Motorhuhn

Hast aber schon verstanden, was ich damit ausdrücken wollte? Der Euro ist ? auch wenn ich es immer wieder schmerzhaft feststellen muß ? eine völlig eigenständige Währung und hat mit der D-Mark nichts mehr zu tun.

Also ich hab für 'nen Döner früher auch keine 10 DM bezahlt.

So denn ? ich denke einen Massefehler der kompletten Ankerplatte kann ich ausschliessen. Ebenso ein falsche Polrad. Ich habe eben von einem Kumpel eine Ankerplatte und Polrad besorgt und diese draufgeschmissen. Effekt ist der gleiche. Polräder konnte ich auch untereinander tauschen ? das gleiche Spiel. Ich konnte Magnetmässig jetzt auch keinen Unterschied feststellen. Jetzt gibt'S im Endeffekt eigentlich nur noch ein Bauteil, das ich noch nicht getauscht habe ? und zwar die Zündpule/Zünkabel/Kerzenstecker. Alles andere habe ich mindestens 3mal gewechselt und kontrolliert. Kann das sein? Das die Zündspule so verrückt spielt und die Masse komplett verrückt macht? Das teste ich morgen. Ich bin gespannt! Grüße MH

Ist das tatsächlich ein Riss, oder einfach nur ein Kratzer?

Hier mal meine Karre in grau:

Hossa, ich würd die auch zu Verkauf anbieten. Nicht jeder, der einen 180er bräuchte hat auch einen 200er im Regal liegen. Ich weiß das aus zuverlässiger Quelle.

Auch wenn sie es in Wirklichkeit nicht ist, auf den Bildern sieht die Mordleiche-Karre aus wie Schwattmatt. Wenn Dir die Farbe also so gut gefällt, ist das doch kein Problem.

Nehmt doch ein starkes Flacheisen mit einem ordentlich Hebel, ein großes Loch bohren und auf die schraube schweissen. DieSchraube kannste ja auch mit einem Brenner erhitzen. Vielleicht bekommst Du dann das Ding etwas gedreht, dann sollte das Gröbste ja schon überstanden sein.

Danke, dass ist schonmal eine brauchbare Übersicht!

Na endlich sind wir wieder bei der rehbraunen Kerze Wenn's Euch aber immer den Halbmond abschert, ist etwas auf jedenfall nicht in Ordnung.

Ich werde das mal kontrollieren und mal andere Polradvarianten testen.

Naja ? soo groß ist die gar nicht Da passt noch nichtmal ein Rollerchassi rein ? aber alles andere Wichtig ist mir auf jedenfall auch die feine Strahlerei ? wie Motor-, Vergasergehäuse, Trommeln usw? Ich hab einfach keinen Bock mehr darauf mir die Finger wund zu putzen. Auch wenn es nicht mehr soo original aussieht.

Hossa, ich habe mir eine 700 Liter Strahlkabine gegönnt, die hier die Tage irgendwann eintrudeln sollte. 250-Literkompressor steht auch bald hier ? also sollte es kein Problem sein, das Ding grundsätzlich zum Strahlen zu überreden. Es gibt ja jetzt aber eine Menge an verschiedensten Materialien. Sei es das Material selber, oder die Körnung, Schärfe usw. Vielleicht kann man mal ein paar wichtige Eckpunkte zusammenfassen? Was eignet sich gut zum entrosten? Was taugt zum entlacken? Was ist gut für Aluteile? Was zum Verdichten oder nur zum Reinigen? Ich denke Ihr wisst was ich meine. Es ist ja sicherlich jemand hier, der etwas Ahnung davon hat. Wichtig ist mir aber auch (inzwischen) der gesundheitliche Aspekt. Normal sollte man ja auch kein Quarzsand verwenden. Wenn man's nicht weiß ist es halt blöd. Da ich schon genug Bödsinn in meiner Vergangenheit gebaut habe (oweia) wäre es interessant wo man am besten direkt die Finger lässt. Vielen Dank & Grüße MH

Danke fürs Ausschmücken! Man lernt ja auch so noch gerne! ich werd den Fehler schon finden! Also kann es sogar sein, das die Lichtspulen tot sind und die seltsamen Werte von dem Zündkreislauf kommen? Egal bei welcher Spule jetzt ? wenn ich der die optisch offensichtliche Verbindung (Lötstellen) zur Masse nehme, dürfen die doch logischer weise auch keinerlei Durchgang zur Masse (Gehäuse oder Ankerplatte) haben, gelle? Ich mess die Dinger heute haben nochmal Stück für Stück durch. Solange ich keine komplette Ankerplatte zum tauschen hier habe, bleibt mir ja sowieso nichts anderes über? Grüße MH Patrick ? ernsthaft? Ich denke, schon dass das das richtige Porlad ist. Allerdings fällt auf, dass ich bis jetzt nicht das Polrad gewechselt habe, sondern nur die Spulen bzw. die Ankerplatte. Allerdings weiß ich nicht, wie diese Spannung seltsame Spannung nur wegen dem Polrad auf das Gehäuse kommen soll. Und sie läuft ja?!

