Wurtsasse

Ich oute mich mal - nicht unbedingt als Ex-Mod, sondern als jemand, den diese Super-Bergfick-Beiträge ganz schon auf den Sack gehen! Ist wahrscheinlich jetzt voll spießig, spaßverderberisch, gemein oder so, aber: Es ist so... Und: Mir geht es sehr gut damit, dass es so ist!

Ja, stimmt, ist Geschmackssache. Allerdings gab es auch in der Zeit, als diese Roller fabrikneu gekauft werden konnten, Leute, die das Verchromen der Vergaser- und Gepäckfachklappe als geschmackvoll empfanden. Insofern finde ich die Überlegung, es so zu belassen zumindest legitim. Es wurden damals halt häufig Veränderungen vorgenommen, die man als passend empfand. So ist beispielsweise an meiner O-Lack-GS/3 an der Vergaserklappe ein "Briefkastenschloss" eingebaut worden, um diese Klappe verschließen zu können. Nicht unbedingt schön, aber durchaus zeitgenössisch und somit stellt sich auch für mich die Frage, ob ich es lasse oder nicht. Vorsorglich habe ich mit schon mal eine O-Lack-Vergaserklappe ohne Loch organisiert...

Jou, Du hast Recht, ist von SATURN!

Er ist von der Firma STADIUM...

Wayns Interessiert: Ich find das Ding geil und ziemlich stimmig auf der abgebildeten Lambretta (von der ich allerdings keine Ahnung habe...)! Eine ähnliche Scheibe gabe es auch um 60 herum für Vespa von METALPLAST (so weit ich weiß in verschiedenen Farben) und von der deutschen Firma IDEAL (hier zumindest silberfarben); die Befestigung war bei beiden Herstellern allerdings lediglich durch eine kleine Spiralfeder gegeben, die die Scheibe quasi auf dem Lenkkopf festklemmte. Ich hätte gerne eines von IDEAL für meine GS, aber leider ist mir bisher nur einmal eine über den Weg gelaufen - und da war leider jemand schneller als ich...

Gatti, super, vielen Dank für die Info! Und ich dachte immer, die wären im Dackelzuchtverein gewesen! Da hat der gute Hans wohl mal wieder den Schalk im Nacken gehabt, als ich die T/3 mit den 312 km bei ihm aus der Scheune zog - die meinst Du doch, oder!? Aber mal im Ernst: Wayns interessiert, dann kann ich mal ein Bild von dem süßen kleinen Hintern der T/2 einstellen. Ich werde jedenfalls das RüLi an die gängige Position setzen. Dafür muss ich nur den Kabelkanal austauschen, ist also schnell gemacht - ein kleiner Arsch ist schnell geleckt! Viele Grüße anne Münster Rasselbande!

Ist beides richtig, nur trotzdem ist es nicht so "ganz einfach", denn: - Mir ist in den letzten 25 Jahren (zumindest bewusst) keine T/2 über den Weg gerollt, wo das RüLi derart hoch montiert ist. - Und ich wage auch zu behaupten, dass man werksseitig für diesen besch... Anblick eine Abhilfe gesucht und gefunden hätte, wenn es das T/2-Modell generell betroffen hätte. - Außerdem hätte es nicht nur die T/2 betroffen, sondern vor allem auch GS/2 - und natürlich die späteren GS/3 und T/3, dennn die Position des RüLi ist trotz Schwanenhals nicht wesentlich anders/höher/tiefer. - Das spätere Kennzeichen (also das nach den Besatzungskennzeichen) passt auch so unter das RüLi, wenn es in der allgemein üblichen Postion sitzt (und nicht in einer, wo es quais zum Mond zeigt...).

Ich glaub nicht, denn wenn der Abstand soo groß hätte sein müssen, hätte Piaggio bzw. Messerschmitt wahrscheinlich ein komplett neues Fahrzeug konstruiert - denn immerhin hat der Hersteller der Vespa ja einen extrem großen Sinn für Ästhetik bewiesen Und so, wie das mit dem RüLi bei mir in Verbindung mit dem Kennzeichen aussähe (Roller ist noch zerlegt), könnte man eher annehmen, der bzw. die beiden Hersteller hätte sich an die Tage des II. Weltkrieges erinnert und die Aufgabe verfolgt, tieffliegenden Jagdflugzeugen das Identifizieren ihrer Ziele anhand der Kennzeichen zu ermöglichen. In meinen Augen die Ausführung meiner T/2 eher etwas mit werksseitigem Pfusch oder aber einer Spezielanfertigung für irgendeinen Kunden für irgendeine Sache zu tun...

Sowas gab es auch schon vor 60 Jahren - und zwar original! An meiner T/2 steht das eckige Hella-RüLi ebenfalls so weit oben und zeigt in den Himmel. Und das ist schon ziemlich merkwürdig, denn es handelt sich um ein O-Lack-Fahrzeug! Der Ausgang des Kabelkanal für das RüLi ist noch in seiner originalen (d.h. hier: ebenfalls nach oben versetzten) Position und auf dem Lack lässt sich eindeutig die nach oben verschobene Position des RüLi erkennen. Habe schon mit Kollegen gerätselt, warum das so ist. Eine konkrete Lösung des Rätsels bleib dabei aus, außer vielleicht, dass es meine Theorie bestätigt: Bei Vespa gibt es nix, was es nicht gibt! Immer wieder interessant, was alles so original ist...

