht) -Für Karosseriearbeiten am Blech ganz klar Mig/Mag! -Für Motor oder sonstige Alu Schweisarbeiten wäre Wig wohl das geeignetste! Und falls das alles nicht schön ist gibts bestimmt nen passenden Klebstoff

Also bei unangetastetem Original Zylinder merkt man nichts aber auf geporteten Orig. oder tuning Zylindern ist der druck übers ganze Band spürbar höher auserdem dreht er nach meinem Gefühl weiter aus!

@oli: Davon bin ich auch überzeugt Aber ganz großes Kino für die Klasse 1b das geht ja landsam in die spitzen Quattrini fraktion (Also vom Band her und das Drehmoment ganz klar)