clash1

wie übrigens alle lambrettas. mit ausnahme der gp/dl 200 die hat 18

wieso? tino macht die doch auch passend für tmx30 usw.

och, ich hätte noch mehr zu meckern... die naht in der mitte des bezuges ist etwas zu hoch und dazu noch recht hart. merkt man aber erst nach 300km am stück.

uuups hat randall wieder zugeschlagen?

es gibt leute die bezahlen 3 mio euro für eine briefmarke und die fährt noch nicht mal.... ich würde aber auch keine 11000€ für diese dl ausgeben, selbst wenn ich mir um geld keine gedanken machen müsste. ich brauch einfach was zum schrauben und zum fahren.

angst ist beim sm immer gut....

ist der sprung beim gp-getriebe nicht noch größer? das 150er finde ich bei getunten motoren eigentlich optimal.

bloß nicht.....das mischrohr geht ja nach oben raus (ist klar, oder?) also deckel oben ab, schieber mit nadel raus, hauptdüse rein aber nicht bis zum anschlag, dann mit leichtem druck auf die hd das rohr nach oben lösen, hd raus und rohr ausbauen. was hast du für eine einlasszeit?

schreib doch mal innocenti-71 an der hilft dir sicherlich weiter. oder auch lambretta-club-deutschland.de

da müsstet ihr euch mal die mühe machen das mugello topic zu durchsuchen. ich meine da wurde das thema besprochen.

auf manchen bildern sieht es aus wie ein gußgrat, was nicht schön aber auch nicht tragisch ist. auf anderen wiederum wie ein spannungsriß und das geht natürlich gar nicht. ich würde die auch nicht montieren. hast du die direkt von tino? ich habe bei ihm die teuren repros gesehen die wirklich perfekt waren.

ich möchte auch vieles.......

die im casa museum hat einen standart auspuff...

36nm bei 6100u/min einfach nur geil. genau das wäre mein traummotor. warum dann franspeed?

es gibt wohl probleme mit dem mugello und der 60er welle. jemand hier im forum hat damit massig kolben gelocht. erst nach umbau auf die 58er welle wars dann gut. musst du mal suchen. ich würde auch auf den bgm auspuff warten. preislich soll der ungefähr gleich sein aber deutlich mehr leistung bringen.

der bezug hat eine dünne polsterschicht und darunter noch eine feste matte. richtig bequem ist der nicht, vor allem wenn die sitzbankfedern schon durchgesessen sind. ich habe meinen zusätzlich gepolstert.

offtopic......

den link dazu findest du auf seite 1

weils so geil und sinnlos ist tippe ich jetzt mal auf 33,6 ps

ES LEBT!!!? und die ersten lebenszeichen hören sich sehr geil an!!

vela merde....

monza

ich hatte vorher eine mec-race 58/107 verbaut, jetzt bgm 60/110 bei der bgm nehmen die vibrationen mit steigender drehzahl immer weiter ab im gegensatz zur mec die doch ganz ordentlich geschüttelt hat. der ganze motorlauf ist mit der bgm deutlich ruhiger geworden. ab ca. 4000 u/min verschwinden die vibrationen fast vollständig

bei meinem sx 200 - jet gehäuse musste auch nix gemacht werden. montage evt mit beiliegenden distanzscheiben und dickerer maghouse dichtung !

diese diskussion hatten wir doch schon mehrmals hier. deshalb auch das lustige männlein hinter meinem post, weil ich wusste das das wieder los geht. mag sein das es für dich totaler quatsch ist. ich habe in den letzten 30 jahren andere erfahrungen gemacht.