Was ich immer nicht verstehe ist, warum jeder schreit, dass er nen Oldie will, am besten im O-Lack - nur um die Karre so aufzupimpen, dass sie mit nem Oldie (vor allem fahrtechnisch) nix, aber auch gar nix mehr gemein hat. Wenn Automaten-Roller hier nicht so verschrien wären, würden die "Oldies" wahrscheinlich neben Scheibenbremsanlage, Unterbodenbeleuchtung und ABS auch noch mit diesen Triebwerken ausgestattet werden. Ja, ich weiß, ganz bestimmt bin ich intolerant, ewig gestrig, ein Spießer und ein Spielverderber - oder einfach jemand, der an einem Oldie das schätzt, was er ist: Ein Fahrzeug aus einer längst vergangenen Zeit, das eben jene Zeit in einer sehr schönen Weise verkörpert und näher bringt - und das mit seiner ganz eigenen, für unser heutiges Empfinden manchmal durchaus eigenwilligen Fahrcharakteristik. Und ja: Alles ist Geschmacksache und natürlich kann jeder machen, was er will... "Das übliche eben"...

Da is wieder eine... http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-125-/301668405034?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item463cd68f2a

Ich habe übrigens noch originale N.O.S.-125er-Schriftzüge (deutsche Ausführung!) abzugeben. Falls jemand so etwas sucht (siehe unten in meiner Signatur), bitte PN... @ Stefan: Ich hoffe, dass es ok ist, wenn ich hier diesen kleinen Werbeblock einbaue. Wenn nicht, sag mir doch bitte einfach Bescheid!

Mal eben ne kleine Rückmeldung: Ich habe eine normale 0,5er Dichtung verbaut. Insgesamt bin ich mit dem Ergebnis meiner Mühe sehr zurfrieden! Das Leistungsspektrum hat sich etwas verschoben. Im Drehzahlkeller ist der Motor etwas träge geworden, aber wenn er einige Umdrehungen hat, hat man - obwohl DR - doch einen ordentlichen Schub! Ich fühle mich fast wie auf einer Crossmaschine, zumal ich eher die Gemächlichkeit der WF kenne Spaß bringt der Roller (nach Lusso-Tacho) im Bereich zwischen 65 und 85 km/h, da er hier immer spürbar beschleunigt. Habe den Motor noch nicht ausgefahren, aber der Roller geht mühelos (und aufrecht sitzend) auf 100 (Lusso-Schätzometerding), und dabei ist noch einiges drin am Gasdrehgriff! Es war zwar schon ein wenig Aufriss, aber nun habe ich das, was ich mir erhofft habe: eine gut laufende "Baby-200er", die hoffentlich vollgasfest ist. Prädikat also: Empfehlenswert! Und das auch vor dem Hintergrund, dass das Ganze kohletechnisch sehr überschaubar bleibt! Vielen Dank an Alle, die hier in diesem Topic ihren Senf dagelassen haben, denn es waren für mich wertvolle Tipps dabei!

Sofern passender Durchmesser --> T/2 und frühe T/3, sowie GS/2...

Oh, Sprotte war schnellerer als wo wie ich!

Sie sind unter uns... http://www.germanscooterforum.de/topic/308405-px-200-e-lusso-komplettumbau-alles-neu-25-ps/

http://www.germanscooterforum.de/topic/306854-meine-px/ Die Einschläge kommen näher...

Vielen Dank, habe ich gemacht! Scheint nun alles soweit zu passen!

Ich habe mal eine Frage zu meinem DR 135 (Ori-Versager, SIP road, 23er DRT) und hoffe, dass Ihr mir weiterhelfen könnt. Ich habe meine Welle gelippt (125 vor und 65 nach OT). Folgende Zylindersteuerzeiten habe ich gemessen: Überströmzeit: 124 Auslasszeit: 162 Vorauslass demnach: 19 Wenn nun aber für als Überströmzeit 118-120, als Auslasszeit 170-172 und somit als Vorauslass 26 empfohlen wird, welche Charakteristik habe ich dann bei meinem Motor? Kann ich das so lassen oder kann bzw. sollte ich etwas ändern? Verbaut ist eine 0,8er FuDi... Es wäre toll, wenn mir jemand dazu etwas sagen kann, da ich den Motor gerne zusammen setzen möchte - Ist zwar Sch...-Wetter, aber es juckt gewaltig...!

Ist nicht verbindlich, aber ich würde mal schwer auf ULMA tippen, da die Art der Ausführung (habe diese Bleche selber) doch recht ähnlich der Produkte dieser Firma ist...

Wenn Du die beiden vorderen Trittleistenendstücke der äußeren Leisten genau andersherum befestigt, passt auch das schlitzrohr besser darüber...

GEILST!

Sollte original sein...

http://www.ebay.de/itm/Vespa-pk-50-xl-/191509372792?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c96d91f78

Chapeau! Für Dein ehrliches und aufrichtiges Auftreten hier kann man nur den Hut ziehen! Und das Spenden eines Teils des Erlöses verdient einen noch größeren Respekt! Ich bin mir sicher, dass man das, was man säht auch erntet, und vermute, dass Deine Größe Dir Zufriedenheit bringt. Insofern ist es eigentlich überflüssig, Dir viel Glück zu wünschen...