FOX Racing

Das glaubst doch selbst nicht 🤔 Zumindest ein Diagramm mit RT & einem Potenteren/Moderneren Zylinder wäre cool.

Warum gibt’s da immer Tests auf altbacken TS1????

T5 Haube auf PX wird nicht passen. Bei mir passt die originale 125er PX Haube trotz 62 Hub ganz gut

Servus, einige Zeit vor & nach meinem Umzug hat es in der Tat bei ein paar Teilen etwas länger gedauert. Aber 9 Wochen? Würd ich gerne in meinen Unterlagen mal nachsehen und prüfen. Wenn du so nett bist, schick mir doch per PN deine Anschrift oder noch besser Bestell- oder Rechnungsnummer. Dann prüfe ich das. Sollte es wirklich so sein, werde ich das hier natürlich schreiben. MfG Michael Also, nach festen Bestelleingang bis zur Auslieferung waren es knapp 5 Wochen (3. Juli-6. August). Vorherige Mails bezüglich vorhandenem Dämpfer Umbau darf man meiner Meinung nach nicht mitzählen. Das war eher Klärung/Beratung. Dieses hin und her bis feststand wie und was es sein soll, dauerte schon fast 1 Monat von Seite des Bestellers. Von meiner Seite ist das nun geklärt

Da geht es tatsächlich-> bezweifle aber, das es leisungstechnisch was ausmacht

Dann ist dein innenliegender Wellendichtring defekt! Das Loch ist dazu da, wenn der WeDi defekt ist, nicht das Öl auf die Bremsanlage kommt. Da wirst um das öffnen des Motors nicht rum kommen.

Quatsch! schieb den Kolben mal in ot und zeichne dir die Auslassform mit dünnen Edding auf den Kolben. Dann siehst du es genau was ich meine. Das Kolbenhemd kann nicht nach Belieben geschmälert werden

Wichtiger ist aber vor der Bearbeitung, das du nachsiehst ob der Kolben im OT den Auslass noch verdeckt! -> bevor du den Kolben bearbeitest.

Welche der zwei Möhren ist eigentlich eingegangen? Die mit der Pinasco Zündung mit den Miniaturfinnen??

Bei mir zirkuliert die Luft unter der Zylinderhaube und nicht unter der Backe 😆 Jetzt mal im Ernst! Ich fahr alles doppelt gedämmt (Alubutyl & Dämmmatte) im Tankraum & beide Backen. Angesaugt wird über 2 x 30 mm Kartintakes unter der Backe auf Ersatzradseite. Das in allen T5en seit tausenden Kilometern und bei jeder Temperatur im In- & Ausland. Hab da noch nie Probleme gehabt

Ja

Werd ich mal erfragen! Ist nicht mein Motor

Lohnt sich mit besserer & feinerer Abstimmbarkeit schon

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

Membran Motor wird erst noch aufgebaut.

Guckst du weiter oben….da war einer schneller 😆

Alles original, Stoffi 60er Welle mit milden SZ & si 26 hatte ich mim Sport knappe 24 Pferde am Rad Auspuff war ein SR 2 War nett aber nicht die Erfüllung…..machte relativ schnell bei knapp 6500 wieder zu.

So in etwa wird’s ggf. morgen getestet! Nur nicht mit si sondern PHBH auf DS Sport vs Ranger

Servus Ich müsste später mal nachschauen, aber ich glaub ich hab noch 2 neue Sätze von den Belägen für die Nissin da. Gab es damals bei LTH

Nein, das ist so aus der Schachtel! das ist mehr als nur Kanten gebrochen. Der Absatz geht gute 2 mm in den Auslass rein.

Also, mal alles ausgepackt! 1. Die mitgelieferten Dichtungen passen Mal echt gut……war bis jetzt bei VMC nie so wirklich stimmig. Jetzt passts 👍 Welche Dichtungen sind dabei? Fuß Papier: 0,28, 0,3, 0,4, 0,5 mm Fuß Alu: 0,3 , 0,5 , 1,0 mm Kopf Alu: 0,3 , 0,5 , 1,0 mm Optisch und vom befummeln her ein echt toller Zylinder 👍 Fudis vom 210er Sport/MHR passen nicht ganz, aber mit wenig Bearbeitung gehen auch diese-> für Sparfüchse Die ÜS Ausschnitte vom VMC sind etwas größer als vom Malossi Steuerzeiten mess ich jetzt nicht mehr, ggf. bei Bedarf morgen Ach ja, der Auslass ist ja eher untypisch. Sowas hatte ich bis jetzt nur ähnlich im Lamybereich gesehen. Auf der Rückseite ist ein Anguss -> sieht aus wie eine Vorbereitung für Direktgesaugt, ala Pinasco!?!

Zylinder ist da! Abends gibt eine kleine Lovestory

Ich Standart 60/110 & PHBH 30 über RD Membran

Wie ist dein Fazit? Der Wechsel von 244/60 auf 252/62 lohnt eher nicht

Bei SIP angeblich verfügbar und auf GRÜN. Bin gespannt ob das stimmt