clash1

suche motordeckel 2.!! serie und schaltgriff 3.serie.

ich fahre beide . imola auf 2.serie und ts1 auf jet 200. beide standart. und bin mit beiden gleichermaßen zufrieden. der leistungsunterschied ist natürlich da, aber nicht so gewaltig. wenn geld keine rolle spielt dann natürlich neues gehäuse und ts1 und alles was dazu gehört. die weitaus günstigere version ist natürlich der imola. da ist man mit ca. 400 euro für einen kompletten kit dabei. zuzüglich der sonstigen teile die aber beim ts1 auch fällig werden. kleine gehäuse würde ich nicht aufschweißen (respektiert mal eure originalteile! die sind nicht wiederzubeschaffen) wenns außerdem mal probleme gibt ( tüv, polizei,usw.) ist der originalzylinder schnell wieder eingebaut und den hast du ja eh zuhause. also mein tipp für einen möglichst kraftvollen, haltbaren und bezahlbaren umbau.. imola !!

hat eigentlich schonmal jemand versucht einen vw-endschalldämpfer zu montieren ??

welcher auspuff (der auch noch käuflich zu erwerben ist) ist denn nun der beste für standart ts1? für mich sollte er nicht zu sehr auf hohe drehzahlen ausgelegt sein. wie ist denn der jl krp 2 ? oder doch lieber taff. road ? oder mb...............??

????????????????

wie siehts denn aus mit den kleberchen ??

hast du jetzt den vom sacchi oder den von casa ? ich fahre den vom sacchi und der macht bei 6500u/min dicht. untenrum scheint der ganz ok zu sein da fehlt mir aber auch der direkte vergleich zum clubman. verglichen mit dem gianelli hat er bis ca 5000u/min deutlich mehr leistung. zum thema auspuff............ was ist denn der ultimative tip für standart ts1 ??

hallo fahre im moment auf standart 200er den 24er phbl. welches vergasersetup würdet ihr empfehlen ??

kann ich nicht bestätigen......... nachdem ich eine zeitlang ngk gefahren bin und nur probleme hatte fahre ich seit 4 jahren nur noch bosch ( ts1 und imola).

li 150 20000km in ca 10 jahren, nur einmal wegen defektem kondensator nachhause geschoben................

wenns nur die kerze oder der stecker ist............. viel zeit, viel geld und die kiste läuft immer noch nicht.

kerze raus, kerzenstecker ab, zündkabel irgendwo gegen masse. du musst einen kräftigen, bläulichen funken haben der über min 5mm gegen masse springt. hatte auch mal das problem das an der kerze zwar ein funke war aber bei warmem motor immer wieder aussetzer kamen und nachher gar nix mehr ging. kondensator gewechselt---alles wieder ok.also wenn noch alles original ist würde ich folgendermaßen vorgehen . 1. neue kerze. 2. zündkabel direkt ohne stecker auf die kerze. wenn das keinen erfolg bringt dann kondensator und kontakte wechseln, zündung einstellen ! viel erfolg.

in 1-2wochen geht meine jet 200 zur vollabnahme mit neuem brief. ez. natürlich blinkerfrei aber ohne engl. auspuff. wenns dir hilft würde ich dir die kopie schicken.

Ich habe jetzt einen 30erTMX vom Stahlfix montiert. Einer aus unserem Club hat mir gesagt, das er auf seinem 211er Malossi eine Benzinpumpe fahren muß. Kann man so einen 30TMX ohne Pumpe auf TS1 fahren, oder soll ich mir eine Benzinpumpe einbauen? Andi die vespen brauchen manchmal eine pumpe weil der vergaser recht hoch liegt. fast flow benzinhahn reicht normalerweise.

hört sich nach zu kleinem schwimmernadelventil an. beim beschleunigen kommt zu wenig sprit nach, dann wird im 4ten gang fast nur noch luft gezogen und schon klemmts. die 28 bzw 30er dellortos haben das sehr gerne. die ersten imolas mussten diese erfahrung auch schon machen

bei meiner jet 200 sind die aufkleber zweiteilig einmal die 200 und einmal die streifen. alles schwarz auf transparent.

Fotos? :plemplem: Ob das gut geht? nicht als vorlage, sondern nur um zu klären wer was wie machen kann.

schleifts denn auch noch mit montiertem (fest angezogenem) kulu-korb+spinne ? wenn nein, scheibe einfach weglassen.

meine natürlich seitenbacken-aufkleber.. 6-12 monate...... kein wunder das deutschland vor die hunde geht! @sylvius schick mir ein paar brauchbare fotos, dann kümmere ich mich drum.

ich brauche unbedingt jet 200 seitenbacken

das problem ist das diese lacke nicht wirklich durchhärten (schon garnicht ohne wärme) und nicht benzinresistent sind. denke du wirst nicht lange freude dran haben.

brauche sinnvolle tips zum lackieren mit kompressor. 1. welcher luftdruck ? 2. welche düse ? 3. mischungsverhältniß lack-verdünner ? 4. allgemeine tips wie zb welches schleifpapier und wie dick muß die farbe drauf ? 5. naß in naß ? 6. unterschiede normal und metallic lack und alles was euch so einfällt.... vielen dank schonmal

ich habe einen 5 liter kanister sae 90, von einer firma die landmaschienen und trecker verkauft, direkt vom fass abgezapft. preis 10 euro ! funktioniert mit imola und ts1 beides mit standart kupplung und verstärkten federn ohne irgendwelche probleme. hatte vorher auch synth. und halbsynth. probiert...das ging gar nicht ! trennte nicht sauber und rutschte durch.

185 imola, 27tmx 4-6l/100