Motorhuhn

Ja ? es gibt einen Text. Keine Ahnung was das aber bedeutet, ich kann ja kein italienisch. Aber nach aussen sollte der, wenn er den vorhanden ist. @Crus-t ? verstehe ich das richtig, das Du eine italienische Zündung mit einem deutschen Kabelbaum kombinieren möchtest? Falls Du da schon eine ausgearbeitete Lösung zugemailt bekommst o.Ä. meld Dich mal bitte ? gleiches mache oder versuche ich auch gerade. Das blaue wäre laut den mir bekannten Schaltplan aber nur für die Hupe. Kann ich eigentlich 2 Stromliefernde Kabel zusammenbringen, oder geht das mittelfristig auf Kosten von irgendeinem Bauteil?

So - die Kiste läuft! Eigentlich waren wir uns gestern, als wir den Fehler dann tatsächlich gefunden haben einig, die Lösung einfach für uns zu behalten, damit das nicht so peinlich für mich wird aber fairer Weise muß ich dazu sagen, dass der Rallyman wirklich Recht hatte. Gut ? zu meiner Ehrenrettung ? ich hab den Motor nicht demontiert und wieder zusammengesetzt und da ich selber keine Rally hab usw? na gut ? ist ja auch wurscht? Der Nocken war verkehrt rum montiert. Tatsächlich läuft der Nocken andersrum so flach ab, das an dem Kontakt kein nötiges Abreißmoment entstehen kann. Ich hab ja nur kontrolliert ob er öffnet und schliesst und mehrere Abstände gestestet. Das mit der Öffnungsgeschwindigkeit wäre mir neimals aufgefallen ? vielen Dank!! Ein weiterer Grund warum ich die peinlichkeit hier zugebe vielleicht hat ja mal wer das gleiche Problem und die Suchfunktion klappt ja dann vielleicht auch wieder Verblüffend - ich hätt's nicht für möglich gehalten, dass unter diesen Umständen wirklich fast kein Signal zustande kommt. Viele Grüße MH

Danke! Jetzt hab sogar ich das verstanden Also sind nach deutscher FIN die letzten 23 der ersten Serie mit der anderen Box geliefert worden? Verflixt ? wieso kann der TSS das so genau nachvollziehen, aber nicht, welche FIN zu meinem Motor gehört

@Teefir ? danke! Was bedeutet das denn? D = 512: Deutsche Modelle von insgesamt 535 Exemplaren, oder was? Wo sind dann die anderen ? in der Schweiz? IT und IM sind die italienischen Rahmen- und Motornummern? Die beiden Nummern sind doch in der Produktion wahllos zusammengewürfelt worden. Bei den Rahmennummern kann ich mir das ja noch vorstellen, aber wie kann man denn bei den Motoren sagen, welche Nummer die Grenze bildet? Naja ? meine Motornummer ist kleiner, also ist das dann schon die korrekte Box die ich hier habe. Aber die Nummern interessieren mich. Haben die ab Startschuss der Produktion nicht "Nummerngleich" begonnen? Scheint ja auf den ersten Blick unterschiedliche Anzahlen von Rahmen und Motoren zu geben?! Und wie sieht es zum Schluss noch mit den deutschen Nummern aus? Mit welcher fängt's an und ab welcher ist der Wechsel zum 1b-Modell? Vielen Dank schonmal!! Grüße Moderhuhn

OK ? werde das zusätzlich noch kontrollieren. Also der stumpfe Winkel öffnet das Ding im Idealfall...?!

Danke für die Info erstmal. Eine nicht richtig funktionierende Zündung wäre mir erstmal wurscht ? da käme ich schon irgendwie zu einem Ergebniss, aber die hier muckst sich nicht. Also kein falscher Zzpt. o.ä. sonder schlicht und einfach ein Impuls Richtung Null. Am Finger kann ich das Signal leicht spüren, aber wirklich minimal ? noch lange keine Herzinfarktgefahr in Sicht. Zum Glück könnte man meinen, Momentan wäre mir das Gegenteil fast lieber Ich hab den Kontakt abstand auch schon relativ gering eingestellt ? daran sollte es nicht liegen. Verkabelt hab ich das Ding auch schon neu. Also muß ich mal eine alte Spule raussuchen und vermessen. Evtl. hat die ja einfach nur eine defekte Isolation. @Rallyman ? ich weiß nicht, ob die beiden Zündungen sich vergleichen lassen? Schön wär's aber, wenn das hier auch eine mit Batterie wäre ? dann würde die wenigstens zum Roller passen Aber das ist ja erstmal egal ? Kabelbaum aussen vor ? den hab ich erstmal komplett lahmgelegt. @KK ? läuft die Kiste mit 0,05mm Unterschied nimmer richtig oder hat null Funkenschlag? Falls der komplett versagt, kann da aber auch was nicht stimmen, oder? Falls noch jemand über den korrekten Messwert stolpert, freue ich mich trotzdem! Vielen Dank schonmal & Grüße MH @Rallyman: Ich hab den Nocken nicht angerührt. Mag sein, dass da jemand anderes was verpfuscht hat, aber so lange der Kontakt öffnet und schliesst und das mit einem akzeptablen Abstand, sollte doch ein Funken zu erwarten sein. Wie gesagt, wohin die Kiste funkt, ist mir derezit noch ziemlich schnurz.

