Motorhuhn

Ich werd meinen Kram auf jedenfall im Winter überarbeiten. Das Ding steht schepp und die Haltbleche werd ich auch neu zimmern. Was war der dünner nochmal? 16mm?

Aber selbst das bekommt der eine oder andere Hersteller wohl nicht hin.

was interessiert Dich da jetzt im Detail?

z.B. SIP oder Erhorn

naja, die teuren Pascoli-Haltebleche haben bei mir vorne und hinten nicht gepasst.

Meiner Meinung nach, kannste Dir bei den Teilen den Pascoli-Kram schenken. Hab da nichts erhalten, dass den Preis rechtfertigt.

Hehe, jetzt auch mal mit Sound

Muss ich nen Blick drauf werfen. Klappt das Ding ohne neue nebenwelle?

Wo gibbet jetzt kurze vierte für 80 Euro? Ich kenn jetzt Zirri mit Nebenwelle für 250 oder so. Und klar ist das eine Sache der Prioritäten. Ich denke das hab ich oben auch erleutert. Und das mich die SS50 damals umgerechnet 300 Mark gekostet hat, muss ich ja nu auch nicht wirklich erklären.

Atlantik?

Keine Ahnung ob das Dekadent ist. Wäre mir aber auch egal. Mir geht's ja nicht darum was andere tun und können, sondern was ich mir erlauben kann. Sowas eben eher nicht. Deswegen fahr ich auch keine Vespatronic, sackteure Membranen, Wunschgetriebe und fette CNC-Kupplungen. Auch wenn's vermutlich viel schöner ist. Geht halt nicht. Hier und dort mal Hand anzulegen und von mir aus auch mal einige Nächte um die Ohren schlagen – das kann ich mir erlauben. Mehr aber leider nicht.

Ich hab angeschraubt. Bilder gibt's ja auch ein paar Seiten vorher.

Das mag sein. Letztendlich basieren Deine Moppeds aber eben auch auf einem andern finanziellen Niveau. Das ist und bleibt eben eines meiner größten Probleme, wenn ich mich weiterhin um mehrere Moppeds kümmern möcht.

Muss ist ja immer relativ. Ich fahr seit 20 Jahren (WAASS? Ich krieg nen Heulkrampf) SF und hab bisher immer auf einen solchen verzichten können. Schöner isses vielleicht, schöner wär aber auch ganz klar ein besserer finanzieller Background.

Ja, eben.

Hat das Ding nen Funken?

Ach ja, bevor ich's vergesse, Wrobel fand jetzt die 2.56 sportlich kurz übersetzt. Ich finde, dass als längst mögliche Variante ohne solche Spielereien mit kurzem vierten usw anfangen zu müssen. Das sollte auch bei weiteren Aktionen so bleiben. Gerne mehr Band, aber alles, was da jetzt deutlich nach oben verschiebt, ist glaub ich der falsche Weg für meine Karre.

Mal schauen. Ich steh ja jetzt echt nicht auf Fräserei bei beschichteten Aluzylindern. Das tut mir echt weh. Bei Gusskram ist mir das relativ wurscht.

Ja, quasi gesteckt. Beim Zylinder halt mal den einen oder andere Gussgrat entfernt und den Auslass rund gemacht und ordentlich auf den Krümmer angepasst. Also jetzt nix, was Hirnschmalz braucht. Steuerzeiten sind ja noch nie so mein Ding gewesen.

Ich war auch zufrieden für den ersten Schuss. So wie das Ding auf der Straße untenrum erstmal freigerotzt werden muss, hab ich eigentlich mit weniger gerechnet. Den Auspuff hab ich mir ja damals gekooft, als der grad aktuell wurde. Da gab's noch kein Franz usw. Das Geld fehlt mir auch weiterhin um da mal einen anderen zu kaufen, deswegen werd ich mit reiner Bastelei noch etwas rausholen müssen. Ach ja – und der VHSA fliegt raus. 34er Mikuni kommt rein.

Ach ja, stimmt. M1L, 51er DRT, 32 VHSA, Hammerzombi 1. Serie, 2.56er

So denn, ich bin ja auch nicht oft auf der Rolle. Da ich aber bissel Hand anlegen möchte über den Winter, wollt ich mal festhalten, was der Motor momentan so kann. Ohne großen Aufwand tipp ich mal auf 2-3 PS die ich noch finden werde. Vielleicht sind's ja durch Zufall 4,2 – dann hab ich die nächste Hürde genommen

Nö, ich kann's mir nicht leisten.

dekadentes Pack. Früher ist man da mit 2 Rädern angereist.

Obacht – das ist Basislack. Nicht zu verwechseln mit Unilack. Das Zeugs wird nur mit Verdünner verarbeitet - oder in diesem Fall halt nicht. Benötigt aber trotzdem eine Klarlackschicht. Der Basislack trocknet, härtet aber nicht wirklich. Glanz ist so auch nicht möglich, mal abgesehen davon, das der nicht Lösemittel (auch nicht Sprit oder Öl) fest ist.