Wurtsasse

Die Satteldecken gab es auch von Witkopp...

Ich habe bis vor einigen Jahren einige Jahre lang die deutschen Modelle registriert, soweit sie für mich greifbar waren. Dabei konnte ich knapp über 30 T/1 in allen möglichen Erhaltungsformen erfassen. Ich gehe aber ganz stark davon aus, dass es noch einige mehr sind, die erhalten geblieben sind...

Sturzbügel sollten von der Form her anzubringen sein, sind aber eher für GL und Sprint. Solche Radkappen gab es seit 63/64 bis in die 90er (und vermutlich darüber hinaus); den Verschluss würde ich zeitlich eher später einordnen, eher 80er/90. Ersatzradhalter scheint ebenfalls alt zu sein, wobei ich hier keine genaue Angabe machen kann/will, da auf dem Foto zu schlecht erkennbar. "Knochen" sieht original aus; wenn dem so ist, ist es aus verchromten Messingblech gefertigt. Passt zeitlich definitiv zur T/4, auch wenn es das schon deutlich früher gab...

Zurechtbiegen und gut ist - hab ich bei mir auch so gemacht!

Die waren definitiv nicht immer "vorschrriftsmäßig" aufgeklebt. Ich bin mir sicher, dass die Werksmitarbeiter damals eine Vorgabe hatte, wie sie auzukleben sind und es dann irgendwie nach Gutdünken gemacht haben. Es gibt eben auch einige Beispiele, wo die Schriftzüge ziemlich schräg geklebt sind...

Soweit mir bekannt, ist es ein "Cometo" - war das ein Auspuff-Typ von Sito? Und "Silentium" ist doch ein völlig anderes Modell, eher für LU; der sieht eher wie ein Moped-Auspuff aus und hat zwei bzw. drei Flügel/Fischschwänze...

Sollte noch jemand eine grüne Schwingenabdeckung benötigen, so kann er mich gerne anschreiben...

Super! Gutes Gelingen!

Vielen Dank, aber ich meinte das Chrom-Schlitzrohr.

Guten Morgen, vielleicht wurde das schon mal behandelt und ich habe es überlesen...: Hat jemand von Euch eine Idee, welches Chrom-Mono-Schlitzrohr an das Beinschild der GL passt? Das Beinschild der Sprint ist offenbar ein wenig schmaler... Hat jemand schon mal eines der VNB / VBB ausprobiert?

Guten Morgen, hat jemand von Euch eine Idee, welches Chrom-Mono-Schlitzrohr an das Beinschild der GL passt? Das Beinschild der Sprint ist offenbar ein wenig schmaler... Hat jemand schon mal eines der VNB / VBB ausprobiert? Vielen Dank für Eure Hilfe :-)

Bremstrommeln sollten auch elfenbein sein, so wie das Gabelrohr, Schwinge und möglicherweise auch der Hauptständer (zumindest möglich bei deutscher GL). Ersatzradhalter für den Durchstieg wie oben zu sehen kommen durchaus auch in Fahrzeugfarbe vor; ich habe hier einen von der GS und einen von der T/4, beide in O-Lack-Fahrzeugfarbe. Kann aber auch hier sein, dass es eine deutsche Eigenart war, was mich nicht wundern würde, da ich die deutschen Lizenzbauten werksmäßig als deutlich detailverliebter und dadurch oftmals schöner erlebe. Aber das ist natürlich Geschmacksache...

Vielen Dank!

Vielen Dank! Abgesehen davon passt alles? Bist Du mit der Qualität zufrieden?

Hallo, kann mir jemand sagen, ob irgendwo ein Kabelbaum für die frühe deutsche Sprint (mit Backenblinkern!) erhältlich ist? Viele Grüße, Sascha

Top, vielen Dank!! Ich werde den mal mit dem der T/4 vergleichen, den es ja als Nachbau gibt...

Hallo, hat jemand von Euch vielleicht einen Schaltplan für die deutsche GL? Oder weiß jemand, ob dieser identisch ist mit dem Schaltplan der T/4 mit Backenblinkern? Vielen Dank für Eure Hilfe, Sascha

Hallo Max, gibt es schon Bilder!?

Richtig, solch eine Kotflügelnase war da original drauf. SW ist von den Messerschmitt-Modellen GS/2 (ggf. auch GS/1) und T/2.

Kannst Du noch mehr dazu sagen? Ursprung der Firma, Firmengründung, Angebotspalette usw.?

Top, vielen Dank für die ausführliche Info!!

Wo hast Du denn das schöne Federsortiment her? Oder ist es ein altes neu verzinkt?

Wenn jemand 700,- über hat, kann er sich gerne melden!

Sollte noch jemand ein ORIGINALES, altes, nie verbautes Set in mit Hebelüberziehern für GS/3 etc. brauchen, so kann er mir gerne eine PM schreiben...

Wer ist eigentlich der Super-Fachmann da oben in dem Bericht?