Was hat das mit meinem Problem zu tun?

Hossa, Ich hab hier ein kleines Problem mit der Zündung einer italienischen Rally 180 (ohne Batterie). Das Ding zündet einfach nicht. Beim vorsichtigen Test, spüre ich den einzelnen Funken, aber mehr kommt da nicht. Das Polrad wurde gecheckt und ist fit. Kontakt und Kondensator ist neu, ebenso wie die äussere Zündspule. Einziges altes und auch ungetestetes Bauteil ist noch die Ladespule auf der Ankerplatte. Die könnt man jetzt natürlich einfach tauschen, würde die aber gerne auch mal prüfen. Allgemein wären ein paar Zündungsmesswerte nicht verkehrt. Hat hier zufällig jemand sowas? Über die zur Zeit aufwändige Suche, habe ich nur Femsatronic-Kram gefunden, damit kann ich aber ja nichts anfangen? Bitte helft! Vielen Dank Grüße MH

Richtig! Wenn man möchte, kann man das aber auch als"Schäden" lesen, aber das war mir zu einfach

Ich bin mir nicht sicher, ob der Halbmond sich komplett auflöst. Spüle den Motor zur Sicherlich lieber noch 2 oder 3mal durch! Aussderm solltest Du unbedingt den konus der Welle und der kupplung überprüfen und ggfls. mit Einschleifpaste miteinander anpassen und mit Touchierfrbe kontrollieren. Gerne bekommen die Oberflächen des Konus einen Schaden durch Materialverdichtung o.Ä. In diesem Fall und ohne eine Nachbearbeitung (je nach Stärke des Schadens auch nicht machbar!) wird das nicht halten und höchstens noch größeres Schände verursachen. Sowas ist ärgerlich, aber passiert schonmal?

Nur ist das keine italienische T4 (die es ja sowieso nie in Italien gab) sondern eine VB1. Und das ist schon ein ordentlicher Unterschied.

Es gibt übrigens eine, nicht wirklich seltene Meinung, dass originale Nitrolacke ab Werk geglänze haben wie eine Speckschwarte. Meistens sind es doch die, die auf Matierungspaste pochen, die durch Ihr relativ junges alter nicht in der Lage waren alte Roller ab Werk erleben zu dürfen Und es gibt auch schöne nachlackierte Europagrüne Roller. Einen davon hat mein Kumpel letzens verkauft ? wenn mans nicht wusste das der Nachlackiert war, hätte es auch Originallack sein können.

Dann schau mal hier ? dann dürfte das klar sein: http://scooterhelp.com/tips/engine/clutch....d.sf.vespa.html

OK ? wenn Du alles (!) angeboten haben möchtest, würde für Dich evtl. ein Rahmen bei Koblenz stehen. Hat keine Papiere und braucht reichlich Arbeit.

Naja ? die 98er macht die Sache halt schon etwas komplizierter

Nee ? Christoph mein Name PS: Falls es nicht richtig rübergekommen ist ? natürlich darf jeder mit seiner Karre machen was er will oder wie es ihm gefällt ? man darf sich nur nicht wundern, wenn man dadurch evtl. den Wert eines Oldtimers mindert. Ich selber baue meine Karren auch nicht zwingend historisch korrekt auf ? aber mich interessiert auch ein Wiederverkaufswert nicht. Ach und nochwas ? klar lässt sich eine Sitzbank oder ein Rücklicht einfach tauschen ? wenn man die richtigen Teile hat. Falls nicht, wird die Sucherei je nach gesuchtem Teil mehr oder weniger Aufwändig und kostet evtl. auch dem entsprechend viel Geld. Seltenen Teile sind eben auch teuer ? und wenn solche fehlen, schlägt sich das eben auch auf den Preis. Kann mir doch keiner erzählen, dass das nicht nachvollziehbar sein soll?!

Und, was willste uns damit sagen?

Das ist die 98er-Corsa? Ich finde die spätere mit der noch stärker gecuteten Backe noch schärfer.

Warum? Wegen meiner Rechtschreibung?

Ja - so einen Motor hab ich hier auch noch liegen, bin aber mit der bisherigen Kurbelwellenlösung noch nicht so glücklich ? auch wenn mich das einiges an Lehrgeld gekostet hat. Aber das Problem haben GS-Fahrer ja anscheinend von Natur aus Ich denke, ich werde meine derzeite Kiste einfahc so lassen ? auch mit PX-Block und für den andere Motor nebenbei mal ein kleines rotes Ballkleid basteln.

Und das soll bei einer PX-Gabel besser sein?

Das Buch muß ich mir dringend besorgen

Wieviel Motoren muß der jeden Tag auf Seite schaffen um an die Hebebühne zu kommen? Der schafft ähnlich effektiv wie ich

Ja eben, genauso Geschmackssache wie der Lack und die Sitzank. Bei Ebay trifft man die breiteste Masse und findet evtl. jemanden dem das gefällt.

Wie jetzt? Ernsthaft? Kann ich bei meiner '51er ohne Pott, bzw mit Megatrötze fahren?