Motorhuhn

Die Strebe ist zwar nicht die Regel, kommt aber sporadisch bei einigen Modellen vor ? angefangen bei diversen Supersprinten ab Bj. 66.

Aber vielleicht kann ich mich mal einklinken?! Ein Kumepl hat das gleiche Problem ? jetzt wird zu Lusso aufgerüstet. Kann man die PX-alt Nebenwelle zu einer kompletten Lusso-Hauptwelle (Cosa) fahren? Waat es mit der Bremstrommel auf sich? Muß die auch umgerüstet werden? Grüße MH

Na dann gehört's wohl leider auch nicht in dieses Topic. Ausserdem muß man gar nicht so viel machen ? nur die Zylinderfußaufnahme am Gehäuse aufspindeln. Trotzdem bekommt man dann Probleme mit einer passenden Zylinderhaube, Zündung usw. Das war auch der Grund warum ich bei meinem Motor bei Kurzhub gelieben bin.

Ist das ein 1.Serien-Motor?

Ich würd mal meinen, dass sich die 76er zur 78er jetzt nicht so viel schenkt.

Ich hätte starkes interesse an oben genannter Unbedenklichkeitsbescheinigung! Hat die wer?

Ich bgekomm den Eindruck, dass mein 100er gar nicht so schlecht läuft

Danke! Mal sehen was hier in den nächsten Tagen so passiert. Die eine oder andere Alternative hab ich noch. Der TÜV an sich ist ja nicht so dass Problem, sondern eher, dass die 3 Stunden Arbeit veranschlagen! Gestern hat mich in TÜV-Prüfer angerufen, weil er hörte, das ich ein Problem habe. Allerdings wollte er mir erzählen ich müsste das Ding auf mindestens (!) 125ccm aufrüsten, damit ich die getüvt bekommen kann. Wir haben uns dann darauf geeinigt, dass er sich nochmal schlau macht Und solchen Leuten ist man dann merh oder weniger ausgeliefert?!

@Randy, Ich hab jetzt nichts vergleichbares hier, aber die Bedüsung kommt mir komplett etwas zu mager vor. Nebendüse könnte sicherlich 42 oder 45 vertragen, Hauptdüse bestimmt auch mal gut auf Mitte 80. Probieren geht aber über Studieren? FRAGE: Grimeca auf PK-Gabel soll ja einen Spurversatz verursachen. Kennt jemand den genauen Wert des Spurversatz?

Das ist auch ein Knackpunkt. Ist aber ja auch eigentlich total wirr der Karre Mehr Leistung aufzusprechen, damit ich die getüvt bekomme. Nene ? die soll schon so laufen wie sie hier steht. Das klappt schon ? früher oder später.

Nö - wie sollte er? Und falls Du Briefkopien meinst ? die gleiche Kombi gibt's wahrscheinlich nicht so oft und wirklich beindrucken lässt sich der Herr von solchen Papieren sowieso nicht. Er schaut zwar rein, mehr aber auch nicht.

Was heißt hier respekt? Ich hab ja nichts gemacht ? ausser die Welle auf die von dir genannten Steuerzeiten gebracht, Einlaßbearbeitet und Überströmer gemacht ? der Rest ist erstmal P&P. Die Leistung ist schön, Respekt verdient man sich aber ja wohl eher mit was anderem. Ich möchte die Karre ja als Leichtkraftad (Über 80km/h) zulassen und entsprechend TÜVen. Alle verwendeten Teile sind bis auf den Zylinder Piaggioteile, bzw. Reproteile, aber das weiß ja niemand. Also möchte der Herr ein Fahrgeräusch und Standgeräusch ermitteln und beanschlagt 2 Stunden Arbeit a' 90 Euro. Ausserdem bräuchte er noch eine Stunde zur Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit (dachte eigentlich die Karre beschleunigt besser!), Plus typischen Pipapo soll ich halt mit groben 350 Euronen rechnen. Hatt ich aber keine Lust zu ? jetzt steht die Karre erstmal woanders und ich warte auf ein Angebot. @Juvat ? die Typen haben andere Probleme als die Felgen. Ich wette da fragt noch nichtmal wer nach.

Der schiere Wahnsinn herrscht wohl eher bei den Kovlenzern Erbsenzählern (TÜV). Abnahme grundsätzlich machbar, soll aber mit grob 350 Euro rechnen. Und damit ist die Karre noch nicht zugelassen.

Ja, richtig gelesen. 102er Polini, 20er SHB, Supersprint-Repro-Banane, 2.86er Primär. Überstömer angeglichen, Einlass bearbeitet Kurbelwelle ca. 190-195° Einlasszeit. Zylinder quasi noch unbearbeitet. Werde da noch etwas beigehen, das Polrad dreh ich auch noch etwas ab, dann ist aber Schicht. Hab sowieso Sorge um die "2-Finger" Schaltklaue der 1.Serie.

