Wurtsasse

GS3 Gabel ist ident zur T4 gabel. ?? Meines Wissens ist der Lenkanschlag anders...

Ne, die passt meines Wissens überhaupt nicht...

Könnte es sein, dass die Zündung komplett falsch eingestellt ist? Wurde vielleicht die Grundplatte der Lima verdreht eingebaut? Sollte die Kerze NICHT zerstört werden würde ich mir als erstes die Benzeng-Versorgung (Vergaser, Benzinfilter, Tank) ansehen...

Ja, ich weiß, es klingt wahnsinnig, aaaaaber... - ich habe tatsächlich die gesamte O-Lack-T/2-Karosse mit 1200er-Schleifpapier und viel Wasser angeschliffen! Danach habe ich alles zunächst mit einer guten Politur und dann noch mit Hochglazpolitur behandelt. Der Messerschmitt-Lack ist ziemlich dick aufgetragen, so dass es keine Probleme gab. Ich bin mit dem Ergebnis superzufrieden, denn die Karre glänzt wie am ersten Tag! Ich freu mich schon tierisch, die ersten ebenfalls polierten Teile (ich poliere ALLES! ) anzubauen! Viele Grüße und ein schönes Wochenende, Sascha

Hallo, ich habe an meiner T/2 mit verschiedenen (auch hier besprochenen) Möglichkeiten versucht, den O-Lack frei zu legen. Richtig befriedigend war alles nicht wirklich, da z.B. gerade die chemischen Sachen nur relativ unkontrolliert angewendet werden können und somit die Gefahr besteht, dass der Lack, den man ja eigentlich retten und frei legen will, ebenfalls angegriffen wird. Außerdem stinkt das Zeug abartig und ich möchte nicht auch noch den Rest meiner grauen Zellen verlieren... Gestern habe ich dann mal eine Backe mit 1000er Nass-Schleifpapier behandelt. Wenn man eine Kanne Bier dabei hat und wirklich sehr vorsichtig mit viel Wasser vorgeht ist das Ergebnis wirklich überzeugend! Man kann jeglichen Fremdlack absolut kontrolliert entfernen und wenn man die Fläche danach mit einer guten Politur behandelt hat man wieder einen schönen, glänzenden Original-Lack an seier Karre - vorausgesetzt natürlich, dass dieser überhaupt noch unter der zu entfernenen Schicht vorhanden ist! Viele Grüße und einen schönen Tag, Sascha

Hallo, danke für Deinen Beitrag! Dein Schlitzrohr hatte ich schon mit aufgeführt, wobei ich mal vermute, dass es für ein Schlitzrohr keine speziellen Nummern für die jeweiligen Farben gab, sondern nur für das Modell selbst, für das das Rohr gedacht war.

So, nachdem ich gerade gesehen habe, dass sich hier in mehreren Topics alles umme Schlitzrohre dreht, habe ich mal dieses Topic eröffnet, um das Ganze etwas übersichtlicher zu machen. Es wäre doch eine tolle Sache, wenn man die Nummern möglichst vieler Mono- und Doppel-Schlitzrohre den verschieden Fahrzeugen zuordnen könnte Also hier der erste Beitrag: 044, ULMA-Monoschlitzrohr, für Rallye 200 u. 180 SS 151, ULMA-Monoschlitzrohr, für Sprint 202, ULMA-Monoschlitzrohr, für SS 180 268, ULMA-Doppelschlitz mit Rotpunkt, evtl. T/4 (??) 564, ULMA-Doppelschlitzrohr mit Rotpunkt und Blitzen, für ?? GS/62, Monoschlitzrohr, für GS/4 (deutsch) INOX 168, ULMA-Monoschlitzrohr Edelstahl), für ? INOX 207, ULMA-Monoschlitzrohr (Edelstahl), für GS/160 (italienisch) Hab noch vier Paare (1x T/1 Doppel, 2x T/2-3 Mono und 1x GS/3 Doppel). Muss nur nochmal nach den Nummern sehen... Würde ich freuen, wenn Ihr Euer Wissen dazu gebt. Viele Grüße, Sascha PS. Das "kleine Häschen" IST übrigens das Signet von ULMA

Update 02/19: Infos in strukturierter Form jetzt hier:

Hallo Andre, gib mir doch bitte mal Deine Email-Adresse, da ich warum auch immer im GSF nichts hochladen kann. Viele Grüße, Sascha

