clash1

die imola kolben sind eigentlich für ihre haltbarkeit bekannt. ich habe schon einige verbaut und noch nie probleme mit den ringen gehabt. ausnahme waren die erste serie, die brachen schonmal am hemd. wegen der beschichtung kann dir evt. philipp oder ulf vom sck weiterhelfen.

auslass verbreitert??

Für alle die die einladung nicht per mail bekommen haben: Die jahreshauptversammlung des lcd findet im rahmen des nighters von filthy&sly am 14.11.09 in übach palenberg, nahe aachen statt! alle mitglieder sind herzlich willkommen und das erscheinen ausdrücklich erwünscht. genau zeit und treffpunkt werden noch bekannt gegeben. PS. die filthy&sly nighter sind immer grandios!

hast ja recht, ich habs nur am ende des artikels gesehen. DER LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND BITTET VIELMALS UM VERGEBUNG!!!!!!!!!! wenigstens einer der den newsletter liest...

also bei mir steht 2010.....

????????????????? lass den tee aus dem körper!!!!!!!!!!

ist denn die membran ok?

nebendüsen wirken doch immer über den gesamten bereich... sonst müsste es doch eine vorrichtung geben die den nebenkanal irgendwann verschließt. man möge mich verbessern.

harry barlow steht auf 18 grad... amal?? keine ahnung

noch besser man findet jemanden der einem mit rat und tat zur seite steht. die lambretta gemeinde verteilt sich ja über ganz deutschland da ist bestimmt einer in erreichbarer nähe. habe gerade deine anderen beiträge gelesen......ich denke es ist auf alle fälle besser wenn dir jemand hilft da du anscheinend neu auf dem gebiet bist. schnell ist irgendwas zerstört was dann wieder viel geld kostet.

nein

für unsere jahreshauptversammlung suchen wir noch einen passenden rahmen (niter, customshow, run usw) da wir gerne so viele mitglieder wie möglich dabei hätten, sind wir für jeden vorschlag dankbar. also rein hier mit euren ideen.

auch aus aachen dickes lob für euer treffen. nette idee mit dem italienischen abend. samstag viel getanzt und nette leute getroffen. was will man mehr? vielen dank an bernd hinter der theke für die großzügige weinbrand-cola mischung..... (keine kopfschmerzen!! ) vielen, vielen dank an die leistaz für quartier und verpflegung !!

neuigkeiten von herrn sacchi. jetzt werden wohl doch die neuen mugellos zuerst fertig laut seiner aussage "in den nächsten tagen". supermonza ist noch zum testen in england. als nächstes steht ein komplettumbau des antriebs auf riemen an. preis für zahnriemen, ritzel und kupplungskorb soll ungefähr das doppelte der standartteile betragen. (braucht man sowas?) es wird auch eine komplett neu konstruiertes motorgehäuse geben. breiteres kurbelgehäuse für stabilere wellen und fremdzylinder etwas längere motoraufhängung um höheren membranen platz zum rahmen zu schaffen. (bohrungen für die silentblöcke können individuell angefertigt werden) lager auf der getriebeseite wird ein rollen oder nadellager das von rechts gewechselt werden kann. ebenso das hinterradlager das ohne getriebeausbau zu wechseln ist. sinn des ganzen ist, auch 40 ps, haltbar unterzubringen. sobald es wieder neuigkeiten gibt erfahrt ihr es zuerst.

gibts papiere? welches bj? welches modell? (wg blinker) bei problemen hilft auch der lambretta club deutschland gerne weiter.

der vergaser ist auf einem 200er stage 4 verbaut mit clubman. ich brauche tipps zur bedüsung. natürlich nur grob. nadel und mischrohr wäre auch ganz interessant. vielen dank schonmal.

hepp

befestigungsbügel für pv tacho und schaltzuganschlag im lenkkopf aus kunststoff. vielen dank schonmal

erst soll der supermonza auf den markt. angeblich liegt die endgültige form der gießerei vor. die mugellos sollen dann oktober oder november soweit sein. tino ist im moment mit der produktion der ersten 20 twins wohl sehr beschäftigt.

heute reingeflattert, neuer sacchi ansauggummi passend für 45-50mm. damit entfallen die adapter für die 27/30er tmx. bremsbeläge von newfren für originalscheibe mit sinterbelag.

das eigentliche problem ist weder der mugello noch der gummi sondern der mikuni. die bohrung der gemischregulierschraube liegt am tiefsten punkt und genau hier sammelt sich der sprit. dieser läuft dann, wenn der motor aus ist, in den kanal und überfettet den motor. die einfachste möglichkeit dies zu verhindern ist, den motor noch etwas im standgas laufen zu lassen. benzinhahn zu bringt nichts es sei denn man lässt die schwimmerkammer völlig leer laufen wobei wir wieder beim laufen im standgas wären. andere möglichkeiten sind ablaufschlauch (keine perfekte lösung da hier auch staub angesaugt wird) oder ein stück luftfilterschwamm das in den ausgeschnittenen gummi gekebt wird.

bei meiner jet 200 sind die gleich.

hat meine jet 200 auch...

pm

ich habe hier eine mb-suzuki-conversion die leider geklemmt hat. weiß jemand das maß des standart kolbens? die zylinderbohrung hat 63,5. sollte die nicht 64,0 sein oder größer? woher bekomme ich am günstigsten einen übermaß kolben? vielen dank schonmal!!