Motorhuhn

Messerschmitt wird wohl deutsch sein. Der Beiwagen geht ja mal gar nicht an der Karre. Mehr kann man dazu nicht sagen.

Da hat Julia mit Ihrem 136er doch auch schon dran gekratzt, oder?

Hi, ich hätte an einem frühen PK-Polrad mit kleinem Konus (PKS?) interesse. Allerdings bräuchte ich vorher ein paar Maße um zu checken, ob ich das wirklich so modifiziert bekomme, dass es für mein Projekt passt. Also, wer was hat bitte kurz Bescheid geben. Danke & Grüße MH

?ach, wen interessiert's denn ernsthaft?

Das ich so glöd gucke?

Verflixt, dass ich aber auch immer so blöd aus der Wäsche schauen muß!

Naja, soweit bin ich auch. Die Frage ist halt, ob die normale Spannung (ohne Hupe o.Ä.) ausreicht um einen korrekten Wert anzuzeigen, oder ob meine Lima-Leistung sowieso schon zu niedrig ist und die Karre in Wirklichkeit nicht 8200 sondern evtl. 9000 dreht? Das würde sich bezgl. des Topspeeds sogar mit diversen Aussagen von inzwischen einigen Überholten mitreisenden decken ? ich selber würde aber meinen, dass die 8200 eher der Realität entsprechen und die Kollegen sich nur schämen (z.B. über die sehr falsch laufenden Tachometer und dem entsprechend mickrigen Topspeed ) Meinung?

Na von Deinem ehemaligen!

Bei der Variante stellt sich aber noch die Frage, ob die auch richtig funktionieren, weil die schon Spannungsabhängig laufen. Wenn ich z.B. Hupe, geht die angezeigte Drehzahl ordentlich in den Keller. Da stellt sich die Frage, ob die Standardlichtmaschinenleistung von z.B. meiner Karre überhaupt ausreicht um den Drehzahlmesser korrekt anzusteuern. Oder?

Ich würde wohl auch mit dem Geld in der Tasche mal einen Tag quer durchs Land fahren und mir so eine Karre vor Ort anschauen. Gegen Replikas an sich habe ich absolut gar nichts ? für manche Zwecke würde ich auch aus finanziellen Gründen wohl auch eine solche bevorzugen. Gut ? ich hab jetzt halt eine echte, dann muß diese halt für diverse Greueltaten herhalten, aber auch nur, weil mir das Geld fehlt mir noch eine weitere (Replika zuzulegen. Allerdings finde ich es auch sehr schade, dass für die meistens Repliken die 1b-Serien-Rahmen herhalten müssen, die ja wirklich nicht mehr auf den Bäumen wachsen. Bei einem späteren Rahmen hätte ich aber absolut kein schlechtes Gewissen. Bist Du denn jemand, der nicht in der Lage wäre sich so etwas selbst zu bauen? Ob handwerklich oder zeitlich ist ja mal Nebensache. Sonst könntest Du dir ja wirklich selber eine auf Basis einer späteren bauen. Es lässt sich sicherlich auch jemand finden, der Dir beim Rahmen unter die Arme greift ? Hanez zum Beispiel. Die restlichen Teile lassen sich ja inzwischen problemlos zusammenkaufen. Das sollte trotzdem noch ordentlich günstiger zu machen sein wie 4500 Euro. Auf die übrige Diskussion bezgl. Original und Ingolstadt lass ich mich jetzt mal nicht ein, dass ist irgendwie unnötig.

Der muß nicht nur bei niedrigen Drehzahlen packen. Es soll schon das eine oder andere Mal vorgekommen sein, dass sowas bei höheren Drehzahlen gefressen und den Kicker nach unten gedrückt hat. Fiese Sache würde ich meinen.

Aber Lambretta nervt doch mit den asymetrischen Zylinderfuß und Stehbolzen.

So ist das eben. Für jedes Unternehmen wird es eine passende Werbeagentur geben. Für die "MeyerXY-GmbH" muß das ja nicht zwangsläufig "zum goldenen Hirschen" sein, dafür gibt es ja schliesslich mehr als genug. Und man kann jetzt nicht wirklich behaupten, dass zB: Burnett seinen Job schlecht macht. Vielleicht nicht nach dem Geschmack jedermanns, vielleicht auch nicht für jede x- beliebige Zielgruppe optimal, aber für viele Bereiche schon sehr gut. Recht machen kann man's sowieso nicht jedem. Im Großen & Ganzen wird sowieso überall nur mit Wasser gekocht, aber unheimlich viele potenzielle Kunden stehen eben auch auf solche Spielereien. Ich persönlich nicht so wirklich, auch wenn sich einige Projekte sehr schön anschauen lassen. Oft schaffen wir es zum Glück aber auch z.B. unseren Kunden unötige Spielereien auszutreiben und sich auf's wesentliche zu konzentrieren. Das Wesentliche muß man erstmal kompetent umsetzen ? damit hat man schon einen guten Schritt getan. Aber eigentlich hab ich gar keinen Bock darüber zu quatschen. Dafür geht mir der Job momentan viel zu sehr auf den Kecks.