Verkaufe eine neue Kurbewelle für GS/3 für VB 110,-?. Habe glücklicherweise ein altes Originalteil bekommen, so dass ich sie nicht mehr brauche. Suche übrigens noch Ersatz ? und Zubehörteile für eine Messerschmitt T/2 (Kotflügel, Gabel und Schwinge, Felgen, Vergaserklappe, eckiges HELLA-Rücklicht, Schwingsättel und Lüfterradabdeckung im originalen ?Stratoblau?(-metallic)-Lack und einen Motor) und eine Messerschmitt T/3 (u.a. ein originales, verchromtes Bremspedal, sowie diverses Chromzubehör wie Sturzbügel, Ersatzradwippe und sonstige Zierteile. Ich würde gerne auch TAUSCHEN und freue mich über jedes Angebot :O)

Verkaufe einen originalen, sehr gut erhaltenen Ersatzteilkatalog für Vespa VBA (in Italienisch, Französisch, Englisch und Spanisch). VB 35,-?. Suche übrigens noch Ersatz ? und Zubehörteile für eine Messerschmitt T/2 (Kotflügel, Gabel und Schwinge, Felgen, Vergaserklappe, eckiges HELLA-Rücklicht, Schwingsättel und Lüfterradabdeckung im originalen ?Stratoblau?(-metallic)-Lack und einen Motor) und eine Messerschmitt T/3 (u.a. ein originales, verchromtes Bremspedal, sowie diverses Chromzubehör wie Sturzbügel, Ersatzradwippe und sonstige Zierteile. Ich würde gerne auch tauschen und freue mich über jedes Angebot :O)

Hallo liebe Leute, was ist das Leben doch schön - nicht nur, dass ich eine Woche Urlaub hatte, nein, ich hatte zudem das große Glück, eine schöne T/2-Karosse samt Lenkerkörper und Tank im originalen "Stratoblau"(metallic)-Lack zu kaufen (das Fahrzeug wurde hier im Forum auch besprochen). Der Lack ist bis auf ein paar kleinere Macken super und ich möchte ihn auf jeden Fall erhalten. Leider sind die beiden Backen in einem ultrahässlichen Lila übergejaucht und der Kotflügel ist von einer GS/1-2 (der unter der neueren weißen Lackierung jedoch noch das originale Silbergrau hat). Deshalb suche ich also neben Kotflügel und ggf. Backen noch eine Vergaserklappe, ein eckiges Rücklicht, eine Lüfterradabdeckung und idealerweise auch eine Gabel samt Schwinge und zwei Felgen in ebendiesem blau. Tja, und dann fehlen mir auch noch der Motor (und leider auch sämtliche Anbauteile, sowie Versager), ein Hauptständer und - abgesehen vom Lenkkörper - sämtliche Lenkerkleinteile (Schaltgriff, Gasgriff etc.). Und eine originale, brauchbar verchrome Vorderradfeder - also alles, was das Leben versüßen, aber auch erschweren kann - wenn man es nicht hat. Ich würde mich riesig freuen, wenn irgendjemand noch irgendetwas davon zum Verkaufen oder Tauschen herumliegen hat. Tauschteile in gutem Zustand hätte ich da und ich wäre natürlich ggf. auch bereit, einen Aufpreis zu zahlen. Es wäre einfach eine super Sache, wenn etwas zusammen käme, um eine weitere Messerschmitt im Fast-Originalzustand zu erhalten. Ich wünsche Euch allen einen schönen Abend, viele Grüße, Sascha

Hallo liebe Leute, was ist das Leben doch schön - nicht nur, dass ich eine Woche Urlaub hatte, nein, ich hatte zudem das große Glück, eine schöne T/2-Karosse samt Lenkerkörper und Tank im originalen "Stratoblau"(metallic)-Lack zu kaufen (das Fahrzeug wurde hier im Forum auch besprochen). Der Lack ist bis auf ein paar kleinere Macken super und ich möchte ihn auf jeden Fall erhalten. Leider sind die beiden Backen in einem ultrahässlichen Lila übergejaucht und der Kotflügel ist von einer GS/1-2 (der unter der neueren weißen Lackierung jedoch noch das originale Silbergrau hat). Deshalb suche ich also neben Kotflügel und ggf. Backen noch eine Vergaserklappe, ein eckiges Rücklicht, eine Lüfterradabdeckung und idealerweise auch eine Gabel samt Schwinge und zwei Felgen in ebendiesem blau. Tja, und dann fehlen mir auch noch der Motor (und leider auch sämtliche Anbauteile, sowie Versager), ein Hauptständer und - abgesehen vom Lenkkörper - sämtliche Lenkerkleinteile (Schaltgriff, Gasgriff etc.). Und eine originale, brauchbar verchrome Vorderradfeder - also alles, was das Leben versüßen, aber auch erschweren kann - wenn man es nicht hat. Ich würde mich riesig freuen, wenn irgendjemand noch irgendetwas davon zum Verkaufen oder Tauschen herumliegen hat. Tauschteile in gutem Zustand hätte ich da und ich wäre natürlich ggf. auch bereit, einen Aufpreis zu zahlen. Es wäre einfach eine super Sache, wenn etwas zusammen käme, um eine weitere Messerschmitt im Fast-Originalzustand zu erhalten. Ich wünsche Euch allen einen schönen Abend, viele Grüße, Sascha

