matzewutzi

Hallo, ich suche eine Gabel für eine Px lusso mit 20mm Durchmesser. Mfg mathias

Hallo Es gab schon mal ein Topic davon, in "Technik" glaube ich. Es passt glaub ich der Bremssattel Aufnehmer von der neuen Scheibenbremsen PX. Nur dann hast du nen Spurversatz von 20mm oder so. Edit: Hier das alte Topic Mfg mathias

Hallo Hab in Spanien/Frankreich gesehen, dass die eine massive Öse am Schaltrohr Ende haben. Und noch eine Öse unter der Sitzbank. Die haben dann erst das Lenkradschloss abgeschlossen und dann ne Kette durch die beiden Ösen und um ne Ampel. Und ich glaub da werden doch häufiger Roller gekaut als hier. Da fährt sogar Dreck auf Räder noch mit nem rieseln Moped schloss rum . mfg mathias

Hallo Ich wollte den 20er Vergaser nehmen weil da eben 20 draufsteht und, weil ich 2 20er zuhause habe und keinen neuen oder gebrauchten kaufen will. Wie bekomm ich den das Messing Rohr da jetzt raus? Hat das den noch niemand versucht? Kann mir jemand denn sagen, aus was für Material der Vergaser gegossen ist? Mfg mathias

Hallo Hat jemand von euch schon einmal einen si 20 Vergaser aufgebohrt? Wird ja bei den smallframes auch gemacht. Und den 24er gibt es ja auch aufgebohrt. Bei dem 24er soll ja der Schieber nicht mehr richtig dichten. Ich hab beim 20er die Schieber dicht Fläche nachgemessen und die beträgt pro Seite 4 mm. Da könnte man doch locker aus dem 20er ein 22er machen. Dann hätte man pro Seite eine Dichtfläche von 3 mm. Das müsste doch genug sein, oder? Nun mein Problem, wie bekomm ich das Messing Rohr ausgebaut? ist das "gesteckt" oder geschraubt? Bzw. wie werden diese Sip 26er hergesellt? Die müssen ja auch irgendwie das Rohr da rausbekommen. Mfg mathias

Hallo hier mal meine Specials Mfg mathias

Hallo Hat keiner mehr einen alten 80er motor? Zylinder und Zündung brauchen auch nicht dabei sein. Mfg mathias

Hallo habe heute den Polini kopf montiert. Ich fahre polini, 24 er drehschieber auf gefräst wie hier beschrieben ,polini auspuff. Vergaser bedüsung weiss ich im Moment nicht. Zündzeitpunkt auch nicht, ich glaube zündgrundplatte bis links zum anschlag. Überströmmer gespachtelt und angepasst. Die Karre schiebt wahnsinnig voran. Ich bin jetzt ein halbes jahr v50 gefahren. Den Motor bin ich vorher mit 1.5 mm kodi und Originalkopf und unangepassten überströmmern gefahren. Da fand ich den nicht besser als meinen pinasco. Habe auch noch einen Sito plus soll ich den eventuell montieren ? Morgen werd ich die zündung einstellen. kann mir jemand sgen wieviel Grad v. OT? sonst ist das so schon ein sehr geiler Motor mit ordentlich Druck. Mfg mathias

Hallo Ich suche einen px 80 Motor, möglichst billig. Und möglichst im Raum Osnabrück. Mfg mathias

Hallo Ich hab das Heft gefunden: Oldtimerpraxis 11/2002 Ich hab leider keinen Scanner. Zum entlacken steht da nicht viel, aber zum schleifen: "Auf keinen Fall darf man nass schleifen. Das Fieberglass nimmt die Feuchtigkeit dankbar auf, und später kann sie durch den Lack nicht mehr entweichen. Das Resultat sieht der stolze Besitzer dann in Form hässlicher Bläschen unter der Farbe." Lackiervorbereitungen: "Speziellen Polyesterfüller, den man ebebfalls nur trocken schleifen darf." "Herkömmliche Spachtelmasse verbindet sich zwar gut mitdem Untergrund, dennoch empfeheln Kenner, sie möglichst nicht zuverwenden, auf keinen fall aber Schichten, die dicker als 2 Millimeter sind. Die Gefahr: Nach der Verarbeitung "sackt" die Spachtelmasse meist noch ein. Feiner als 180er Körnung muss der Polyesterfüller abschließend nicht angeschliffen werden. Er ist relativ offenporig, weshalb ohnehin ein zweiter Füller, ein Dickschicht füller zum einsatzkommt. Dieser kann auch nass und mit feiner Körnung geschliffen werden- solange nirgends Fieberglass ans Tageslicht kommt." Mfg mathias

