Motorhuhn

Lösen kannst Du das, wenn Du den Kleber ordentlich erhitzt.

Hepp

Ein Bekannter sucht einen ordentlichen GT. Er hat schon ein paar Wünsche, aber die Dinger wachsen ja auch nicht auf den Bäumen. Wer einen hat oder einen weiß, der zum Verkauf steht, bitte melden. Grüße MH

Bei den Leisten, die keine "Auswölbung" für die Sicke haben, gibt es eigentlich ein extra Profil, welches vorher dort eingelegt wird.

Naja viel nicht wirklich, vielleicht ganz ok mit Originalpott. Ist aber kein Drehschieber ? simpler Malossimembran wegen gefressener Vorverdichterplatte umgerüstet ? aber auch nicht besonders wild aufgemacht. Der Motor lässt sich vielleicht nicht so gut zum Vergleich ranziehen, sollte aber ja auch nur zeigen, dass mit dem Pott nicht zwangsläufig bei 15 PS oder so schluss ist.

Suche wie oben beschrieben für einen Bekannten eine PX125-200 nur in neuwertigem oder nahezu solchem Zustand. Grüße MH

Im Zweifelsfall mal ganz einfach die Anbieter fragen.

Hab keine GS4. Aber wenn Du platz zur Backe hast, könntest Du die Spur versetzen.

Ich müsst mich jetzt schwer wundern, wenn der Edelstahl-Abarth nicht grundsätzlich der gleiche wäre.

Ich bin schon ganz dusselig wegen den ganzen Mails. Ihr müsstet aber alle soweit Post haben.

Fuck dem Dativ! Macht Ihr mal Urlaub in Kowelenz!

Also ich hab hier bei einem letztens einen simplen 210er gebaut mit gemessenen 18 PS bei O-Pott. Ich denke der 24er limitert die Leistung eher.

Blechmäßig sind sicherlich beide zu retten. Gib mir mal Deine eMail-Adresse, dann schick ich Dir mal das Material zu.

Hast Du mal nach der Nummer links unterhalb der Gepäckfachbacke geschaut? Macht die Sache erheblich einfacher.

Hossa, habe mehr oder weniger 2 T4en im Doppelpack abzugeben. Komplett zerlegt, nicht ganz komplett, mit Papieren. Brauchen ordentlich Arbeit ? blechmäßig aber eine gute Basis. Mehr Infos & Bilder per Mail (brauche Eure Adresse). Standort bei Koblenz. Am besten einfach vorbeischauen. Preis 1200 für's Doppelpack. Grüße MH Hier eins von vielen Bildern:

Ach kommt schon ? man kann ja auch mal für seine eigenen Fehler geradestehen, oder?

Es ist ja eine originale Minderleistungskarre ? deswegen würde ich den Motor ? wenn er denn nicht offensichtlich die letzten 26 Jahre in einem Bachlauf gelegen hat, erstmal geschlossen lassen. Zylinder würde ich aber auf jedenfall runternehmen und kontrollieren. Sind die Ringe frei? Hat die Laufbahn schwer gelitten (z.B. Rost)?

nää, muß ich nicht.

Naja ? grundsätzlich magst Du recht haben, aber da sind 2-3 Geräusche die sich relatv simpel abstellen lassen. Wieso also nicht? Das Problem ist aber die in bestimmten Drehzahlen wirklich enorme Vibration der linken Seitenbacke ? das ist mir bisher noch nicht so aufgefallen ? hab aber mal rumgeschaut ? ist auch bei anderen SF so. Da wunderts mich nicht, dass ich da einige Risse zu schweissen habe. Allerdings würde ich mir das bei der frisch lackierten Karre gerne sparen.

Ich hab ja noch nie T4-Leistung vom Pascoli in den Händen gehalten (gibbet das überhaupt?!) ? allerdings hab ich mir welche für die VN2 geordert. Das war allerdings das letzte mal, dass ich meiner Karre was besonders Gutes spendieren möchte. Die Dinger sind echt saubillig gemacht, sind zum selberbiegen und wutzeteuer. Längen passen auch nicht ? aber das ist ja das kleinste Problem. Bei den Lenkkopflagern hatte ich keine Probleme. Oberes hatte ich von einer PX kurz beigedreht, unteres gabs beim Rollerladen. Maß hab ich nicht frei Kopf.

Das erste wurde auch auf den ersten Serien verbaut. So auch auf meiner und inzwischen schon auf ein paar anderen gesehen (Originallack)

@Juvat - natürlich bekomm ich das noch weg - wäre ja nicht die erste Karre. Es gibt eben noch mehr, als nur vorhandenes zusammen zu schrauben.

Ausfluß? Igitt - wo hab ich denn sowas?

Owei ? dann hat mein Polrad inzwischen sicherlich eine negative Ladung.

Also ich würd mich da verfahren.