Super Sache - hätte an mindestens 2 Paaren Interesse! Viele Grüße an alle und einen schönen Abend, Sascha

Is wech... - und wird gerade poliert!

Habe heute auch Post bekommen - ein riesiges Dankeschön für Deine Mühe und die Fingerfertigkeit des Gummimannes! :O)

Hallo, ich habe einen Satz ULMA-Heckflossen-Sturzbügel für Breitbacken wie T/3, GS/3 etc., die ich gerne gegen diejenigen von ULMA tauschen würde, die als Doppelrohr (mit dem ULMA-Rotpunkt) nach hinten unten verlaufen - Ich weiß ist eine -Beschreibung, aber Bilder kann ich hier leider immer noch nicht einstellen. Wenn also jemand etwas hat, was in Frage kommen könnte, so möge er sich doch bitte melden, damit wir ein paar Bilder per Mail austauschen können Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und einen guten Start in die Saison, sew

Moin, ja, Wittkop sind (zumindest an meiner T/1) in blau. Hast Du graue Pagusa-Decken? Wo hast Du die her? Passen die auch auf die Schwingsattelgestelle, auf denen eigentlich Wittkop montiert waren? Hach, es gibt noch sooo viele spannende Sachen zu lernen - wie schön, dass wir das schönste Hobby der Welt haben (naja, Poppen bringt auch Spass...)

6. Unter der Motorbacke in Höhe der Zylinders ist ein winziges Loch , welches aber nicht nach Durchrostung ausschaut ! Was kommt da durch ?? gsf_blink.gif Könnte es sein, dass das Loch einfach nur durch ungenaue Karosserieteile und/oder durch einen ungenauen Zusammenbau derselben entstanden ist? Habe so etwas schon mehrmals an Karossen (auch an solchen ohne Rostbefall) gesehen und an meiner O-Zustand-T/3 isses auch so. Wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe ist die Karosse hier zusammengefügt und somit aus doppeltem Blech; ich glaube, dass man zudem von innen sogar ein rundes, gebohrtes Loch sehen kann, das möglicherweise eine Schweißhilfe zum Punkten oder so war und das eigentlich durch das äußere Blech verdeckt sein sollte (versteht das einer, was ich schreibe?? )

Hi, hast Du von der rot-grauen damals vielleicht Fotos gemacht??? Ich habe eine solche nämlich noch nie in Farbe geschweige denn life gesehen und würde das sehr gerne mal tun...

Super! - aber nur wenn Du hin und wieder einen Zwischenbericht in Sachen Hoffi-Politur gibst...

Jou, anne Ratte ein riesigen Glückwusch! Und an Gatti die ausdrücklichdringendbittende Aufforderung, nu noch 100 und 7 (oder wieviel haben teilgenommen?) Preise wie der 1. Preis zu basteln!

Hi Markus, ist doch kein Problem - gut Ding braucht doch Weile, oder!? Viele Grüße an den Ruhrpott-Nachbarn und vielleicht bis zur nächsten Ausfahrt (Wann steht eigentlich wieder eine an?)!

Hi, zum Typenschild: Ich würde versuchen, die Nieten zwischen Typenschild und Karosserie mit einem flachen, scharfen Metall (z.B. einem sehr dünnen Spachtel) und einem gezielten Hammerschlag zu durchtrennen. Nach der Lackierung kannst Du dann zunächst das originale Typenschild und dann die originalen Nietenköpfe auf die Karosserie kleben - so bist Du nicht gezwungen, irgendwelche Poppnieten (heißen die so??) oder gar Schrauben zu nehmen und kannst den orschinoolen Look bewahren!

Puh..., is nich leicht... Nr. 07 2 Pkt. Nr. 23 1 Pkt. Nr. 24 2 Pkt. Nr. 55 2 Pkt. Nr. 67 1 Pkt. Nr. 89 1 Pkt. Nr. 95 1 Pkt. Habs überarbeitet, da nu alle Nummern vorhanden sind