Wirklich? Gut ? mein Gerät ist jetzt kein exklusives Teil und ich bin mir teilweise auch nimmer sicher, in welchem Bereich ich momentan messe, da die Beschriftung teilweise schon abgerubbelt ist, aber ich bin mir sicher das es Ohm ist Zumindest die Spule für die Zündung konnte ich messen und hatte auch einen entsprechenden Wert. Habe drei verschieden gestestet und lag immer so zwischen 0,13 und 0,15. Oder halt 13 und 15, oder 1,3 und 1,5 Je nachdem, wie ich halt den Messbereich eingestellt habe. Haben die Spulen für's Licht etwa einen so deutlich geringeren Widerstand?

Meinst Du nicht eher 120Grad? Die Ankerplatte mit drei Spulen (eine Zündstrom, zwei Lichtstrom) stehen doch in 120 Grad zueinander. 60 Grad zueinander stehen doch die 5 Spulen (eine Leerstelle wegen dem Kontakt) der Spezialankerplatte. Läuft diese Polrad evtl. sogar mit einer 3Spulen-Platte?

Na ? da bin ich mir fast 100%ig sicher. Polrad und Zündung sind zwar nicht zusammen geboren worden, aber es ist der gleiche Typ ? das sollte reichen. Und wie gesagt ? die ganze Zündungskiste klappt ja auch so wie es soll. Nur das mit dem Licht spielt völlig verrückt. Evtl. würde ich aber einfach eine andere Zündung versuchen. Müsste dann aber eben eine 6Volt sein, weil ich nix anderes habe. Ich habe hier verschiedene (V50 u.Ä.) Ankerplatten und Polräder rumfliegen. Wie sieht's aus? Welches Polrad gehört zu Ankerplatten mit zwei Spulen? Welches Polrad zu Ankerplatten mit drei Spulen? Reicht es die anzahl der eingelassenen Magnete zu zählen? Grüße MH

Bitte schaut doch nochmal bei Euch nach. Sowas hat doch jeder!

Ok ? ich bin zwar kein Fachmann in Sachen Elektrik, aber die, die mich nicht kennen, sollten mal nicht davon ausgehen, dass ich auf den Kopf gefallen bin oder 2 linke Hände habe. Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass ich nichts gemessen habe ? das mein Gerät seltsamste Werte anzeigt, steht ja oben. Mit der zweiten Zündgrundplatte (komplett) war ja der Effekt der gleiche. Kann natürlich sein, dass beide den selben Schaden haben ? ist aber seltsam, da mir dieses Phänomen bis jetzt noch nie begegnet ist. Und dann direkt 2mal? Naja ? ich werde die Spulen heute mal komplett runternehmen und trennen und einzeln messen und testen. Und wieso sollte ich keinen Widerstand messen können? Die Ladespule für die Zündung hat ja auch einen Widerstand.

Sehr gut geschlussfolgert!!! Es ist die Zündung einer 4fachBlinker-Spezial. Kabelbaum ist zwar eine eigene Konstruktion, aber das hat mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun. Der funzt so ? da bin ich mir sicher. Die Idee wie Du, hatte ich auch. Und zwar habe ich die 4 in Reihegeschalteten Spulen am Anfang und Ende gekappt um diese entsprechend durchzumessen. Da Spulen ja eigentlich einen bestimmten Widerstand haben, sollte ich eigentlich auch davon ausgehen können, dass die 4 in Reihegeschalteten Spulen zusammen auch einen haben, oder? Per Ohmmeter liegt da aber 0,0 an. Was ist jetzt richtig? Durchgang vorhanden ist ja ok ? aber null Widerstand stimmt doch nicht, oder? Grüße MH Edit fragt noch, warum die Spulen im montierten Zustand nicht zu messen wären? Reicht es nicht, wenn ich wie bereits getan den "Ein- und Ausgang" der Spulen kappe, so dass die 4 Spulen eine eigenständige "Stromgerade" bilden? Blöd ausgedrückt, aber Du verstehst sicherlich was ich meine.

