Motorhuhn

Ich finde, Du solltest Dir eine Karre mit noch besserem O-Lack suchen. Dann wird's nämlich noch teurer und das Lackieren wird so richtig ärgerlich. Jetzt mal ernsthaft - hast Du nicht ein wenig das Gefühl, dass Du bei Deinem Vorhaben bei der falschen Karren gelandet bist?

Ich bin mir nicht sicher, ob der gezeigt Blowby von wenigen KM stammen kann.

Gibt's das? Bei Abbeizer ist der Kram ja inzwischen verboten.

Das letzte sieht mir aber mehr nach einem Klemmer aus und nicht zwingend nach Reaktion auf den Kurbelwellenschaden. Eigentlich sieht mir das mit den verklemmten Kolbenringen schon nach ein paar gefahrenen Kilometern aus.

Ich meinte jetzt nicht, das man die Wartungsintervalle ignorieren soll

Einmal richtig sollte ja reichen

Mal vorsichtig gefragt: und?

Und er hier zwei: http://www.germanscooterforum.de/topic/279503-distanzscheiben-für-getriebe-sf-lf-und-neu-ets-umrüstlager-scheiben/

Interessant wäre vielleicht auch, für wieviel er die in Texas verkaufen wollte? Vielleicht lag er ja gar nicht so verkehrt?

Ich will da ja auch nichts schlecht-reden. Der Toolboxdeckel ist ein handgedengelter, wie es eben bei z.B. bei der SSC-Box der Fall ist. Ebenso spricht da meiner Meinung nach der Halter, das Schloss und die verwendetet Reifenschraube für. Aus gleicher Quelle vermute ich die Sitzbank, die von der Form her nicht so richtig stimmig ist und Sitzbankbezug und Schildchen auch eher der Bank vom SSC entspricht. Was ich übrigens beides hier liegen habe, deswegen kann ich das eigentlich ganz gut beurteilen. Lenker kenne ich jetzt aus den verschiedenen Repro-Quellen her nicht, aber wie's der Zufall möchte habe ich gerade einen Originalen hier liegen und der wirkt mir in verschiedenen Details schon etwas anders zu sein. Insgesamt vermute ich, dass alle SS-Teile von dem selben Lieferanten stammen. Wie gesagt, schlechtreden ist nicht der Sinn der Sache - aber da es um eine Preisfindung geht ist es halt schon wichtig zu wissen über was man redet.

Ich kann das übers Handy, wegen zu kleinen Bildern, gerade nicht wirklich sicher sagen, habe aber bei einigen Teilen einen relativ hohen Reproverdacht. Wenn dem so sein sollte, dürfte sich der Versand aus den Staaten vermutlich nicht wirklich rechnen.

Idealerweise macht man gleich alles. Und weil z.B. ich das damals getan habe, war's mir ehrlich gesagt zu blöde, dass Ding mit Spurversatz wieder zusammenzuschweissen.

Wenn man jetzt mit Gewalt meine Erfahrung mit der Verdreherei ignorieren würde, könnte man glatt meinen, das wäre der größte Scheiss.

Verlassen wir doch mal etwas die Theorie und diskutieren die Praxis. Wenn ich Zeit habe, vermesse ich mal den ganzen Kram und rechne aus, um wieviel mm sich der Nachlauf tatsächlich ändert, wenn man die Gabel verdreht wieder zusammen setzt. Ich bin mir sicher, es wird verschwindend gering sein. Ist mir aber eigentlich auch egal ob's jemand sinnvoll findet oder nicht. Ich für meinen Teil war davon überzeugt das richtige zu tun, wenn ich einen offensichtlichen Spurversatz einfach mal eliminiere. Und bis dato war das halt keine falsche Entscheidung.

Also bei grob 140km/h konnte ich keinerlei beim geradeauslauf feststellen, auch nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dafür auch kein Verzug beim Bremsen, auch wenn's mal heftig in die Eisen ging. ich behaupte mal frech, dass die Änderung der Vorspur durch kürzen usw deutlich größer ausfällt als durch das verdrehen.

