Wurtsasse

Hi, ich kenne die GS original nur mit den Griffen wie von der rechten Seite - also mit dem kompletten "Vespa"-Schriftzug. Und das in grau. Originale sind schwer bis gar nicht zu kriegen; wg. Repros kannst Du Dich mal an Uli Sawannia wenden. 500,- finde ich übrigens spottbillig! Super Schnäppchen!! Viel Spaß damit

Also der Roller sieht schon aus wie eine deutsche Ausführung der GS/3 (VDO-Tacho, Backenblinker, Lüsterklemme Motoranschluss, Albert-Spiegel-Rest). Allerdings scheint mir das Teil irgendwie zusammengeschustert zu sein - Blinker sind dran, aber kein Blinkerschalter (linker Drehgriff). Der Rest vom Rücklicht sieht tatsächlich aus wie von der deutschen GS/4. Wenn das Ding Sternfelgen hat, dann müsste es eigentlich spätestens Baujahr 58 sein, da es danach nur die heute noch an der PX gebräuchlichen Felgen gab. Blinker gab es serienmäßig erst ab 62... Also: Blinker ab und alles ist gut!? Pack doch mal ein paar Bilder mehr rein, wo der ganze Roller drauf ist...

Huhu Tauscher!

Na klar ist die mal lackiert worden - und zwar so ziemlich ganz, denn normalerweise sind der Stutzen für den Faltenbalg, der Kabelbaum, das Bremspedal, die Seilzüge usw. NICHT lackiert... Die GS gab es serienmäßig meines Wissens nur in silber-metallic.

@sew: Kannst Du mir noch mehr über die Glocke sagen? Du scheinst das Stück ja etwas besser zu kennen. Hi, leider kann ich Dir zu der Glocke auch keine weiteren Angaben machen. Ich weiß nur, dass die realtiv häufig verbaut wurden und somit offensichtlich sehr beliebt waren. Bei Ebay ist vor einiger Zeit mal so ein Ding in einem kompletten und sehr gutem Zustand für etwa 50 Euronen über den Tisch gegangen. Leider war ich zu spät dran... Müsste eigentlich noch ein Bild davon haben - kann mal nachsehen.

Fotos gibt`s natürlich, wenn mir jemand etwas Interessantes anbieten kann!

Fotos gibt`s natürlich, wenn sich jemand meldet, der etwas Interessantes anbieten kann!

Hi, den Reflektor würde ich mir auch lieber neu holen; dann haste (erstmal) was Vernünftiges ohne Pickel... Der Bremslichtschalter wird tatsächlich mit einer Feder mit dem Fußbremszug verbunden (zumindest bei mir ist das so); das Kabel führt vom Schalter hinten um den Motor herum (durch eine kleine, an einer Motorschraube befestigten Öse laufend) nach oben, ich meine zum Kabelanschluß Motor/Kabelbaum - müsste ich nachsehen. Am Schalter selbst ist eine Gummikappe, die glaube ich mit der vom Kabelverteiler auf dem Motor (das runde Bakelit-Teil) identisch ist; sieht zumindest gleich aus. Das mit dem Benzinhahn ist Schiete, ich denke aber, dass Du auf dem richtigen Wege bist... Der Batteriehalter sieht gepunktet aus, wie ich finde... Die "große mechanische Glocke" ist ein altes Teil aus dem Zubehörprogramm; es stammt von der Firma IDEAL und war damals ein recht beliebtes Gimmick. Soll tierisch laut sein, das Teil... Denn mal viel Spaß beim Basteln...