Danke ? wer ich mal versuchen. Grüße MH

Hoi, Es gibt Probleme, denen kommt man mit einer gesunden Portion Logik, Tauschteilen und Messgeräten nicht bei. So sieht es momentan an der Fuffi meiner Freundin aus. Ich bin da nun seit 3 Tagen am rumtesten und messen und komme einfach zu keinem Ergebniss. Das Problem scheint ein wenig umfangreicher ? deswegen fange ich einfach mal in der Reihenfolge an, wie eben auch geschehen? Roller zusammengebaut, Motor eingehangen, Kontaktzündung rein (V50 12Volt-Zündung), den Roller nach eigenem Verständniss neu verkabelt ? soweit alles ok. War ja auch nicht wirklich das erste mal. Die Zündung hat drei Kabel. Ein Kabel für die externe Zündspule, einmal Masse und ein stromgebenes Kabel fürs Licht usw. Das Kabel vom Zündkontakt an die Zündspule ? es funkt, die Kiste läuft ? wunderbar. Da gibbet nix zu meckern. Also weiter geht's. Nun versuch ich der Kiste mal das leuchten beizubringen, aber nix geht! Jetzt ist das aber ja auch eine Wechselstromlichtmaschine und braucht folglich auch einen Regler. Insgesamt hat das Biest drei Anschlüsse ? kennt ja jeder. 1. Masse, 2. Saft Input und 3. Saft Ausgang. Entsprechend hab ich das auch verkabelt. Also flott die Kiste angeschmissen, Multimeterdingens angeschmissen und mal am Rücklicht messen wollen, was das an Saft so überhaupt anliegt. Jetzt fängt das Problem an ? es lässt sich nichts messen. Die Anzeige spielt absolut verrückt, tanzt von 1 bis zum 3stelligen Bereich. Jetzt wird's noch verblüffender! Ich klemme den kompletten Kabelbaum ab ? bis auf das Zündkabel, das ohne Umwege direkt zur Spule geht ? das Ding muß ja schliesslich laufen ? das messbare Ergebniss ist das gleiche. Jetzt wird's noch ein Stück verblüffender (gibt's das?!) ? gehe ich mit dem Mulitmeter (hat ja zwei Kontakte) mit nur einem an die Masse des Rüchlicht o.Ä. zeigt das Gerät das gleiche an. Also irgendwas muß dort an Saft anliegen ? nur kann ich leider nicht messen wieviel und was?!! Ich hab auch einfach mal versucht ein Birnchen anzuklemmen ? aber leuchten tut nichts. Das Messgerät habe ich an diversen anderen Fahrzeugen getestet ? klappt wunderbar. Regler habe ich auch verschiedene gestest. Das Ding kann aber ja nur was mit einer falschen Spannung zu tun haben und nicht mit dem Phänomen, dass etwas zu messen ist, wo eigentlich nichts ausser Masse exisitiert. Also bin ich einfach mal davon ausgegangen, dass die Lichtmaschine irgendwas ans Gehäuse abgibt, was dort nicht hingehört. Also habe ich aus mickrigen Resten eine zweite Ankerplatte zusammengeworfen. Damit lief der Roller zwar beschissen, aber es reichte um an Lichtausbeute das exakt gleiche Ergebniss zu liefern. Jetzt eben war dann der Punkt, an dem ich erstmal völlig ahnungslos die Werkstatt verlassen habe und auch eigentlich nicht weiß, wie ich überhaupt weitermachen soll. Also ? bitte helft! Wer ist ein wirklicher Elektroprofi und kann sich vorstellen, was dort schief läuft? Mit meiner Logik und der bisherigen Erfahrung an eigentlich mehreren Händen voll Roller, komme ich nicht mehr weiter. Das Weib will fahren! Vielen Dank schonmal & Grüße MH

Hi, ich suche relativ flott eine komplette Zündgrundplatte für eine 4fachBlinker-V50Spezial. Bitte nur brauchbare ? Schrott habe ich anscheinend selber genug hier rumfliegen. Am beste was, das vor kurzem noch lief und wegen Umbau auf e-Zündung rausgeflogen ist, oder sowas. Je nachdem auch Tausch. Grüße MH

Jawoll ? das mit dem Nockenring würde ich auchmal kontrollieren! Ich wurde ja auch erst diese Woche belehrt, dass das kleine scheisserle tatsächlich für Sieg oder Niederlage verantwortlich sein kann. Falls Du mit der Aufschrift nicht zurecht kommst, montier das Ding so, das der stumpfe, kurze Winkel den Kontakt öffnet und der flache, lange den Kontakt schliesst. Bei uns war das ein Ergebniss von 0 auf 100%. Viel Glück! MH

Danke ? jetzt hab selbst ich das geschnallt!