clash1

erste mugello 225 probefahrt !! trotz total fettem vergasersetup,ancilotti-auspuff,und 17grad vorzündung läuft der mugello deutlich besser als der leicht geportete original 200er. auffällig das er,trotz des langen getriebes, kräftig von unten schiebt. das erstmal ein kurzer eindruck, da es regnet wie sau

der hohe preis erklärt sich wie folgt... verstärktes (größeres lager,absolut feingewuchtet, vollwange,pleullagerbolzen ist bei der montage konisch und wird nachher abgedreht dadurch soll ein exakter sitz garantiert sein( kann mit weniger spiel eingepresst werden) ist auf alle fälle das edelste was ich bisher gesehen habe und wurde extra konstruiert um dem verdrehen vorzubeugen. trotz all dieser verbesserungen bleibe ich bei meiner meinung das es über 25-26 ps nicht möglich ist eine langlebige welle für lamy motoren zu bauen. dem steht einfach die schmale konstruktion im weg. ja, ja ich weiß..... "mein motor hat auch mit 40ps gehalten...." blablabla die frage ist immer wie lange ??? oder besser wieviele kilometer ?? wichtig bleibt natürlich auch ein möglichst leichtes,gewuchtetes lüfterrad.

Welche Welle soll ich nehmen das so etwas nie mehr passiert? Fahre TS1 225 mit Normalhub und leichtes MRB Indische Lufterrad Wer Weiss Wass Frank <{POST_SNAPBACK}> auf diese frage gibts nur eine antwort !! http://www.scootercenter.com/catalog/produ...9b1d882a0f3ee4f :love:

@menke einfach nur meine frage beantworten

sck hat eine gp zum verkauf. in indien restauriert aber richtig gut gemacht. habe sie mir gestern gründlich angesehen, ist aus neuteilen aufgebaut und türkis lackiert. mit neuem motor. preis weiß ich leider nicht.

jeder so wie er kann oder möchte. ich hab die bolzen noch nie rausmachen müssen. @ menke. sind sportschrauber gut oder böse ???

( ( ( :uargh: :uargh: :uargh: in dieser reihenfolge.

meinst du die tommys wissen mehr als wir ???

warmmachen hilft immer. dann schraubendreher mit durchgehender klinge unter ständigem klopfen vorsichtig drehen. vorher die schlitze zb mit einem körner etwas "restaurieren" so das der dreher nicht sofort abrutscht. als ersatz nehme ich immer innenvielzahnschrauben die halten noch besser als inbus.

grundsätzlich finde ich den 28er für stage 4 schon zu groß da selbst auf ts 1(standart) mittlerweile eher richtung 30er gegangen wird. dennoch sollte es möglich sein den 28er abzustimmen. logisch vorgehen ! erst mal den unteren bereich machen dh. ND. hat die luftregulierschraube überhaupt einfluß auf den motorlauf ? man muß den motor zwischen 0 und 3 umdrehungen der schraube abmagern und überfetten können. wenn nein, dann größere oder kleinere düsen versuchen. dann nadel und mischrohr (HD raus) ändert sich im mittleren bereich irgendwas beim versetzen der nadel nach ganz oben oder unten ? der clip sollte natürlich irgendwo in der mitte sein wenn die kombination nadel mischrohr passt. wenn nein, erstmal größeres oder kleineres rohr nehmen. 262-264 müsste gehen. wenn der bereich ok ist dann mit großer HD anfangen und langsam runterdüsen bis die kiste nich mehr absäuft. kontrolle--->vollgas dann choke rein. jetzt müsste der motor überfetten. natürlich braucht man einige düsen zum abstimmen aber so weiß man wenigstens in welche richtung man gehen muß. viel erfolg

auslitern :wasntme:

wie berechnet man eigentlich die masse einer membran ???

gerade der bereich zwischen 80 und 100 ist bei falsch abgedüstem vergaser sehr kritisch weil der schieber nur wenig geöffnet ist und die hauptdüse noch keine funktion hat. zündung müsste schon böse daneben stehen. ansonsten 10KM--> RESPEKT!

die bolzen müssen! bis zum anschlag rein. wenn deine zu kurz sind brauchst du längere! alles andere ruiniert dir über kurz oder lang die gewinde im block.

die köpfe von tino sind(waren?) nicht gut. ich fahre einen mb vom scootercenter.

ich kann den imola komplett für ca 360 besorgen (+versand)

ich fahre den imola seit 3 jahren ohne probleme. leistung um 20 ps mit entsprechendem auspuff. einziger nachteil , vergaser rechts. bei meiner 2.serie gehts mit ram air filter, 3. serie wird sehr eng. wer auf seriennahe optik steht muß nach eigenem geschmack zwischen mugello (alu mit nikasil, preis geht so)stage 4(relativ preiswert, schleifbar) oder halt gt (teuer, schleifbar) wählen. von allen 205ern würde ich abraten das hält nicht lange.

der vergaser ist einfach zu fett abgedüst.

suche ansaugstutzen für 200er zum anschluß eines tmx 27 (also den kurzen mit gummi)

diesen hirnlosen schwachsinn hatten wir schonmal..... :uargh:

zum glück kamen die lambrettas aus deutschland.... mein alfa hatte 350000km mit dem ersten motor....

frag doch mal beim sck, am besten bei ulf, nach die bekommen regelmäßig container aus indien. da sollte doch was gehen.

hier nochmal eine stellungnahme von tino, die ich auch so sehe. Hello, all it's ok. I have seen It' absolutely not sensible for performance and durability. The cost to remove it on the muld is enought big just for have some aesthetical modification without any improuvement. If it's not acceptable, the customer for his own peace, he can remove it with the proper tool. The client must see how the kit, work and how long it's work not just if it's nice o not. It's a barrel not a watch. Regards Tino

@lummy: meinst du imola/ monza ?? @werner: kosten alle das gleiche. wir haben jetzt incl versand (it-d; d-d) 230? bezahlt.