Hallo, ich habe eine italienische VM1, Bj. 1953 (d.h. Lampe unten); das Fahrzeug ist zerlegt, jedoch KOMPLETT und von SEHR GUTEr SUBSTANZ: - Karosserie: Die Karosserie hat zwar teilweise leichten Flugrost, ist aber ohne irgendwelche richtigen Roststellen. Sie befindet sich in einem sehr guten Zustand ? keinerlei Beulen, Dellen oder dergleichen; das Beinschild ist absolut eben, ebenso das Trittbrett (einziger Mangel ist eine kleine, etwa vier Zentimeter lange Schweißnaht an der Stelle, wo der Hauptständer gegen das Trittbrett schlägt). Die Blechstellen, wo der Hauptständer befestigt wird, sind ebenfalls einwandfrei, d.h. unverbeult und nicht ausgerissen. Das Emaille-Piaggio-Emblem ist völlig unbeschädigt! Die Gepäckbrücke ist in sehr gutem Zustand und hat größtenteils noch den O-Lack. Der Tank hat außen ebenfalls Flugrost, ist aber innen in einem absolut makellosen Zustand. Der komplette, sehr schöne Trittleistensatz ist ebenfalls da! - Seitenbacken, Kotflügel und Lampentopf: Die VM1 ist das letzte Modell, bei dem diese Teile noch aus Aluminium sind; sie sind ebenfalls einwandfrei, haben keine Beulen, zusätzliche Bohrungen oder sonstigen Schäden. - Motor: Der Motor ist teilzerlegt; Lager und evtl. die Kurbelwelle sollten neu gemacht werden, ebenso würde ich wahrscheinlich den Zylinder hohnen lassen - eine normale Motorrevision also. Die Alu-Zylinderhutze ist ebenfalls einwandfrei. Der Auspuff kann meiner Meinung nach noch gefahren werden, nachdem er ausgebrannt und neu lackiert wurde. Die Lichtmaschine sieht gut aus, Lüfterrad und ? abdeckung sind einwandfrei. - Schwingsattel: Dieser ist komplett vorhanden. Er hat eine dieser Sonder-Sättelaufhängungen, die vorne einen großen Dämpfer mit Gepäckhaken haben. Die Satteldecke sollte überholt oder neu gemacht werden. Der Chokehebel habe ich auch. - Lenker: Dieser sollte zwar am besten neu verchromt werden, ist aber ansonsten voll in Ordnung. Dabei ist die normale, einfache Lenkerklemmung. - Elektrik: Da Rücklicht ist eines dieser Zubehör-Rücklichter mit Bremslicht, die ja damals nachgerüstet werden mussten; die originale Gummidichtung ist noch unversehrt vorhanden und ich würde sie wiederverwenden. Für den Scheinwerfer habe ich einen neuen Reflektor und einen alten, neuwertigen SIEM-Ring (mit dem Eindruck ?Appr. ??). Die Streuscheibe ist ok, die Flecken sind lediglich noch alte Farbe und kann problemlos entfernt werden. Die originale Hupe ist ebenfalls sehr schön. Der Lichtschalter ist vorhanden, müsste aber gereinigt werden. Was sonst? Das Fahrzeug ist meines Wissens komplett; jedenfalls fallen mir auch nach längerem Überlegen keine fehlenden Teile ein. Ich suche nun jemanden, der diesen von der Substanz her wirklich hervorragenden Roller gegen ein deutsches Modell aus den 50er Jahren tauschen möchte - am liebsten Hoffmann! Hat jemand Interesse?

