Hugo4race

Verkaufst du wirklich defekte Teile oder gehts nur um die Garantie, welche im GSF ja eh nicht gegeben wird (da von Privat zu Privat)!?

Das sieht nach ner riiiiiiiesigen Gaudi aus! Respekt für die starke Vertretung der deutschen Crossvespa Szene und die Österreicher lassen auch keine Gelegenheit zum Skifahrn aus P6 ab 1.48 Hoffentlich sieht man sich beim Blechreiz Achim

Mach ne andere Zentralfeder rein (also ich gehe davon aus das du ne verstärkte v50/Pv kulu fährst) da gibts auch etwas weniger straffe DR oder sowas in der Art (je nach setup geht auch die orginale feder mit 4belägen)!

pk!

Dann sag ich auch mal danke an alle die mitgewirkt haben den Run und das Race so einzigartig gut gemacht haben!!! War trotz rozendem und dann doch mit Leistung versehenem Racer ein super Raceday und zwei gelungene Partys! Dank gilt auch allen, die man mal persönlich kennelernen konnte (ich war von jedem einzelnen sehr positiv überascht (war eig auch erwartet ) Ps: ich hab mein Patch irgendwie ( ) verloren falls einer noch einen hat oder ihn gefunden hat bitte melden! Grüße Achim

Also ich hatte im 1.run hinten das "alte" Sip Fahrwerk drin war mir auch zu Hart und hab dann, als eine Einheitsklasse karre aus unserem Team alle Rennen abvsolviert hatte, dort nen einstellbaren Bitubo rausgestohlen und war sehr angenehm davon überascht! Ich denke du kannst entweder nach was alt bewährtem aussschau halten oder warten bis die neuen Federn fürs Sip 2Mann Fahrwerk auf dem Markt sind (den Dämpfer an sich, find ich auch sehr gut Verarbeitet) Ansonsten hört man nur Gutes von rs24/10 oder stage6- ist halt ne andere Preisklasse! Edit Danke fürs Lob! Ein Paar Kleinigkeiten sin noch zu verbessern aber an sich fand ich die Karre jetzt beim R&R recht gut zu fahren!

Steht schon alles im Kopf!

Ja ich möchte eig. in Liedolsheim damit fahren! (Aber ich muss zu meiner "Schande" gestehen dass die Kiste wohl bei der Custom show min. genau so gut aufgehoben wäre ) Stoßdämpfer prob. war für ne andere Kiste die in Stockach zwecks Minder Vorresoleistung dann doch nicht gestartet ist (bis 8000u/min 3,2Ps dann ein kleines Band mit ü20 Lag denke ich an dem rießigen Kolbenüberstand in den Auslass vom Zirri- aber wurscht, hab den yss verbaut gehabt und den ganz weich gestellt! Ist in der Tat sehr straff aber zum Gerade aus fahren und saftig Bremsen fand ich das Teil mal gar nicht so schlecht!)

Ich weiß!

Franz, Lth Road oder S&S wären Ausweichmöglichkeiten mit mehr Saft !

So seit Heute wieder Online Mannoman war das wieder ein Wochenende! Danke an alle Lakescooters, die zum wiederholten male gezeigt haben wie so ein Run und alles drum herum laufen muss!!! Danke an alle die da waren und den Pfingstrun verschönert haben! Neue Bekanntschaften, alte Bekannte und einfach nur ne rießen Gaudi! Euer Achim

So ich hab auch das Finish gemacht, meine Vespa V50 "Ducati Style":

Der Af Proto bietet sowas an! (für LF und SF)

Also Von Wahlwies richtung stockach auf der rechten seite kann man quasi gar nicht verfehlen!

Das Spitzenmodell von Keihin gegen den gängigeren!

Dann müsstest dies halt so gestalten dass man die Air/Toolbox auf den Verbindungsschlauch stecken kannst-sonst kommst nimmer an den Vergaser Wenn dies vernünftig funtzt ist das, denke ich echt was tolles!

Ich hätte auch Interesse am Tausch gute 200er (57er) Welle gegen 211er!

In German "Wahooo"

Dass kann ich nur bestätigen!!!

Habe auch interesse!

Können schon! Machen würd ich das aber nicht mehr sonst hast mit ein wenig Pech nach einigen Kilometern nen ganz kaputten kolben und nen defekten Zylinder dazu! Kauf nen neuen! Und du kannst wieder unbekümmert fahren

Ich hab halt mal nen Nichtlaufenden Mot zerlegt welcher genau durch dieses Problem nicht mehr gelaufen ist seither habe ich die kolben immer so bearbeitet! Ursache ist vermutlich dass da unten kaum mehr Material steht und wenn der zylinder durch den gebrauch ein erhöhtes Laufspiel bekommt kann genau dieser steg den Druck im Umkehrpunkt beim Kippen des Kolbens wohl nicht mehr halten und bricht! Meine vermutung??? Hab aber mit den wie gezeigten Orginalkolben keinerlei Probleme mehr!

Ja genau so wie oli-san schon beschrieben hatt! Das Einlass Fenster am Kolben nach unten hin öffnen und den Übergang zu den seitlichen cutouts mit Radien verunden! 8sonst bricht der Kolben an dem Steg unter dem Fenster und dass wollen wir ja alle nicht )-Andere Lösung GS Kolben und richtig dimensionierte Fenster schnizen! So in der Art: (Bild ist vom Pepper seinem Verkaufe Toppic hoffe das Passt EDIT: Ebenso Überlesen- GS Kolben Da ist es sinnvoll sich am Einlass zu orientieren je Breiter dein Einlassfenster im Zyl. ist desto eher würde ich dir zu 2 nebeneinander angebrachten Fenstern raten so wie dieses hier z.B.

Ja funktioniert hatten wir beim 12h rennen montiert!

Ich hab ihn bei e-bay auch gesehen und dem verkäufer darauf hin gewiesen dass der Graugusshaufen in meinen Augen schrott ist! Der Kopf ist das einzige was du verwenden kannst! Der kolben kippelt dir in Ut sonst so rum, dass er wenn überhaupt die ersten 100m aus der einfahrt überlebt! Und dir danach dwomöglich noch den Kopf Gehaüse und Kuwe schrottet! Ich würde die Finger davon lassen! Edit: Und beim Kopf sieht das Kerzengewinde auch im A... aus!