clash1
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ich muss auch mal loben. ich finde das der vorstand das alles sehr gut macht. vor allem wenn man bedenkt das eigentlich nur 2 leute das ganze managen.
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musst du nicht, kannst du aber. das registrieren ist gedacht für den fall das gefälschte lose auftauchen sollten.
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ja
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google kontrolleuchte lambretta, 5 sekunden http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641566576&category1=C&category2=CAT〈=de
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steht die 2105 auf dem auspuff für das jahr der erstauslieferung? das war gemein. ich weiss ja das es nicht an euch hängt.
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bei der lamy ist es noch einfacher. das lüra hat einen pfeil der richtung gehäuse zeigt. alle markierungen können auf dem gehäuse gemacht werden und man braucht keinen extra zeiger anzubringen.
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danke für die richtige formulierung. trotzdem ist das licht im standgas bei mir mit dem bgm regler heller als mit dem ducati.
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hat jemand das ganze mal mit dem neusten bgm regler getestet ? der bringt schon im standgas mehr leistung als die normalen ducatis.
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ist das nicht ein foto aus einem brasilianischen ladyboy forum?
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- isle of man
- rubbers
- trims
- wide end
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zur allgemeinen belustigung werde ich hier mal den aufbau meiner sx dokumentieren. tipps für effektiveres arbeiten werden gerne angenommen. erst mal trockenbau... spaltmaß ok.. nach einem wochenende mit schweißen der üblichen schwachstellen (beinschild oben+unten, floorboards) richten und grobem ausbeulen, montage der blechteile und kontrolle der spaltmaße. lenkkopf und kaskade von unten aufgenommen. ganz wichtig das führt bei nichtbeachtung zu schönen lackschäden nach der endmotage. passt alles ganz ordentlich...
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standart bedeutet ?
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schön geworden aber der war auch nicht so richtig übel.....
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Italienerin !
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kerl wie ein baum und immer am jammern...beim nächsten mal kannst du meinen ac 30 verstärker schleppen....
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der lack ist wirklich nicht schlecht aber leider habe ich andere pläne......
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zur allgemeinen belustigung werde ich hier mal den aufbau meiner sx dokumentieren. tipps für effektiveres arbeiten werden gerne angenommen. erst mal trockenbau... spaltmaß ok.. nach einem wochenende mit schweißen der üblichen schwachstellen (beinschild oben+unten, floorboards) richten und grobem ausbeulen, montage der blechteile und kontrolle der spaltmaße. lenkkopf und kaskade von unten aufgenommen. ganz wichtig das führt bei nichtbeachtung zu schönen lackschäden nach der endmotage. passt alles ganz ordentlich...
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aber wo sind denn die zungen für den pickup ? das kann doch gar nicht funktionieren.
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von denen habe ich auch schon ein paar verbaut. das erste (schon ca 3 jahre her) verstellte selbstständig die zündung, leider in die falsche richtung. die anderen waren alle ok und laufen problemlos.
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er nu wieder....
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die worb federn sind verdammt hart und bestimmt nicht die gleichen wie bei lth. philipp vom sck hat einen guten durchblick bei den verschiedenen federn. der hilft dir bestimmt gerne weiter.
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wenn das so ist muss ich wohl doch alle meine roller auf ts1und 35er umbauen...
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??
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schwarz ist halt nicht jedermanns sache.