Hallo, ich habe eine italienische VM1, Bj. 1953 (d.h. Lampe unten); das Fahrzeug ist zerlegt, jedoch KOMPLETT und von SEHR GUTEr SUBSTANZ: - Karosserie: Die Karosserie hat zwar teilweise leichten Flugrost, ist aber ohne irgendwelche richtigen Roststellen. Sie befindet sich in einem sehr guten Zustand ? keinerlei Beulen, Dellen oder dergleichen; das Beinschild ist absolut eben, ebenso das Trittbrett (einziger Mangel ist eine kleine, etwa vier Zentimeter lange Schweißnaht an der Stelle, wo der Hauptständer gegen das Trittbrett schlägt). Die Blechstellen, wo der Hauptständer befestigt wird, sind ebenfalls einwandfrei, d.h. unverbeult und nicht ausgerissen. Das Emaille-Piaggio-Emblem ist völlig unbeschädigt! Die Gepäckbrücke ist in sehr gutem Zustand und hat größtenteils noch den O-Lack. Der Tank hat außen ebenfalls Flugrost, ist aber innen in einem absolut makellosen Zustand. Der komplette, sehr schöne Trittleistensatz ist ebenfalls da! - Seitenbacken, Kotflügel und Lampentopf: Die VM1 ist das letzte Modell, bei dem diese Teile noch aus Aluminium sind; sie sind ebenfalls einwandfrei, haben keine Beulen, zusätzliche Bohrungen oder sonstigen Schäden. - Motor: Der Motor ist teilzerlegt; Lager und evtl. die Kurbelwelle sollten neu gemacht werden, ebenso würde ich wahrscheinlich den Zylinder hohnen lassen - eine normale Motorrevision also. Die Alu-Zylinderhutze ist ebenfalls einwandfrei. Der Auspuff kann meiner Meinung nach noch gefahren werden, nachdem er ausgebrannt und neu lackiert wurde. Die Lichtmaschine sieht gut aus, Lüfterrad und ? abdeckung sind einwandfrei. - Schwingsattel: Dieser ist komplett vorhanden. Er hat eine dieser Sonder-Sättelaufhängungen, die vorne einen großen Dämpfer mit Gepäckhaken haben. Die Satteldecke sollte überholt oder neu gemacht werden. Der Chokehebel habe ich auch. - Lenker: Dieser sollte zwar am besten neu verchromt werden, ist aber ansonsten voll in Ordnung. Dabei ist die normale, einfache Lenkerklemmung. - Elektrik: Da Rücklicht ist eines dieser Zubehör-Rücklichter mit Bremslicht, die ja damals nachgerüstet werden mussten; die originale Gummidichtung ist noch unversehrt vorhanden und ich würde sie wiederverwenden. Für den Scheinwerfer habe ich einen neuen Reflektor und einen alten, neuwertigen SIEM-Ring (mit dem Eindruck ?Appr. ??). Die Streuscheibe ist ok, die Flecken sind lediglich noch alte Farbe und kann problemlos entfernt werden. Die originale Hupe ist ebenfalls sehr schön. Der Lichtschalter ist vorhanden, müsste aber gereinigt werden. Was sonst? Das Fahrzeug ist meines Wissens komplett; jedenfalls fallen mir auch nach längerem Überlegen keine fehlenden Teile ein. Ich suche nun jemanden, der diesen von der Substanz her wirklich hervorragenden Roller gegen ein deutsches Modell aus den 50er Jahren tauschen möchte - am liebsten Hoffmann! Hat jemand Interesse?

