Motorhuhn

Wenn Du mir das Bild schickst, schau ich mal, ob ich noch 'ne kleine Farbkorrektur machen kann …

Nicht auch, sondern eigentlich nur. kommt aber letztendlich auch etwas darauf an, was so ein Motor leistet und bei welcher Drehzahl. Mal abgesehen davon, kann man 2- und 4 Takter da nicht unbedingt vergleichen.

Was hattest Du für ein Laufspiel? Soweit ich hörte, soll das bei Polini ja durchaus knapp bemessen sein…

Ach so, das mit dem Tempern sollte kein großes Problem sein. Das packt mein Backofen. Hab ja nur wohlerzogene Weibsen um mich herum, die mir nicht sagen, was ich in meinen Ofen zu stecken hab

Komplett zugeschweisst bekommt man die Grubenlöcher aber vermutlich auch nicht, oder? Wie sieht's mit dem Verzug aus? Wär blöd, wenn ich deswegen noch ein paar Übermaße mehr bohren lassen müsst. Das würde mir ein paar Kolbenvarianten nehmen…

Bisher konnt ich aus dem Rettungswagen immer noch persönlich anklingeln. Hoffe auch das wird sich nicht ändern.

Auf der Ape? Echte Km/h?

Scheiss Los.

Echt schade, ich könnt mir nur zu gut ein paar solcher Sets an meinen Karren vorstellen

Die ist nicht nur länger, sondern baut auch breiter. In Verbindung mit dem GS-Koti eigentlich gar nicht unauffällig umzusetzen. Wenn Du die XL2-Gabel oben kürzen musst, dann die PX erst recht. Mal abgesehen davon gibt's auch noch mehr als XL2, z.B. nämlich die normale XL-Gabel. Da hast Du kein Gewinde dass Du runterdrehen musst. Bearbeitung des Kopfes – abzüglich des Kürzens - die gleiche Arbeit wir bei PX.

Ok Federvospannung kann sein, Druck/Zugstufeneinstellung ist beim Sip aber auch oben.

Das hat der SIP - zumindest hinten - aber auch.

aber wenn, dann auch nur den Rest. Ich glaub aber lasern ist dann weniger problematisch, als das Ding auf an die 400° zu bringen.

1500? Ich hab ähnliches mit Baujahr 83 nicht für 350 wegbekommen…

Dachte das wär' Vaters Karre? Die Halbschale war jetzt aber auch nicht hässlich.

Verschliessen an sich ist ja erstmal der Gedanke. Auch um eventuell einfacher einen andere Kopf nutzen zu können. Da bleibt ja von dem YZ-Dingen nimmer viel über. Ob da jetzt dann genug Fleisch ist um auf Vespa-Kopf zu gehen, muss ich nochmal nachsehen.

Ist Dein Trittblech tot, oder wieso brauchst du zwingend ein neues?

Das könnt ich mal überlegen!

Vier solche massiven Löcher per Laser zuschweissen zu lassen, sprengt den finanziellen Rahmen. Zumindest im Verhältnis zu dem Zylinder. Da kann ich besser nach einer besseren Basis suchen.

Ist das die Karre die beim Wrobel steht?

Wenn's sich nimmer löst, wär's doch dolle. Quasi wie schweissen, nur ohne Wärme.

Hälst Du das als geeigneter als das JB-Zeugs?

Weil die M12er Gewinde auch nimmer so fit sind. Würde auf das Rundmaterial nur relativ leicht ein Gewinde drehen und dann stramm eindrehen. Zusätzlich kleben. Ok, könnt ich auch mit den Bolzen, aber wehe da geht mal was schief…

was anderes. Aber was, dass weiß ich nicht. Würde auf M8 gehen wollen.

300° sind ja schon nicht schlecht. Laserschweissen – da braucht's ne Menge. Da sind derzeit M12er Gewinde reingedeut. Würd auch gerne etwas machen, was jetzt thermisch nicht so den Zylinder belastet. Also lieber mechanisch.