Motorhuhn

Die die aufgenietet (eigentlich aufgepunktet) ist, ist doch nur ein Anschlag. Und was soll das Ding für einen Hebel halten – und vor allem wozu?

Hingucken wird oft überbewertet.

Ach da unten. Nun ja, dürfte schon machbar sein. Besonders flott ist die Karre vermutlich sowieso nicht fahrbar.

Wi ist denn am Beinschild was ausgeschnitten?

Ok, 20+. Und welche Laufleistung soll anliegen, damit die XL2 "eingelaufen" ist?

Von wieviel Leistung sprechen wir hier?

Nö, nicht weiter tragisch :) Es gab halt in den 50ern Modelle die in deutschland ihr fahrgestellnummer per plakette bekamen und im Chassis keine direkt eingeschlagen hatten. Deutsche SF hatten dann zur im Rahmen eingeschlagenen italienischen Nummer noch eine eigenständige auf der Plakette welche auch die Zulassungsnummer war. Grenzbaujahr ist mir nicht genau bekannt, aber zumindest die SSen gab's mit der Variante bis Anfang der 70er in D. Spätere modelle ob SF, Sprint oder gar PX hatte das so nicht mehr. Dem TüV fällt das manchmal auf und ist den meisten Prüfern auch nicht bekannt. Dafür ist das schreiben von piaggio schon hilfreich.

Nö, gilt zumindest bei Vespa nur für bestimmte Modelle, nicht allgemein.

Und ich hab massive Unterwursterung. Wenn sich nicht mal langsam wer hier im Umfeld erbarmt, werd ich wild!

Ist jetzt auch nicht so, dass das bei allen Modellen so war. Bevorzugt in den 50er/60ern, wobei erstere teilweise gar keine eingeschlagene Fahrgestellnummer hatten.

Im großen und ganzen kann man eigentlich sagen, dass die Bezugsquellen durchaus die gleichen sind wie bei uns. Ich bin eigentlich grundsätzlich in jeden Laden gegangen der mir über den Weg lief und nahezu überall haben die Betreiber mir Kataloge von Rollerladen, SIP, SCK usw vorgelegt.

Fotos von dem bestehenden Problem z.B. hast Du mal soweit alles freigelegt, eventuell mal dran gewackelt, oder mal was rechtwinkeliges an die Achse gehalten? Mit bissel gucken sollte das eigentlich recht schnell klar sein, was da im argen ist. Zumindest schneller und sicherer als per Ferndiagnose über den Rechner…

Man muss nicht zwingend was schreiben. Wenn's nichts zu sagen gibt, kann so ein Topic durchaus mal ein paar Tage ruhen.

Tja, wer weiß das schon… Vielleicht liegt's ja auch an was anderem. Orakel eben – so ohne Bilder und weiteren Details.

Na siehste – damit könnt man den Minderleistungskarren zumindest bissel auf die Sprünge helfen.

Hmm, schade. Das gleiche mit mehr Bohrung, ähnlich der ACMA GL wär ne interessante Sache gewesen.

Borletti meinste aber nicht?

Wie jetzt – dann schmeiss aber mal schnell den Motor und die Trötse raus

Wieso, nur wegen der Steuerung?

Bist Du der einzige Asi gewesen?

Was vermutest Du denn, was der Pömpel ist?

Ey Vorsicht – schliesslich gab hier ein SF-Fahrer den Hinweis auf ein glatt übersehendes Detail!

Wenn's eine GS ist gerne auch deutlich mehr als die 5 Mille. Wenn's Baujahr stimmt, wird's aber keine T2 sein. Allerdings gibt's ja noch andere 150er mit Lampe oben und Zügen aussen

Dann brauchst du ja gar nicht Schweißen, dann kannst du weiterhin ausrichten. Problematisch für Wellen sind meistens verschalter, gangspringen oder Klemmer. Da verzögert das Polrad dann gerne die Wangen zueinander.

Ut statt ot markiert?