Hallo, ich habe eine italienische VM1, Bj. 1953 (d.h. Lampe unten); das Fahrzeug ist zerlegt, jedoch KOMPLETT und von SEHR GUTEr SUBSTANZ: - Karosserie: Die Karosserie hat zwar teilweise leichten Flugrost, ist aber ohne irgendwelche richtigen Roststellen. Sie befindet sich in einem sehr guten Zustand ? keinerlei Beulen, Dellen oder dergleichen; das Beinschild ist absolut eben, ebenso das Trittbrett (einziger Mangel ist eine kleine, etwa vier Zentimeter lange Schweißnaht an der Stelle, wo der Hauptständer gegen das Trittbrett schlägt). Die Blechstellen, wo der Hauptständer befestigt wird, sind ebenfalls einwandfrei, d.h. unverbeult und nicht ausgerissen. Das Emaille-Piaggio-Emblem ist völlig unbeschädigt! Die Gepäckbrücke ist in sehr gutem Zustand und hat größtenteils noch den O-Lack. Der Tank hat außen ebenfalls Flugrost, ist aber innen in einem absolut makellosen Zustand. Der komplette, sehr schöne Trittleistensatz ist ebenfalls da! - Seitenbacken, Kotflügel und Lampentopf: Die VM1 ist das letzte Modell, bei dem diese Teile noch aus Aluminium sind; sie sind ebenfalls einwandfrei, haben keine Beulen, zusätzliche Bohrungen oder sonstigen Schäden. - Motor: Der Motor ist teilzerlegt; Lager und evtl. die Kurbelwelle sollten neu gemacht werden, ebenso würde ich wahrscheinlich den Zylinder hohnen lassen - eine normale Motorrevision also. Die Alu-Zylinderhutze ist ebenfalls einwandfrei. Der Auspuff kann meiner Meinung nach noch gefahren werden, nachdem er ausgebrannt und neu lackiert wurde. Die Lichtmaschine sieht gut aus, Lüfterrad und ? abdeckung sind einwandfrei. - Schwingsattel: Dieser ist komplett vorhanden. Er hat eine dieser Sonder-Sättelaufhängungen, die vorne einen großen Dämpfer mit Gepäckhaken haben. Die Satteldecke sollte überholt oder neu gemacht werden. Der Chokehebel habe ich auch. - Lenker: Dieser sollte zwar am besten neu verchromt werden, ist aber ansonsten voll in Ordnung. Dabei ist die normale, einfache Lenkerklemmung. - Elektrik: Da Rücklicht ist eines dieser Zubehör-Rücklichter mit Bremslicht, die ja damals nachgerüstet werden mussten; die originale Gummidichtung ist noch unversehrt vorhanden und ich würde sie wiederverwenden. Für den Scheinwerfer habe ich einen neuen Reflektor und einen alten, neuwertigen SIEM-Ring (mit dem Eindruck ?Appr. ??). Die Streuscheibe ist ok, die Flecken sind lediglich noch alte Farbe und kann problemlos entfernt werden. Die originale Hupe ist ebenfalls sehr schön. Der Lichtschalter ist vorhanden, müsste aber gereinigt werden. Was sonst? Das Fahrzeug ist meines Wissens komplett; jedenfalls fallen mir auch nach längerem Überlegen keine fehlenden Teile ein. Ich suche nun jemanden, der diesen von der Substanz her wirklich hervorragenden Roller gegen ein deutsches Modell aus den 50er Jahren tauschen möchte - am liebsten Hoffmann! Hat jemand Interesse?

Also ich habe ebenfalls sehr gute Erfahrungen damit gemacht, das Rohr zu durchbohren, um dann zu versuchen, es mit einem hineingesteckten Schraubenzieher zu drehen; vorher saue ich natürlich auch dfie ganze Sache schon fett mit Kriechöl ein. Danach hat man zwar zwei Löcher in den Rohren, die aber nicht weiter stören, wenn man mit Griffgummis fährt...

Hallo Jan, Ich kenne natürlich Dein Register - und muss Dir erst einmal für für diese tolle Sache danken! Ich hätte Dir auf jeden Fall sowieso über kurz oder lang Daten und Fotos von meiner T/3 geschickt, nur wollte ich sie zunächst erst einmal ordentlich putzen. Da Du aber jetzt danach fragst: Es ist eine `58er Messerschmitt, VD2T 11521, original Zustand. Sie hat, bevor ich sie im letzten Jahr gekauft hatte, über 45 Jahre in einer Scheune gestanden; habe mal kurz einen sauberen Vergaser und einen Tank mit Sprit eingebaut, dann einmal gekickt - und sie lief! Und ALLES funktioniert! Hätte sogar noch ein Regencape unter der Sitzbank gehabt, falls es angefangen hätte zu regnen Fotos usw. kommen gleich zu Dir ins Register.

Hallo, ich suche einen guten GS/3-Kotflügel in silber; Lack muss nicht unbedingt original sein, sollte aber diesem in etwa entsprechen. Wer tauschen möchte könnte einen ebensolchen unlackiert bekommen. Viel Spaß beim Rollern!

:grins: Nee, leider nicht - ist schon ein älteres Fodo... Da Roller dreckig, dafür Sonne, nun Roller sauber(er), aber keine Sonne. Ich hoffe, das gibt sich noch... Hast Du Post bekommen?

So, hier nun mal zwei Bilder von dem T/3-Batteriehalter. Ich hoffe, sie helfen Dir etwas weiter; andernfalls müsste ich mal bessere machen...

