Wurtsasse

Es gab in den 50/60ern auch (Zubehör-) Leisten von ULMA, die - am Trittbrettrand befestigt - die Beinschild-Schlitzrohre bis zur Rundung hinten quasi weiter führten.

Ja, genau. Das waren dieser Dinger mit dem Ersatzradhalter, die man damals für ne Sprint als absolut zeitgemäß gehalten hat... Schade für ihren Hintern...

Bei den Sprint-Trägern war das ein schwarzer Gummiblock mit einer ausgesparten Rinne, wo das rohr vom Gepäckträger reinkam; basal, d.h., wo er auf der Karosse auflag, war er etwas nach innen gewölbt, so dass er sich gut an das geschwungene Blech anschmiegte. Die beiden Träger können auch oben und unten mit Haken versehen gewesen sein, wobei sich natürlich unten noch ein Gewinde befand, wo man das Ding mit einer Schraube festschrauben konnte.

Wird schon so sein, wie Andreas sagt: das Ding wird nie mit Gepäck halten, wenn es nicht abgespannt wird. Und das wurde normalerweise mit einer Strebe links und rechts gemacht, die unten an der Karosse eingehakt wird. Und damit die ganze Schose nich unter Spannung gerät kommt n Gummipuffer dazwischen. Schau Dir mal die 70er/80er-Jahre-Halter für die Sprint an...

Danke Olaf und viele Grüße! Das Ding sieht tatsächlich ziemlich marinemeerwasserhellblau aus - gibbet das oder ist die Farbe durch die Kamera verfälscht?? Kenn die nur DUNKEL-blau...

Hallo, ich suche für meine GS/3 einen VDO-Tacho mit rotem Zifferblatt. Biete einen ebensolchen mit blauen Zifferblatt...

Hallo, ich suche für meine Augsburger GS/3 eine DENFELD-Sitzbank mit sehr gut erhaltenem Original-Bezug in BLAU. Biete eine ebensolche in GRAU-ROT (Sitzfläche grau, Seiten rot)...

Hallo, ich suche für meine Augsburger GS/3 eine DENFELD-Sitzbank mit sehr gut erhaltenem Original-Bezug in BLAU. Hätte ggf. eine ebensolche in GRAU-ROT (Sitzfläche grau, Seiten rot) anzubieten.

Hallo, ich suche für meine GS/3 einen VDO-Tacho mit rotem Zifferblatt. Habe ggf. einen ebensolchen mit blauen Zifferblatt zum Tauschen...

Vermute mal, dass da auf die gesamte Länge der Querstrebe so ein Gummipuffer unterkommt, wie bei den 70/80er-Jahren-Sprint-Ersatzrad-Gepäckträger-Trägern. Könnte sein, dass das Ganze, wie Andreas schreibt, zusätzlich noch mit Haken links und rechts an der Unterkante der Karosserie/des Radkastens abgespannt wird, so dass dieser Träger auch ohne zusätzliche Bohrungen befestigt werden konnte...

Hi, könnte sein, dass die Dinger standardmäßig in einem Silber-Ton lackiert und so an die verschiedenfarbigen Vespen montiert wurden...

Vielen Dank für den Tipp! Ist es vielleicht Silberlot aus der Zahntechnik, die Du meinst? Und ist es, wenn ja, wirklich SILBER-Lot oder vielleicht Chrom-Molybdän (?)?

Hallo liebe Leute, ich würde gerne wissen, mit welchem Lotgerät und welchem Lot man die alten Sturzbügel, Stoßstangen (verchromtes Messingblech) usw. aus den 50er Jahren löten kann? Hatte eigentlich an das Lötgerät von CFH, Typ "Schweiss-Fix 3100" (www.cfh-gmbh.de) gedacht - ist das damit möglich? Und welches Lot genau nehme ich am Besten dazu? Vielen Dank für Eure Hilfe!

Hallo liebe Leute, ich würde gerne wissen, mit welchem Lotgerät und welchem Lot man die alten Sturzbügel, Stoßstangen (verchromtes Messingblech) usw. aus den 50er Jahren löten kann? Hatte eigentlich an das Lötgerät von CFH, Typ "Schweiss-Fix 3100" (www.cfh-gmbh.de) gedacht - ist das damit möglich? Und welches Lot genau nehme ich am Besten dazu? Vielen Dank für Eure Hilfe!

Hallo liebe Leute, wer kann mir sagen, welche Bauteile genau bei einer GS/3 bei einem Umbau von "Rallye"-Felgen auf Sternfelgen am Vorder- und Hinterrad ausgetauscht werden müssen? Vielen Dank für Eure Hilfe und Grüße an Alle!

Moin Moin, ich glaub der Sturzbügel stammt eher aus dem italienischen Lampe-Unten-Zubehör-Programm - hab ich jedenfalls bisher eher dort gesehen... Viele Grüße an Alle! Gratuliert hab ich Dir ja schon zum Super-Fund! Mehr Fodos...!!!

Hi Andreas, weißt Du, was das für ein Schriftzug ist? Hab ich noch nie gesehen. Vielleicht von der Gouverneur oder von einem Radl?