Danke sehr! Gewerblich sollte kein Problem sein - ich kann's ja zur Not über jemand anderes ordern. Allerdings muss ich mich da mal ordentlich reinlesen - das ist für einen nicht-Metaller (ausser Musik) jetzt gar nicht so einfach für mich zu verstehen Grüße

Das Lambretta Knie hatte ich montiert. Versuche mit Trichter, Luftfilter und Airbox brachten allesamt keinen Erfolg, ausser das es teilweise deutlich leiser wurde. Leider auch deutlich lahmer. Also von meiner Seite aus gibt's da dann leider auch kein Diagramm - wäre aber gerade bei meinen Tests absolut unnötig - das taugte einfach nicht.

Jetzt tatsächlich nur bei Filterwechsel zu merken, oder auch mit einer anderen Ansaugknie-Lösung? Ich habe da einige Versuche gestartet, aber keine wirkliche Lösung gefunden, die sich auch nur mit halbwegs ähnlicher Leistung bewegen ließ.

Moin die Herren, die "nur mal schnell"-Topics haben sich ja in den anderen Bereichen ganz gut etabliert - aber so wie ich das hier sehe fehlt's einfach. Vielleicht hat es ja auch einen Grund und es wird nicht wirklich benötigt? Ich habe aber doch einige Fragen, die jetzt vielleicht nicht typenspezifisch sind und wo einfach nur mal eine Info von einem Metaller gut weiterhilft. Oder Bezugsquellen mitteilen, oder oder. Ich selber habe z.B. eine Menge Ideen im Kopf, kann mir grob Gedanken bzgl. der Umsetzung machen - muss aber auch immer wieder Dinge von anderen erledigen lassen. Wie manches Dreh- oder Frästeil zum Beispiel. Manches muss man aber vielleicht gar nicht erst großartig etwas fertigen, weil es das schon irgendwo einfach zu kaufen gibt? Und da es jetzt zum Beispiel nicht zu einem Roller gehört - hier aber ja durchaus kompetente Leute unterwegs sind, möchte ich trotzdem hier im GSF auf Infojagd gehen. Beispiel No.1 Ich bin hier eine alte Trapezgabel am überholen - so mit aufbohren, Gleitagerbuchsen setzen usw - brauche aber auch entsprechende Wellen dafür. Die müsste ich jetzt entsprechend anfertigen oder zur Not anfertigen lassen. Vielleicht gibt es aber ja irgendwo Wellen, die bereits passend geschliffen sind (12h6) aber nicht gehärtet sind, damit noch eine Chance besteht, diese zu kürzen und mit Gewinden zu versehen? Bis dato bin ich nur auf gehärtete, oder Edelstahlwellen gestoßen. Edelstahl möchte ich an tragenden Teilen jetzt aber nicht wirklich verwenden und gehärtete Wellen machen mir persönlich jetzt das nacharbeiten unmöglich. Es geht da grob um eine Länge von 250 mm. Oder kennt jemand einen Laden, wo man Wellen für halbwegs überschaubares Geld anfertigen lassen kann? Auch als Privatperson usw. Ich freue mich auf Info und bin gespannt ob das Topic in dieser GSF-Sparte auch funktionieren wird Viele Grüße Christoph

eigentlich gehört das tatsächlich mehr ins replika-topic. Aufkleber muss ich mal nachsehen - ist ja schon paar Jahre her. 50er?

Das genannte Ding hat auch eine verchromte radschiene aus Kunststoff verbaut - wo gab's denn so was? zudem ist mir die vordere Felge so noch nie über den weg gelaufen, aber das gehört ja nicht wirklich hier hin.

Danke, ist auf einer replika - die allerdings schon vor langer zeit gebaut wurde, als es mal grad die pm-Box und Kotflügel gab. Viele seltsame Details, aber bei den Emblemen war ich unschlüssig.

Ach Mist, hier das Bild zur Frage: (null)

ich hab keinen Schimmer. Wenn's ging bin ich halt mit dem Moped gefahren.

Ich bin da nicht so auf dem laufenden - könnten das Originale Embleme sein? (null)