Alle Inhalte von Motorhuhn
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
Lesen, verstehen, danke. Arschkeks.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
vor allem, wenn Lösung 2 auch noch schriftlich erwähnt wurde. Vollhorst.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
>>super und warum machen mich da jetzt manche wieder mit der temperatursache nervös? wenn das eh so gut geht, dann verstehe ich nicht was diese aufscheucherei bringen soll.<< Sag mal, ist es tatsächlich schon zuviel verlangt mal richtig zu lesen? Ich für meinen Teil bin raus. Kannst mich mal kreuzweise.
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Erledigt
Moin, ich verkauf nichts einzeln, so lange die groben Brocken nicht weg sind.
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ET3, gaaanz dicker Bananen Krümmer
Holt euch halt nen Langhubkrümmer und macht den passend. Das ist sowieso nur ein Schnitt.
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Ape 150 Zulassung
Das Dach war ohnehin sowas wie Zubehör.
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Karren
Da haste halt etwas Spurversatz. Verhält sich aber bei ner Grimeca ja genauso?
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Karren
Dann bau doch vorne auf PX-Bremse um.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
Meine war auch die der Rollerfabrik. Die "Verglühung" fand letztendlich nicht nur innerlich statt. Nur schaut man während dem Fahren an sich eher selten zum Auspuff.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
Muss ja nicht die Regel sein. Vorsicht würde ich aber auf jedenfall walten lassen. Und ein EGT kann da durchaus hilfreich sein.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
Korrekt. Die Repro-SS Banane ist aber dagegen schon ein Risiko. Meine war schlichtweg eine Fehlproduktion. Das Ding hat sich fast selbst ausgeglüht, weil innen irgendwas falsch gelaufen war. Welche Zylinder ich dabei gehoppst hab, ist ja ziemlich schnurz.
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Mein Vespa ET3 - Worb 5 - Projekt
Bei der Repro-SS Banane würde ich zumindest mal Vorsicht walten lassen. Ich glaub grad in Verbindung mit dem Pott wäre ein EGT nicht zu verachten. Der erste Zylinder ging auf Kosten des Potts, der zweite wollte schon folgen.
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Roller drossel BRAUCHE HILFE
Deinen Satzzeichen nach zu urteilen, fährst Du einen Automatik-Roller. Da bist Du hier leider in dem falschen Forum ? hier wird geschaltet und eher wenig gedrosselt. Vielleicht bist Du mit Deiner Frage im SA-Forum o.Ä. besser aufgehoben.
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Vespa gewinnt 8elmeile beim HodRod-Treffen in Bottrop
ne Sears meinste… Edit – oder Allstate
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Vespa gewinnt 8elmeile beim HodRod-Treffen in Bottrop
Könnt ich mir vorstellen. Die Billys an sich haben ja meistens ein kleines Minderwertigkeitsproblem. Dann heißt's wieder nur Amis?
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Vespa gewinnt 8elmeile beim HodRod-Treffen in Bottrop
Icke. Am meisten über meine eigenen.
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Vespa gewinnt 8elmeile beim HodRod-Treffen in Bottrop
Ach, wie jetze? Letztes Jahr hieß es noch, Roller dürfen nicht starten.
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Das beste 2-Takt-Öl
da fehlt pflanzlich.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Ich hab dann mal wieder alles mindestens einmal getauscht. Scheint sich bei meinen Karren so durchzuziehen? Ich bekomm bissel Angst vor der Restauration des Autos hier?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Ich würde ja eher meinen, dass Du mit der 105er vielleicht irgendein andere Problem kaschierst. Das sollte sich auf den Standgasbereich eigentlich so gut wie gar nicht auswirken. Was anderes. Nach großer Tauscherei diverser CDIs, Ankerplatten, Polrädern, läuft die Karre jetzt endlich. Elektrik funktioniert soweit auch auf Anhieb ? da haut's mir im Fahrbetrieb die Birnen durch. Maßnahme ? ich tausch den blöden Spannungsregler auch noch. Es sei denn, jemand hat einen brauchbaren Hinweis woran's noch liegen kann?
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Übel zugerichtete Teile
Zum Bruchbild ? das sieht fast aus, als wenn die Halbmondnut der Anfang der Kerbwirkung war?
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Duplexbremse PK vorne
Versteh ich trotzdem nicht Das je nach Länge eines Hebels sich auch der Kraftaufwand ändert ist klar. Warum sich aber bei gleichgebliebener Hebellänge der Kraftaufwand ändert, nur weil ich die Bewegungsrichtung ändere ist mir einfach nicht klar. Die Arbeit, die die Hebel zu erledigen haben ist ja auch jeweils die gleiche geblieben. Nur zum Verständis ? bei den Berta das gerne angewendete "Reverse Pull" ändert doch nicht die benötigte Kraft, oder? Man, ich muss ganz schön doof sein.
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Was gibts so alles bei Egay
Da stimmt ja über Typenbezeichnung, über das Prefix, bis hin zum Baujahr gar nichts?
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Kleinkram für die alten SF
Nö, seh ich auch nicht. Wenn, dann wird sowas für den Kurs, im Falle des großen Zufalls den Besitzer wechseln. Meistens beurteilen die Leuts aber die 1.SerienAbdeckung nur durch die V-Form ? kommt Dir vielleicht bekannt vor. Aber selbst die der 2. Serie mit dem V und dem normalen Durchmesser, bekommst Du in der Regel nicht für nen Zehner. Fakt ist, 50 Euro ist durchaus ein Betrag der ok ist. 150 Euro für eine 90er Haube ist auch völlig normal. Du kannst natürlich hoffen einen Schnapper zu machen, dann solltest aber davon ausgehen, dass Du deine 90er die nächsten Jahre nicht bewegen wirst. Mit realistischen Preisen, die Du bereit bist zu zahlen, hat das auch nicht wirklich was zu tun. So ist das halt.
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Duplexbremse PK vorne
Ich diskutier ja ohnehin aus Prinzip. Also der Duplex zuliebe an sich und nicht dieser hier. Kräfte halbieren sich? Das will in meinen Kopf noch nicht rein.