Um kurz abzugrenzend : Wenn Chromzubehör (und da dürften wir uns ausnahmlos alle einig sein) dann aus historischer Sicht nur bei den Modellen die in der Zeit gebaut wurden als Chromschuck populär war. Chromkaskade an einer Rally ist äußerst grenzwertig. Seh ich 100%ig genau so! Ich finde Originalität am interessantesten und würde an ein Fahrzeug nur das Zubehör verwenden, das auch wirklich zeitgenössisch ist. Neue Klamotten an alten Fahrzeugen oder alte Klamotten an "neuen" Rollern finde ich zum :puke: . Auch Motor-Tuning-Maßnahmen würde ich - wenn überhaupt - nur so umsetzen, wie man es auch damals schon gemacht hat. Für mich ist ein solch historisch exakter Roller auch durch einen noch so abgefahrenen Umbau nicht zu toppen und ich finde, dass es ein Genuss ist, eine in Würde gealterte Dame in der ihr eigenen Geschwindigkeit durch die Gegend zu kutschieren :love:

Luigi fährt was Vernünftiges - ne deutsche (Augsburger) T/4

Jau, klar, die GS/3-Blinker-Modelle hatten eine Strebe weniger! Guck ma das Bild... Viele Grüße nach München! :o)

Die deutsche GS/3 (und GS/2?) hatte bis irgendwann (- vermutlich Anfang -) 1960 serienmäßig den dunkelblauen Bezug (mit silbernen Keder) und dann den GRAU-roten Bezug (mit rotem Halteriemen). Die Messerschmitt-T/3 wurde mit verschiedenen Bezügen ausgeliefert; mir sind auf jeden Fall (beige-) graue (in Verbindung mit der roter Rollerfarbe) und braune Bezüge (in Verbindung mit dem "sandfarbenen"-Rollerlack) bekannt. Was die Verarbeitung angeht, so sieht die Sitzbank ja wirklich super aus, aber die Maserung kommt dem Original leider tatsächlich nicht wirklich nahe... Vielleicht kann der "Kerl" das Ganze ja mit dem passenden Bezugsstoff machen? A...... Na.. aus Gr.......... (viele Grüße!) hat an seiner GS einen blauen Bezug, den se ma in kleinerer Serie aufgelegt haben und der dem Original fast täuschend ähnlich ist - vielleicht geht da noch was?! Dann hätte ich auch Interesse! Ach ja - und die deutschen Original-Bezüge hatten alle einen Sitzbankriemen. Bei den diversen Zubehörteilen (Schottenmuster, Schlangenhaut usw.) bin ich mir im Moment nicht ganz sicher; habe die aber auch schon mit aus echtem Leder gefertigten Riemen gesehen, was möglicherweise damals schon in Eigenregie angebaut wurde (und zum Teil mit coolen Nieten versehen wurde - verschärft, verschärft! )

Damentritte gibt es z.B. als preiswertes Zubehör für die indischen BAJAJ-Roller. Damentrtitte sind aber in Deutschland seit 1960(??) verboten - und so was tut man ja auch nicht (dranbauen). So weit ich weiß ist der (seitliche) Damensitz spätestens seit 1955 in Deutschland verboten. War halt schon früh Schluss mit italienischer Grazie...

Hi Andreas, Super, es hat also geklappt! Es gab sowohl den runden (älteren) Luftilter, als auch den (späteren) eckigen (beides bei der ersten Serie). Das Zündschloss und die Schalter sind baugleich mit dem der GS/3. Der Schriftzug ist wie bei allen damaligen deutschen Modellen hohlgeprägt und fast wie der der GS/3, mit dem Unterschied, das er etwas länger (?) ist und - ich glaube - da ist noch irgendetwas anders mit den Punkten zwischen dem G und dem S. Ganz, ganz frühe Modelle - oder waren es die Prototypen (oder Testfahrzeuge?? - guck ma inne Tip) hatten die HELLA-Hupe wie die GS/3, spätere die (italienische) Muschelhupe. Scheinwerferring ist von Hella (mit Scharlach-Glas). Choke weiß ich jetzt nicht, Schlösser waren auch spezielle und von der Firma HUF. Schlitzrohre kenn ich nur die "INOX 207" aus Edelstahl von ULMA. Ich hoffe wir sehen uns bald!

Würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, aber so weit ich weiß hatten die späteren Modelle wie z.B. Sprint diese Hupen NICHT mehr, sondern stattdessen italienische Hupen (Muschelhupe u. Ä.). Ich vermute mal, dass kurz nachdem die deutsche Produktion 1963/4 eingestellt und die Fahrzeuge wieder aus Italien importiert wurden Schluß mit HELLA-Hupen usw. war (Einige - vielleicht auch alle - deutschen GL hatten auf jeden Fall noch deutsche Anbauteile, z.B. HELLA-Rücklicht, VDO-Tacho)...

Wenn es wirklich eine T/4 ist, d.h. ein deutsches Fahrzeug der Vespa GmbH Augsburg, dann ist es die verchromte HELLA-Hupe mit dem ovalen Gummi-Emblem, die auch an der Augsburg-GmbH T/3, GS/3, T/4, teilweise GS/4 und VNA und VNB verbaut wurde. Die Messerschmitt T/3 und GS/2 und GS/3 (also bis 2. Hälfte 1958) hatten dieselbe Hupe, allerdings mit einem ovalen Blech-Emblem.