Motorhuhn

was sind denn 2000km für eine Referenz?

ich mache gerade ähnliches und habe mir einen Stempel für die hydraulische Presse gebaut. Wenn ich dran denke, kann ich mal Fotos machen.

Malossi 102 Direkt (Membran) gibt's und passt p&p.

Gute Taktik, Dinger die es bei ebay für 'nen zwanni gibt, erneut mit dem Titel "Vespa" anzubieten und einfach grob das dreifache zu verlangen. http://www.ebay.de/itm/Kurbelwellen-Lager-Abzieher-Kurbelwelle-ua-Piaggio-APE-50-Vespa-PX-PK-V50-ET3-/261794246428

Der Kotflügel wurde so formschön ausgeschnitten um einen freien Blick auf den Stoßdämpfer zu gewährleisten? Eigentlich ist's ja schnurz, jeder kann ja bauen was er möchte. Gerne auch ne Smallframe zur Largeframe, oder ne Lambretta zur Scomadi - problematisch wird's ja eigentlich nur, wenn man das Ding verkaufen und auch noch eine ordentliche Summe dafür möchte.

Das kann ich, zumindest bei mir, ausschliessen. Wie war's denn hier vor der Demontage? Zufällig drauf geachtet?

Verblüffend Ich hab ein umgeschweisstes Lenkrohr, vorher das exakte Maß an einer V50-Gabel genommen - das Ergebnis sieht Deinem schwer ähnlich. Ich hab keine Ahnung wo die Differenz liegt. Muss eigentlich am Rahmen liegen - dann dürften aber schon deswegen normale Fuffi-Lenkrohre eher weniger passen.

https://m.youtube.com/watch?v=Vm1gba0YhsM <3

Mit etwas Glück ist es ja auch ein echter Roller aus dem Jahre 1967

Fummelig schliesst aber passen nicht aus, korrekt? Also alles wird gehabt, passt, nur die Lüfterrad-Staubschutzlippe muss weg.

gehört ja nicht wirklich in dieses Topic - sonst würd ich glatt mal fragen was Du damit meinst.

Ich korrigiere - hatte große Tomaten auf den Augen.

Wie gesagt, mit etwas Hirn bei der Arbeit hilft sicher. Ist bei mir jetzt auch nicht die idealste Lösung, aber immerhin durch den Hebel geschraubt. Da jetzt etwas mit der Heissklebepistole zu basteln wäre dagegen wirklich problematisch.

Bei der SS müsstest Du das Ding aber komplett anders positionieren, damit du das uniball-Dingen verwenden kannst. Das ist selbst ohne so knapp, dass mir die Hohlschraube rückseitig den Lack gedrückt hat. Und klar bin zufrieden damit, sonst würde ich nicht weiter darüber reden oder jemandem Tipps geben. So fair bin ich dann schon. Was übrigens die Angst vorm "Ankern" betrifft - mir sind bei Trommelbremsen durchaus schon Züge gerissen und Bremshebel gebrochen. Natürlich nicht im Stand, sondern eben beim Bremsen und ich lebe noch. Soll das jetzt nicht grundsätzlich schön reden, aber das ist mir mit dem gewinde im griff bisher noch nicht passiert. Einen Sturz hat das System auch überlebt - der Lenker zum Teil halt nicht, aber die Bremserei schon. Halbwegs mit Hirn gemacht, sehe ich bei dem Prinzip keine wirklichen Probleme.

brauchst du bei ss Lenker aber nicht. Die Geschichte ist so kurz, dass du den geberzylinder direkt ansteuerst.

was denn, Geber hast du doch? ausgleichsbehälter vermutlich auch? Der Rest wird gebastelt.

Du hast also keinerlei Papiere und keine deutschen Nummern mehr? Dann bin ich mir relativ sicher, dass du sie auch nicht als deutsche wieder zugelassen bekommst. Klar, Piaggio handhabt das Mopet wie ein italienisches.

Hab mir das Bild mal genauer angesehen - die Ansteuerung des Gebers würde im Falle des SS-Lenkers wegfallen, weil der ja nicht so breit baut. Ob dann der Winkel des Halters noch passt ist fraglich. Besonders viel bleibt von so einem Kit irgendwie nimmer über.

keinen GS-Hebel fahren ;) Ist doch eine recht einfach Lösung des Problems. Ob das Kit an einen SS-Lenker passt könnt ich jetzt gar nicht mutmaßen. Ich hab das relativ einfach gebastelt, mehr so als Zwischenlösung - aber wie das halt mit so Geschichten ist ...

Ach ja, kurzer Blick auf eines meiner Winterprojekte: (null)

Das gibt's schon als Set?

Du brauchst die Papiere vielleicht nicht, aber einen Käufer vermutlich schon. Das macht dann u. U. schon mal die Unterschied, ob dieser Roller für über 3.000 verkauft wird, oder vielleicht doch eher ein anderer der deutsche Papiere hat, wo man sich draufsteht und einfach fahren kann. Die Argumentation gegenüber restaurierten Rollern kann ich nachvollziehen und würde das ähnlich sehen. Nur für einen restaurierten ohne Papiere, wäre ich auch nicht bereit so viel Geld auszugeben wie für einen der direkt auf die Straße zu bringen ist.

Welcher Zug? Ach, Du hast den TPH-Geber mit einem Zug angesteuert? Der Geber sitzt dann unter dem Schutzblech oder so? Dann vermute ich - so lange sich Luft im System ausschließen lässt - auch die Ansteuerung. Also Zug, Hülle, usw...

Ja, geh noch mal. Bei mir, mit Grimeca-Sattel ist das eigentlich schon ne recht exakte Geschichte. Vielleicht doch irgendwo Luft im System?