Ok, dann trau ich mich auch mal. Gestern die erste Messung meiner 1.Serie. Zündung grob Mitte, Kiste im Leerlauf bedüst ? dafür finde ich das gar nicht mal so schlecht. Ein weiterer Lauf ergab eine andere Leistung, aber immer noch vergleichbar wie die von Hr. Bluenote Keine Ahnung, welcher Lauf jetzt der wirklich wahre ist ? bei dem zweiten Lauf sind wir dem TÜV zuliebe aber auch früher vom Gas gegangen. Will die Kiste schliesslich heute TÜVen. http://www.pixum.de/int/img.php?u=motorhuh...172f55ed1633982 Grüße MH

Das war meiner weiß Gott auch nicht.

Na dann auch Dir viel Glück! Auf das die Karre so aussieht, wie man es sich wünscht wenn man sie zum Lackierer gibt. Das das nicht immer der Fall ist, kann ich aus Erfahrung sagen?

So dann, die Karre ist endlich fertig und für den anstehenden TÜV-Stress hab ich eben mal eine Leistungmessung machen lassen. Ich hab hier eine Messung im 3.Gang mit 10.5 PS bei 6658 u/min und 11.5 Nm bei 6138 u/min. Nicht verkehrt für einen 100er Polini (unbearbeitet). Da hat sich die Arbeit an der Welle + Einlaß ja gelohnt. Ich hab noch eine vorsichtigere Messung mit 8,5 PS wo wir bei 90km/h vom Gas gegangen sind, die leg ich dem TÜV vor ? kann mir eignetlich nicht vorstellen, dass der da großartig was zu meckern hat. Da bin ich ja mal gespannt, was da noch bei der einen oder anderen Zylinderarbeit an Leistung abfällt?! Naja ? morgen fahr ich einfach mal bei 1-3 TÜV-Stellen vorbei und versuch mein Glück. Drückt mir die Daumen!!! Grüße MH Edit meint ? wirklich gut beüst ist die Karre auch noch nicht ? quasi nur im Leerlauf bedüst und Zündung erstmal grob auf Mitte. Die Karre hat Potenzial.

Hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...&hl=1.serie Die Spezialgabel kannste nehmen ? halt nur das nackte Lenkrohr + Dämpfer. Die komplette Schwinge würde ich von der 1.Serie nehmen. Evtl. passt aber die komplette Achse auch in die Spezialschwinge. Wenn zudem noch die Position der Bremsbackenaufnahme identisch ist (Was ich nicht glaube) sollte das passen. Vermutlich aber nicht. Hinten brauchst Du die Bremstrommelaufnahme (Mit Verzahnung) für auf die Antriebswelle, die Bremsankerplatte sowie die Trommel usw. Am besten wohl von einer etwas späteren V50, denn bei den 1.Serien gibt es welche mit einem etwas kleineren Flansch an der Ankerplatte ? die passt dann nicht auf den Spezial Motor.

Die Gabeln sind grundsätzlich gleich, unterscheiden sich evtl. dadurch, dass die frühe Gabel kein schmiernippel für das Achslager hat. Falls Deine 1.Serie original ein Schwanenhalsrücklich verbaut hat und/oder 2 Plaketten mit der Rahmennummer hat, dann kannst Du dir sicher sein eine deutsche zu haben. Allerdings gibt es wohl auch deutsche Modelle mit normalen Lichtern und Plaketten ? das lässt sich dann schwer nachvollziehen.

Servus, oben genanntes wird gesucht. Ich muß den Motor von einem Bekannten auf Lusso-Getriebe umstricken, suche also entsprechend alles was dafür benötigt wird. Nur in einwandfreiem Zustand! Wenn ich für den Umbau alles zusammen hab, wird er wohl das PX-alt Getriebe verscherbeln. Falls es jemand interessiert, bzw. in Zahlung nehmen möchte? Das alt-Getriebe ist bis auf das Schaltkreuz fit, mit neuem 3.Gang und kurzem 4. Schaltraste ist auch so gut wie neu ? ca. 1000 km gelaufen. Grüße MH

So denn, mal hoch mit dem ollen Topic Ich hab mir jetzt nach längerem auch was schönes geschossen. Ist zwar kein Eames, dafür aber wenigstens kein neuzeitiges Repro und erstaunlich günstig. Ist hier jemand, der sich speziell für den 60er/70er GFK-Kram interessiert? Ich hätte hier drei interessante Stühle, die ich wohl abgeben werde. Evtl. hätte ich auch interesse an einem Tausch.

Ich dachte KAT-Gehäuse hätten keinen Drehschieber? Oder etwa doch? Wie wär denn der Preis mit Versand nach D? Grüße MH

Ich hab auch noch keine Post. Da ich aber dieses Jahr nicht starte ist mir das auch relativ egal

Ich hab an meiner 1.Serie auch ein Hella montiert. http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=36738