Motorhuhn

Kurz ne Frage, nach dem das AQ264 nicht in meinen 26er PHB passt - woran erkenne ich nun ein passendes? Wäre das analog zum AQ dann ein AV, oder ist das nicht so einfach? Von den Nadeln her verhält sich das ja dann ähnlich - die 24er sind für den 26er zu kurz. Entspricht der 26er Kram den 28/30er PHB? Habt Dank!

Moin die Herren, in einem Nachbarort liegt etwas, was mich interessiert - vielleicht könnt's jemand mit nach Deutschland bringen? :) Bin gespannt... Grüße Christoph

Ist jetzt wirklich nicht böse gemeint - aber was soll bitte bei dem Gespräch rumkommen? Was soll da passieren, dass sich an der Situation etwas ändert? Selbst wenn sie etwas ändern möchte - hast Du eine Vorstellung wie lange das dauert bis man da von einer Besserung sprechen kann? Mal abgesehen davon, dass ich die Wahrscheinlichkeit – ohne die Frau zu kennen – Richtung null einschätze. Echt jetzt, sei bitte nicht naiv. Und wenn sie jammert, dann war's wenigstens dafür gut das sie schnallt, was sie sich durch die Sauferei verbockt. Vielleicht kapiert sie es ja dadurch - aber eine weitere Rolle kannst Du da nicht wirklich spielen. Mag scheisse sein, ist aber halt so.

ehrliche Meinung? Selbst das dürfte sehr viel Nerven kosten.

Frohes Schrauben! Ich habe ja inzwischen meinen eigenen Wettkampf bei dem Versuch mit meiner 1.Serie als Besucher zu kommen

Darum geht's hier aber nicht.

lass es bleiben.

Ein Knaller!

den gehäusegesaugten Zylinder mit 24er PHB ohne großartig den Dremel reinzuhalten? Und mit Banane?

erscheint Dir wenig? Was erwartest Du denn von den Komponenten?

Ja, find ich jetzt auch nicht so dolle. Gangspringen ist nach dem letzten Auspuffwechsel um 95% zurückgegangen - so wäre ich die Saison erstmal durchgekommen. Das mit dem Vierten gefällt mir aber gar nicht. Werde trotzdem die nächsten Tage noch die eine oder andere Einstell- und Optimierungsfahrt machen - dann weiß ich bei dem nächsten Öffnen wenigstens, dass der Rest soweit funktioniert wie's soll. Aber ich bin mir fast sicher, dass die Karre sich etwas neues einfallen lässt

Man hört nicht nur wie der kurze vierte läuft, man sieht's auch: (null)

Könnte sein, das sich darunter eine grüne versteckt: http://www.classic-motorrad.de/anzeigen/index.php?p=detail&id=14858

versteh ich da was falsch, oder seit wann die ist Z400 ein stoftchopper?

Ich frag ja nur. Lappen unter der Kaskade hat ja auch schon mal geholfen. Sollte man vielleicht mit in die To-Do Liste aufnehmen.

Wo kommt das Gerücht eigentlich her, dass das Ding doof ist?

In Zeiten wo für teuer Geld billigste Scheisse verkauft wird gilt der Spruch aber auch längst nicht mehr. Wer blind kauft, kauft zweimal passt wohl besser.

Das würde ja auch zu den Bildern passen.

Das kann ich bei mir ziemlich sicher ausschliessen. Zudem habe ich die meisten Komponenten durchgetauscht. Das Ding tritt im Verhältnis auch relativ gering auf - ist aber ein wirklich erstaunlicher Effekt.

nicht ausschließen kann man, dass die Bezeichnungen der Düsen nicht korrekt sind. Hatte ich erst letzte wieder, dass eine 105er größer war als eine 110er. es ist aber auch schwierig zu sagen was da nicht stimmt ohne die Kiste zu hören und zu fahren. häng doch mit der 56er ND die Nadel mal in die verschiedenen Positionen.

Das mit dem Gangspringen hätte ich ja jetzt auch schon direkt richtig machen können - aber das der vierte unschöne Geräusche macht war ja so noch nicht absehbar. Also hab ich mir ja jetzt nicht eine erneute Öffnung sparen können. Typisch ist halt nur, das andere Leuts die Nebenwelle reinwerfen und keine Probleme haben. Ich hatte dann schon zwei Wellen mit denen ich nicht glücklich bin - mit der ersten klemmte das Getriebe komplett - aber das ist ja bekannt. Natürlich klar, dass es mich bei dieser Karre trifft

Die Kolbenringe sind nicht maßgeblich, sondern die Kolbenoberkante

Hat sich beim M1 etwas geändert, dass der jetzt <125ccm ist?

Überrascht mich aber nicht wirklich. Ich werde mich hüten an der Karre mehrere Baustellen gleichzeitig zu beheben. Das wird jetzt Schritt für Schritt erledigt. Zwischenzeitlich ist ja der zweite kurze vierte von Madsol drin, die dritte Primär, dann nochmal auf wegen dem Kickergummi - da kommt's jetzt auf ein weiteres Öffnen auch nimmer an

nun ja, das Ding läuft ja und bis auf's Getriebe ja auch sauber und knackig - das gabs 's so ja noch nicht. Alles weitere ist Fleißarbeit und kein Problem. etwas ärgerlich vielleicht, aber ist ok.