Hallo ich würde ersteinmal den alten Motor auseinander bauen und schauen was den alles kaputt ist. Wenn dann der Drehschieber noch ok ist würd ich mir ne Kurbelwelle besogen. Die kannste dann ja auch zur rennwelle umflexen.Vorher würd ich mir die alte jedoch nochmal genau anschauen ob die wirklich vebogen ist. Irgend son 75ccm Zylinder und nenn irgend einen Sportauspuff für 50 euros. Dann haste doch einen relativ schnellen roller. Mfg mathias

Hallo Ich hab mal in einer Zeitung , oldtimerpraxis oder so, gelesen, dass man gfk nicht nass schleifen sollte. Warum weiss ich jetzt nicht mehr könnt ich aber nachschauen. mfg mathias

Hallo Gabs schon mal ein topic Hier ist auch ne Unbedenklichkeitsbescheinigung. Mfg mathias

Hallo Ich bin der Meinung Silikon hat nichts am Roller zu suchen. Das kannst du nämlich nicht überlackieren und falls du den Roller irgendwann mal wieder lackieren willst muss der ganze Dreck wieder runter. Ich würde die Riffelbleche mit Pop-Nieten befestigen, hab ich auch so gemacht. Wenn du unbedingt da noch was kleben willst würde ich Karosseriedichtmasse benutzen. Die kann dann auch überlackiert werden und ist genauso elastisch wie Silikon. Mfg mathias

Hallo Ist bei diesem Membranstuzen nicht auch das Kurbelkammer Volumen kleiner als bei einem MRB Stuzen Motor? Mfg mathias

Hallo, gabs schon mal ein Topic zu +Link+ Mfg mathias

Hallo Zündkerze hatte ich Bosch W4CP Mfg mathias

Hallo wollte mal schaun was man so aus 50ccm rausholen kann . @S...D Original zylinder brauch ich nicht höchstens von der Pk-Hp oder von der Sr aber die wird jawohl niemand abgeben,Oder? würde auch einen Polini ohne Kolben nehemen Mfg mathias

Hallo Suche einen 50 ccm Polini zylinder. Suche auch andere 50 ccm Zylinder , wie z.B. original Piaggio Hp zylinder, Pinasco aber keinen DR oder standart Zeuchs. Mfg mathias

Hallo Fahre seit einer Woche auch den Leovinci auf 50iger Original-Zylinder. Den hab ich allerdings erstmal um 0,5 mm oben abgeschliffen und unten unterlegt. Kopf hab ich auch auf ca. 1mm Queschtspalte abgeschliffen. Mit 16.16 Gaser, und einem 3,50-10er Reifen rennt die Vespa auf ebner Strecke 60 laut Autotacho. Berg hoch geht sie ein, Berg runter allerdings, laut Vespatacho knapp, über 70. Der Anzug ist in etwa gleich geblieben wie mit "kleinem" Reifen und normalem Auspuff. Der Auspuff klinkt ein bisschen blechern und ist lauter als der Originale. Mfg mathias

hallo War gerade auf der Maiwoche in Osnabrück. Ich glaube ,das ist die grösste garnisonsstdt from the hole wide world . Muhhhahh Ich war auf jeden Fall in einer kneipe , schon gut angeheitert und wollte engländer voll labern. das ist aber leidre in die Hose gegangen und ich fand mich uf einmal vor dem Laden wieder. Scheiss dumme soldaten. Die halbwegs Klugen sitzten jetzt im Irak und lasen sich Abschlachten. DerNachwucks ist jetzt hierund das sind die ober assies. Nicht das ich was gegen engländer Hab:; eine Tolle geschichte ich hab vor 2 Jahren auf dem Bau (Strassen bau) gearbeitet. Bin da immer mit meiner Px 200 hin gefahren. Die Kolonne bestand aus einem Deutschen, einenm Itaker und einem Liomy. der Itaker meinte nur, wieviel fährt dine Vespa. Ich : knapp über Hundert (Pinascoo) , er ha ha in Italiren fahrendie Vespas über 160 :grr: Deutsche kolega was kaufts du dir eine Vespa für 200 Dm , und nen 200motor für 200 Dm. Dafür hab ichmeinenManta A Gekauft. (das awrn noch zeiten) Der Polier , war ein engländer. #Und bei dem hatte ich gleich einen Bonnus. Er war früher auch ein Roler Fahre. Und er meinte nur, das er jedes Wochenende seine Vespa auseinnander hatte. seinne Kummpels sind alle Lamy gejahren( ich vielleicht auch bald) und die hatten nicht soviel probleme. Er war aber auch auch auf einem riessen Rolller Treffenwo Rocker verprügelt wurden. Ich glaub das war ein alt Mod auf jeden Fall mu?te ich ,als ich da gearbeitet hatte ne Kiste Bier holen, (mit der Vespa )es war noch ein Azubi angestellt, der durfte aber nicht(der hatte einen Plasste Roller, und durfte damit noch nicht einmal zu Baustelle Fahren. Haut rein Jungs mfg Mathias