Also einen kompletten Batteriehalter mit Gleichrichterhalterung hast Du - leider ist nur die rechte Seite von dem Batteriehalter abgebrochen. Ansonsten scheint alles komplett zu sein. Dann vielen Dank für die schönen Fotos! Ist doch immer wieder ein genuss, ein Fahrzeug zu sehen, dass aus einer fernen Zeit stammt. Als ich meine O-Zustand-T/3 vor mir hatte, bin ich gar nicht mehr runter gekommen - absolut faszinierend , so eine Zeitreise :love: Den Luftfilter hast Du ja ab. Schau Dir den mal von hinten an, da siehst Du die kleine Schiebeklappe. Dort ist dann auch die Öse, wo Du den Chokezug befestigen kannst - sofern er die dafür nötige Länge hat... Ja, und der Brenmslichtschlater ist, wie JOB schon schrieb, unter dem Motorblock und nicht am Bremspedal. Den Schalter gibt es als Nachbau, der allerdings - soweit ich sie kenne - nicht wie das O-Teil aussieht. PS: Es ist suuupergeiles Schrauberwetter!!!

Ich bin gespannt auf weitere Bilder Also ich kenn das so, dass da der eigentliche Batteriehalter ist, d.h. der viereckige Kasten. An der rechten Seite müsste ein kleines Loch sein, durch die eine Mini-Gewindestange durch zwei Muttern fixiert wird; daran wiederum (quasi außen am Batteriekasten) wird auch der Gleichrichter befestigt. Der Deckel vom Gleichrichter wurde durch eine kleine Rändelmutter, die sich meist schwer per Hand drehen lässt, befestigt. Die beiden Laschen sind für das Kabel gedacht, dass zum bzw. vom Gleichrichter kommt. Hilft Dir das weiter? Sonst müsste ich mal ein Bild machen... Das mit dem Choke-Zug ist schon richtig. Er wird an dem kleinen Schieber des Luftfilters geschraubt (mit einer Schraube mit Loch udn einer Mutter). Der Luftfilter selber kommt dann auf den Vergaser und ist zu sehen, wenn Du die Klappe in der Karosse aufmachst. Ist der Motor kalt, so ziehst Du den Choke-Zug, flutest mit dem Tupfer Vergaser, kicken und los geht`s

Hallo liebe Leute, da meine GS/3 bis auf den Kotflügel vom Lack her noch einigermaßen in Ordnung ist und ich sie bald fahren möchte, suche ich noch einen Kotflügel, der nicht unbedingt lackiert werden müsste; er muss lackmäßig nicht einwandfrei sein, sollte jedoch dem O-Lack in etwa entsprechen. Kann mir jemand weiterhelfen, indem er gegen einen einwandfreien, unlackierten tauscht?

Bitte meeehr Fotos von der ganzen Karre...!!! :sabber: Dann zu 1) Was ist denn an dem Benzinhahn nicht ok? Kann man den nicht einfach reinigen und gut is? 2) Jau, is der Gleichrichter! Dieser ist eigentlich rechts am Batteriehalter befestigt, wobei die Abdeckung mit einer kleinen Mutter fixiert wird. Hast Du keinen ganzen Batteriehalter? Könnte es sein, dass der Rest weggegammelt ist? 3) So weit ich weiß ist das mit dem Vergaser richtig - hatte eine 57er T/3, habe nun eine 58er und bei beiden habe ich sowohl Chokezug als auch Tupfer. Und eine Feder hatten auch beide. Die Biegung ist, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, auch ok. 4) Ist, glaube ich, wirklich fest mit dem Metallteil verbunden; Ersatz ist meines Wissens kein Problem. Den Aluknopf kannst Du abschrauben. 5) Frach ma die anderen... Dann noch mal so generell: ich würde versuchen, möglichst alle Originalteile wieder zu verwenden. Ich finde, dass es sehr häufig so Kleinigkeiten wie z.B. die Schrauben des Hauptständers mit dem Namen einer Firma, die heute wahrscheinlich gar nicht mehr gibt, sind, die das Gefährt noch geiler machen, als es auf dem ersten Blick sowieso schon ist... Suuuuper Teil!! Was n das für ne Fahrgestellnummer?