clash1

was kostet der denn da ? ich habe für meinen 2. serie kotflügel 40 euro bezahlt.

so, habe jetzt 40/45watt birnen in meine jet und 2. serie eingebaut. bei der jet ist alles perfekt deutlich heller als mit der 35er birne! probleme macht die 2.ser. der lichtkegel bei abblendlicht ist sehr schmal, das fernlicht dagegen strahlt überall hin nur nicht auf die strasse. gibt es eine möglichkeit einen anderen reflektor+streuscheibe zu verwenden ?

abartig!! :puke:

habe bei mir den sx schalter (scootercenter) verbaut weil ich den optisch am schönsten finde...... wenn du die originalschalter verkaufst.. bitte melden !

habe meine 2. serie damals komplett verzinken lassen. jetzt nach 15 jahren ist immer noch nirgends rost zu sehen auch wenn der lack schon einiges mitgemacht hat. aber wirklich nötig ist das nicht !

denke da genauso........

dann müsste meiner ein race sein.......... die lautstärke geht für meinen täglichen betrieb überhaupt nicht ! außerdem bringt er gegenüber der "langen" road version nicht mehr leistung! auf meinem imola fährt er sich schon sehr angenehm. genügend schub bis ca. 4500 u/min danach kontinuierlich leistungszuwachs bis ca 7500u/min. aber das kann mein road auch evt. sogar etwas besser. aber wie gesagt , die lautstärke...........

mir stellt sich auch die frage nach dem "warum einen club gründen" ? ich war 2003 mit einem freund auf der eurolambretta in italien. beide nicht angemeldet. trotzdem hatten wir richtig spaß ! da wir die einzigen deutschen waren die mit dem roller angereist sind, bleibt doch die frage ob überhaupt interesse an lambretta treffen besteht ? wenn schon niemand von der großen süddeutschen lamy-fraktion, für die es ein katzensprung gewesen wäre, seinen arsch hochkriegt so ist es doch eher unwahrscheinlich ein deutsches clubtreffen mit ansprechender teilnehmerzahl organisiert zu bekommen. sollte es wirklich erforderlich sein irgendwo nur als mitglied eines clubs teilnehmen zu dürfen......... amsterdam lambretta club ! die sind sehr nett und es kostet nix.

@schmied - danke für die antwort! leider hilft mir das nicht weiter da ich keinen vergleich habe... bzgl. gewicht, krümmer und reso-größe. fotos ? bsu-nr ?

habe einen curly von einem bekannten zum testen bekommen. leider konnte er mir nicht sagen ob es sich um einen race oder einen road handelt. kennt jemand den unterschied ?

genau duecento..... "schlachter" gehören enteignet !!!

wenn der auspuff am zylinder etwas undicht geworden ist zieht er da luft und das standgas geht sofort hoch. hab ich schon mehrmals gehabt. wenn er vorher schön gelaufen ist würde ich den vergaser auf keinen fall verstellen !

ganz einfach.......ein zylinder der ausreichend leistung zum touren hat, sehr haltbar ist und mit original-links vergaser zu fahren ist.

sieht doch ganz passabel aus...........etwas basteln muß sein sonst wärs doch langweilig. kolben ist der vom imola.

danke für die tips an alle problem beseitigt ! unglaublich aber wahr... nach dem entfernen der ölkohle von zylinder und kolben ist wieder ruhe ! vergaser ist jetzt auch etwas magerer abgedüst.

warum sollte der originalkopf nicht funktionieren? voraussetzung ist natürlich immer kompression und quetschspalte messen.

kopf ist perfekt und dicht,alle möglichen rappelquellen geprüft, sehr ruhiger leerlauf, durchs kerzenloch betrachtet sieht der kolbenboden schwarz aus (kann aber auch an der anschließenden stadtfahrt liegen) auf wieviel grad sollte ich denn die zündung verstellen? mit ancilotti hats nicht geklingelt ,der hat aber auch bei 6000u/min zugemacht.

nein bisher noch nicht, ich pflege im allgemeinen eher umgang mit weniger angespannten personen........ zurück zum thema kopf von mb, quetschspalte 1,5mm, verdichtung 10,3, jl-road, klingeln ab 6000 im 4. gang egal ob teillast oder vollgas.

lieber thomas d habe schon so fett abgedüst das die kiste absäuft. ebenfalls dünnere nadeln und verschiedene nadelpositionen versucht. gerade um nicht alles zerlegen zu müssen habe ich dieses topic eröffnet. wenn du dich in deiner superschrauberehre gekränkt fühlst, ignoriere dieses thema doch einfach. mfg

lieber thomasd... :puke: wenn das so einfach wäre hätte ich nicht gefragt die frage war auch nicht "warum klingelts bei mir" sondern eher eine anregung um dieses problem mit leuten die ahnung haben zu klären :uargh:

17 grad, 100 oktan

was bitte meint ihr mit vaginas ?? ist das eine neue rollermarke? oder ist das eine art phobie weil ihr alle gay seid ?

mal ein paar fragen zum thema klingeln... warum klingelt ein motor? was ist überhaupt klingeln? was tun gegen klingeln? wer hat das problem mit imola -ts1?

die hab ich in 20 jahren noch nie gebraucht...........