Ach Du bist das! Der Prüfer der technischen Abnahme meinte zu mir, dass derjenige, der die Startnummer 4 vorne aufs Beinschild geklebt hat wohl ordentlich gesoffen haben muß

Wieso sollte das so sein? War aber ja auch nicht die Frage. Meiner Meinung nach unterscheiden die sich hier in D erhältlichen Replikanten in zwei Versionen. Erkennbar an den nach den Originalen umgesetzten Moppeds oder denen mit willkürlicher Lackierung, GFK-Sitzbank usw. ? letztere wohl eher aus dem asiatischen Raum zu uns nach D gekommen. Kann mich da aber auch täuschen, glaub ich aber nicht. Sag doch mal welche Du in Betracht ziehst und in welchen Läden dieser Preisunterschied existiert.

Du gehörst aber wahrscheinlich sowieso nicht zur Zielgruppe entsprechender Anbieter ? also ist in diesem Fall Deine Meinung den Agenturen erstmal schnuppe. Grundsätzlich gilt es aber ja ordentlich einen auf dicke Hose zu machen und das kann die eine oder andere Agentur ja ganz gut.

Muß man ein Produkt erst toppen um selber sagen zu dürfen, dass man darauf keinen Bock mehr hat? Ich kann schon verstehen was er meint.

Icke war's.

So, mal wieder eine Frage ? aber zum Entlacken. Es gibt sicherlich mal irgendwo ein Topic, konnte aber nichts gutes finden. Ich würde gerne meine Sprint Pulvern lassen. Der Beschichter hätte der Qualität zuliebe gerne, dass ich die Karre chemisch entlacken lasse. Ich bin da aber noch hin- und hergerissen weil ich mir keine Rostnester züchten möchte. Grundsätzlich hieß es bei der Oldtimerei, dass sich die Chemie zwischen Blechfalzen usw nicht richtig neutralisieren lässt und die Dinger entsprechend von innen heraus rosten. Allerdings gibt es auch ein recht teures Verfahren bei BASF wo komplette Karossen erst tauchbad-entlackt und anschliessend auch wieder tauchbad-lackiert werden. Kann mir nicht vorstellen, dass jemand mehrere tausend Euro investiert, wenn man sich damit Rostnester anlegt?! Ich würde die Karre ja auch fein strahlen lassen ? nur ist der Zeitraum größer bis das nackte Blech gepulvert würde und der Beschichter meint es würde sich im Ofen immer Dreck aus den Poren hochdrücken und das Ergebniss verschlechtern. Wie gesagt ? bin hin- und hergerissen. Vielleicht hat ja jemand inzwischen selber ein paar mittel- und langfristige Erfahrungen gesammelt? Grüße MH

Sollte der nicht ursprünglich mit einer im Kit enthaltenen 54mm-Welle laufen? Ist das nun anders?

Spar Dir doch erstmal das Motor ausbauen, schraub die Schaltraste runter und schau mal nach. Wenn ich imch noch richtig erinnere, hat die Schaltstange ein Linksgewinde. Wenn die richtig sitzt, müsstest Du auch anhand dieser die Gänge im leichten Schiebebetrieb (bzw. drehendem Hinterrad) durchgeschaltet bekommen. Würde mich an Deiner Stelle schwer ärgern, wenn ich deswegen bereits den Motor ausgebaut und zerlegt hätte...

Muß ja nicht die Kupplung sein. Evtl. ist ja nur die Schaltstange lose. Auch wenn die Kupplung nicht trennt, sollten sich die Gänge beim leichten Rollen problemlos durchschalten lassen.

Ja gut, da hat er evtl. etwas mehr zu bieten wie unsere Hilton. Aber das Topic handelt ja nicht über sein Schaffen an sich, oder? Naja ? ist ja auch schnurz.

Andreas ? kannste mir das mal erklären? Muß man sich einen Schriftzug kaufen auch wenn man einen originalen hat? Ist es quasi Zwang alles zweifach zu besitzen? Verstehe ich nicht.

Und, ist das jetzt was grundsätzlich anderes als das Topic über Paris Hilton?