Hugo4race

Mit der 2mm kodi kommt er wohl nicht hin! Er hat 1,3mm runter geplant- 3mm kaufen und schauen da kannst auch noch zwischen kopf und kodi untzerlegen falls es nicht reicht!

An die häng ich seit anfang letztes Jahr jedes mal nen Blechreiz Flyer wenn ich vorbei laufe Sieht aber auch nicht so aus als würde die so regelmäßig bewegt!

Neu oder gbraucht?? Auf welchen hub und für welche Steuerzeiten gefräßt?? Grüße Achim

Mit der 3.00 kannst wenn du je nicht zufrieden sein sölltest auch im nachhinein noch dank DRT Ritzeln relativ beliebig übersetzen-was ich jedoch nicht glaube dass dies nötig ist!

Also ich hatte halt 2versch. motoren auf der rolle! 1mal 136er mit 28er koso und orginal membran Üströmer nicht ganz so heftig und jl curly und ein mal 136er mit rd membran Ü-strömer max 34er pj und franz -beide hatten/haben steuerzeiten um die 185 zu 128. "Harmlos mot = 17,2 pferde Starker Mot =23.7pferde und diese fast 1000u/min früher und vorreso anstatt 5ps-8ps vor allem hat mein rd malle 21,7nm gedrückt Mein fazit wenn man dies aus so verschiedenen motorkonzepten entziehen darf ist: Früher und mehr band! Sind aber nur waage vermutungen, da ich die Motorenkombies nie direckt vergleichen konnte bzw wollte!

Habt ihr die selbst gestoppt oder gibbts schon mehr von Zeit Infos von den Veranstaltern??

Auch ich sag nochmal Danke im Namen von HMS Racing an alle, mit denen wir diesen rießen Spass und anstrengungen teilen durften!! Das Team nach 12h Von Li: Hahni (Hms Mechanic), Achim (Fahrer3), Benni (Fahrer2), mittig unser "Flavio" aka Erwi und rechts Lenger (Fahrer1) See you next Race

Oder die Vespen halt weniger

Ich hab nen Zentralkopf (senkrechtes Kerzengewinde) und da kommt ne lange rein!

Weshalb unerwartet?? -Wir gingen von einem Podestplatz aus Nee, bei uns in der Boxengasse kam auch erst in der letzten Runde die meldung an dass wir ne Runde Vorsprung hatten, war aber bis dahin Sau spannend zu zu schaun! Edit: weshalb in 2Jahren???

M1l 09

Das Hugos Racing Team söllte in der nächsten Zeit auch vollständig zu Hause angekommen sein! Ich kann nur "wow" sagen, ich war der meinung dass ich das nicht durch halte- doch dank häufiger Fahrerwechsel und ein sehr faires Rennklima hatts doch super funktioniert! Danke an Mario und co die dies ermöglicht und auf die Beine gestellt haben! Danke auch allen anderen Teams die dieses Langstreckenrennen zu einem so genialen Renntag machten Viele Grüße Achim Ps: für nächstes Jahr wären gut geschulte und aufmerksame Streckenposten und ne funktionierende Zeitabnahme wünschenswert- bin aber davon überzeugt dass ihr das hin bekommt!

Ich komm grad mehr oder minder Fahruntüchtig nach hause aber werd morgen früh zum glück abgeholt um zu schauen was in den Alpen so geht! Bis denne!

Ähm nur mal so nebenbei gefragt, ist ne v-tronic in der 1b erlaubt??

Eigentlich "nur" weil ich was besonderes aus meinem Racer bauen möchte (hatt eigentlich in jeder hinsicht Nachteile, Vergasersitz,Auspuff... aber ich hab mir das halt in den Kopf gesetzt )

3 gegen 4gang find ich auch ne Überlegung wert, aber zu kurz kann ich mir nicht vorstellen! 121ccm müssen erstmal so viel saft (Drehmoment) bringen um die 2.54 zu ziehen, vom 4. gang mal ganz abgesehen! Mit 2.86 wirst du denke ich eher glücklich, einzige Chance die tauglich auf die Straße zu bekommen ist, ist drt oder bgm Primärverkürzung und kurzer 4.!

Auspuff= Franz oder ähnliches! Und Gehäuse und Zylinder söllten auf Steuerzeiten wie z.B. 128/188 gefräßt werden! Dann sind die 14+ Ps schon drin, ansonsten wie schon Heizer sagte 136er ..... (ist einfacher die Leistungen zu realisieren!

Also ich werde ihn für die saison gedreht montieren (leider bisher noch nicht so weit ) Aber sobald ergebnisse vor liegen, lass ich es euch wissen!

"Drommel"- so spät ists doch noch gar nicht!?

Wie wärs mit Bremsenreiniger sauber reinigen und dann paar mal "einfedern" wenn nun am simmerring der Kolbenstange blasen entstehen ist er wohl undicht! (die dämpferwirkung sölltest beim "einfedern" auch bemerken!) Dass mit dem Dämpferöl ist richtig! Eher Dünnflüssig!

Vielen Dank schon mal!!! Also der Schließer bedeutet schon, dass bei nicht gedrückter bremse der Kontakt offen ist und beim bremsen schließt!?

Hallo, ich hab grad folgendes Problem: Habe ne Rally 200 restauriert und nen neuen Kabelbaum verlegt. 1. Breslichtschalter Mein Link als noch die Blinker und das Rücklicht Funtioniert haben, war das bremslicht dauerhaft an -wenn gebremst licht geht aus Da gibts nen schließer aber der ist laut sip nicht für Rally ausgezeichnet! 2. Zündschloss Das grüne kabel vom motor zum killen läuft auf den Lichtschalter -ich kann also bei ner best. lichtschalterstellung den Motor ausmachen, aber mit dem Zündschloss gar nicht verbunden ujnd somit auch keine Wirkung! jetzt ist alles nach dem Plan: Angeschlossen und es tut gar nichts mehr! außer die Hupe! Kann mir jemand weiter helfen

3.!! für Rahmen und pv lenker Je nach standort (Aber wenns mir passt passts dem 1. sicher auch! )

Für alle die auch im Sommer ordentlich über die Hügel schanzen wollen!! http://www.germanscooterforum.de/Rennen_f37/Rollercross_t167151.html

Naja manche nehmen ihren Job echt ernst!!!