Motorhuhn

?hat die SX irgendeine besondere Batteria? Weil die offizielle Bezeichnung dürfte das ja wohl kaum sein Beschreib doch mal anders ? wer weiß was hier noch so alles in den Regalen liegt

?geh zu Poden Du Pursche! ?ne ? mal im Ernst, was für ein Emblem denn? Das eckige über der Kaskade?

?war da nicht vor einiger Zeit mal ein Topic, was die Ersatzteile anbetrifft, daß Piaggio-Italien die Herstellung für Teile bis PX eingestellt hat und diese nur noch von indischen usw Lizensaffen halbwegs sichergestellt wird? ICh glaube da war was? MH

Potent halte ich im Zusammenhang mit meiner Lambretta für den besten Witz

?letzteres. Wenn Du billig einen Motor findest ? leg' ihn Dir auf Seite, sonst such' Dir besser was kompletteres

?da müste man mal logisch überlegen Was mich wundert ist die Tatsache mit den Bodenwellen usw. Spontan würde ich darauf Tippen, das die Federn für die Schaltklaue zu schwach sind - sobald der ganz Klumpen warm wird sitzt alles evtl. etwas strammer und die Federn fallen nimmer so ins gewicht? Was könnte sonst der Grund für das Gangspringen bei externen Einflüssen sein? Mh

Aha - auch das noch. Meisnte nicht, daß das vielleicht der falsche Weg zur 1. Serie ist?

?eigentlich müsste er zur 1.Serie gehören. Die Lüfterradabdeckung ist auch kleiner wie bei einer normaler Fuffi und der Zylinderfuß hat einen kleineren Durchmesser ? ist das bei Deinem Motor auch der Fall?

?was willste denn rausfinden?

?ach so ? vermeintlich guter Ratschlag? Na dann kommt jetzt ein guter Ratschlag: Umrüsten ? und zwar tatsächlich. Nicht nur so tun! Oder man versichert die Gurke halt als Oldtimer und tut sich einen Haufen an Auflagen an! Und wer sich nicht dran hält ? ist genauso dran! Ach ? ist mir doch alles egal

? die meisten Tüv-Prüfer würden hier den Hubraum sowieso nicht überprüfen. Auf Verständniss hoffen, erklären wo der Knackpunkt bei der ganzen Sache ist, erklären, das man z.B. umgerüstet hat ? z.B. die nötige Bauteile der VB1 oder VL1-3 (150ccm) am besten noch eine Briefkopie oder Datenblatt einer solchen mitnehmen und schon sollte das funktionieren. Ich weiß ja nicht, was Ihr für TÜV-Prüfer habt, aber den Unterschied wird der wohl nicht merken ? bei mir sind die angehenden 20 PS auch nicht aufgefallen Naja - wie auch immer. Eine pausible Erklärung, gute Vorbereitung und Unterlagen ? dann ist das meistens kein Problem? Grüße MH

?ohweia - das muß in Rechtskurven ja ein leichtes Beiwagenrad gegeben haben ? mit den ganzen Luftballons

?eben drum! Und ich bekomme auch bei einer VM1 150 ccm eingetragen wenn es denn sein muß. Gibt wirklich komplizierteres. Aber egal ? anscheinend verstehst Du nicht um was es mir ging ? also zurück zur Theorie?

?und mir kannste auch mal die grobe Richtung verraten

?das hat schon was damit zu tun! Entweder er bekommt das so geregelt, oder er muß schneller als 80 km/h eingetragen bekommen, oder eben mehr als 125 ccm! Das sind die drei Varianten die möglich sind?

naja ? aber jedesmal unter den Roller kriechen ist ja auch nicht der Hit, oder? Gerade bei einem rechtsausleger bissel fummelei? Da gefällt mir die Handbremsvariante schon besser?

?ich darf doch als 16jähriger Bursche keine 150er fahren ? egal ob das Ding nur 50 fährt? oder hab' ich da was verpasst? Entsprechend müsste es sich dann auch um ein Kraftrad handeln, oder?

?kann man nicht was mit dem Hubraum tricksen? Gut - dann zahlt man Steuern, aber die 10 Euro machen den Braten ja auch nicht fett?

?Double Action bedeutet, daß Du zusätzlich zur Farbmenge auch noch den Druck regulieren kannst. Nicht gerade etwas für Anfänger, aber wenn man's drauf hat ein tolle Sache!

?müsste man sich vorher eine gute Abwicklung überlegen ? um korrekte Segmente schneiden zu können. Leider bin ich in solchen Dingen, sobald es mehr als ein Würfel wird, die absolute Flasche und so würde ich das wieder an Ort und Stelle machen. Besser wäre es aber wenn man schon vorher die Form geben könnte. Etwas nachdengeln muß sein? MH

?der hier?

Oh ja ? EFBE :love: Allerdings hatte ich meine bestellt und der Laden hat mir wohl ei Auslaufmodell geschickt. Irgendwann hab' ich beim reinigen ein Teil der Mechanik verschlunzt und konnte es nimmer nachordern :grr: verdammt ? die war so gut wie neu

?sag' mal Jan ? ich dachte es wäre strengstens verboten sich auf eine aufgebocke Lammi zu setzen Jaja - was man nicht alles macht für's Geld

?ach das geht schon ? mit Geduld, ruhigen Händen, einem Fön und z.B. einer Rasierklinge. Durchaus machbar ? aber nicht unbedingt das was mich ruhig schlafen/bzw. fahren lassen würde

?habt Ihr eigentlich eine Verbindung nach Frankreich? Wahrscheinlich kennt Ihr ja auch schon sämtliche Adressen, aber ich hab' mich immer wieder gewundert, wieviel man auf den Märkten für den 400er bekommt. Da findet man zum Teil kein einziges Teil für die Zweiräder aber 2-3 Stände nur für 400er? Also ich würde mir da nicht sooo viel Gedanken drum machen. Ich glaube die APE hat da mehr Probleme? ODer? MH