Hallo Habe auch den Vetrexkolben (auch gebraucht gekauft) und einen Asso-W Kolben (vor ca. 2 Jahren gekauft). Mann kann innen am Kolbenhemd noch die Nummer 53 erkennen. Kann sein , dass die Nummer noch länger war. Sieht fast so aus als ob der Kolben von Hand nachbearbeiet wurde (nicht von mir, hab ich so neu aus dem Laden) . Oben L-Ring , dadrunter normal. Kompressionshöhe bei ca 50mm. Der Vertexkolben ist nicht so stark gekrümmt wie der Asso-W kolben Zylinder und Kopf besitze ich nur noch den vom Asso-W kolben. Die sind auch im SCK katalog auf seite 101 abgebildet. mfg Mathias

Hallo Was sind den das für Nummern? Sind das Piaggio interne Nummern oder Ral Nummern? Also kann mein Lackierer was mit der Nummer anfangen um einen Farbton nachzumischen? Mfg Mathias

Hallo Fahr gerade original Pk-Dämpfer mit SKR Feder. Die Skr Feder ist meine Meinung nach härter als die original Pk Feder. Die Skr Feder ist allerdings 1 cm zu kurz für den Pk Dämfer. Mfg mathias

Hallo Nachdem ich festgestellt habe , dass einige einen Tunningpunkt erreicht haben, wo die Leistung durch den nächsten Tunningschritt nicht mehr verdoppelt werden kann (noch nicht mal annäherd ) sellt sich mir die Frage : Wenn der Motor schon alles hergibt, was er hergeben kann ,was kommt danach? (um schneller zu werden) Mach doch mal die Karren leichter. Ja ich weiss Backen weck laseen kann jeder. Aber da hier ja auch anscheinend ein Paar Spezialisten dabei sind, die vom Maschienenbau und Karosseriebau usw eine auf der pfanne haben, müsste doch da noch potential sein (scheiss einen auf den steill(style) wenn du durch das abspecken erheblich schneller bist.) Der oberGuru des Forums (das ist ein Lob ) hat irgend wo mal geschrieben , dass Lamis nur schneller sind weil sie leichter sind und eine bessere Aerodynamik haben als eine Vespa (vielleicht ein bischen überspitz?) . Meiner meinung nach find ich das ob aus ca 200 ccm vespa oder lami ; da müsste grob die gleiche Leistung raus kommen . Wenn nicht, denn zeige mir einer den Überlister der Naturgestze. Also leichter machen und Aerodynamischer. Ne GS vonn 63 hat einleer gewicht von 107 Kg, ne Px eins von 110kg , ne smalframe kann man mit einer hand aus dem fenster hallten, dann verhungert sie (unter hundret kg mit starken Muskeln.) Also jungs vorschläge. wie leicht habt ihr eure Karren nur durch abspecken schon bekommen? Was könnte mann wo ersetzen? ( ein Lochblech hat eine höre festigkeit (steifigkeit) als ein normales blech ohne Löcher( man mag est fast nicht glauben, aber fragt mal euren Festigkeitslehre Prof.)) was kann man alles beruhigt wegschneiden? Aero dynamik? Was hab ihr da schon unter nommen ? Da seckt doch noch über einer bestimmten geschwindigkeit Potential (100kmh). Schlieslich geht der luftwiederstandt nich linerar in die geschwindigkeit ein, sondern höherwetig. Also es schwinge jemand den Rechner und ermittele bei was für einem gewicht und Cw wert man mit 30 Ps ( das haben hier ja schon welche ereicht) über 200 fahren kann. Es geht nur um die Tehorie. Heute war ein anstergender tag. Ich binzwar leicht angeheitert( fast voll ) aber trotz dem ist das obene ernst gemeint. Mfg mathias