matzewutzi

Hallo eins meiner Lieblingstehmen. Du hast durch den Polini Zylinder jetzt ja schon schärfere Steuerzeiten. Da brauchst du also nichts mehr ändern. Ich würde mir jetzt einen anderen Auspuff besorgen, der höher dreht als die original Banane. Entweder du besorgst dir den Polini oder den Leovinci. Von dem Leovinci wird gesagt (steht im Sck-Katalog), dass der höher als der Polini dreht. Dann würde ich noch die Übersetzung verlängern. Geht am einfachsten mit einem 3,50 Reifen. Du kannst natürlich auch noch eine Rennkurbelwelle einbauen, oder deine normale Welle zur Rennwelle umbauen. Achja vielleicht Verdichtung erhöhen. Hier noch ein paar Links: Link1 Link2 Und was ich schon komisch finde, das sobald wieder mal ein Topic aufgemacht wird mit: Polini 50...... , dann ist der 2. oder 3. Beitrag kauf dir einen Dr 75. Mfg mathias

Hallo Ich wäre auch wieder dabei. Mfg mathias

Hallo ich komme am Samsatg auch, bis dann. mfg mathias

Hallo das mit dem Ort ist ne gute Frage. In der Stadt würde ja fast nur der Löwenpudel vorm Dom infrage kommen. Aber ob das so ein guter Platz ist? Mfg mathias

Moin Ich hoffe ihr habt das Osterfest gut überlebt. Wie wäre es denn mit Mittwochs? Mfg mathias

Hallo freunde der Zweitakter mit Blech drumherum! wie wäre es mit einem regelmässigem, ein monatlichem Treffen, in Osnabrück? Da kann man dann über alles mögliche palawern. natürlich nicht morgen weil da ist Car freitag, und da treffen sich die ganzen Manta fahrer und deren Kolegas mit ihren super tollen super möchtegern autos. aber wie wäre es am sonntag ? montag? mfg mathias

Hallo Es passen alle Püffe für die Et3/primavera/ Pv etc. Vielleicht musst du die Löcher am Krümmer noch ein bischen nachfeilen. Pk und Pv Zylinder haben glaube ich andere Stehbolzen am Ausslas. Der Pk 125 Auspuff passt nicht, ausser du bearbeitest deine Karosse. Mfg mathias

Hallo Ich hatte das gleiche Problem mit meiner v50 mit 125er Motor. Die hat genau 80 Kmh eingetragen. Ich hab dann nach langen hin und her das mit dem Versicherungstyp so geregelt, dass nur Leute über 23 mit dem Roller fahren dürfen, und so die Versicherung günstig bleibt. Versicherung ist Vgh Mfg mathias

Hallo, kann ja sein das ich das im falschen Bereich gepostet habe. Meinetwegen verschiebt das Thema. Was mich jetzt aber intressiert: Würde das System was bringen oder kann man das als Schwachsinn abhacken? Ich weiss das der Querschnitt dadurch nicht wesentlich grösser wird. Mfg mathias

Die roten Knubbel sollen die Dichtfläche des Motors darstellen.

Hallo Ja sicher funktioniert das. Es gibt aber eben nur 2 Stellungen wie Gezeichnet. Ich dreh die Klappe um den schwarzen Punkt. Wenn die Klappe in Drehmomentstellung ist, zeigt die Klappe genau auf den Mittelpunkt des Kreises (Mittelpunkt der Kurbelwelle). Die Klappe dichtet mit der Kw-Wange ab. In der Drehzahlstellung ist die Klappe zu kurz zum Abdichten. Hier dichtet das Motorgehäuse ab. An einen Schieber hab ich auch schon gedacht. Mit dem hat man aber dann auch nur 2 Zustände. Mfg mathias

Hallo So ein Plattendreschieber ist ja schön aber nur mit sehr hohem Aufwand zu realiesieren. Ich hatte mir das so gedacht: Rot: Motorgehäuse Grün: Klappen Schwarz: Kurbelwelle Erstes Bild Drehmomentstellung Zweites Bild Drehzahlstellung Mfg mathias

Hallo -Ich bin der Meinung, das der Drehschieber ziemlich geil ist. -Ich habe nicht vor diese Projekt zu bauen. Liegt an meinen beschissenen handwerkllichen Fähigkeiten. -Es gibt keine Fotos, und nun Zerreist das Topic!!(wie sonst auch immer) -Da hier im Forum ja Winetr Pause ist Also es geht um folgendes: Als ich neulich mal wieder Andres Topic über die Auslasssteuerung durchgelesen hab, ist mir der gedanke gekommen, das auf die andere Seite zu bringen. Also in die Überströmer. Das war mir aber zu kompliziert. Dann hab ich mir gedacht, eine Stufe weiter zurück. Das bedeutet also DER Dreschieber. Was ich sagen will: variabele Einlasssteuerzeit am Dreschieber, sowie bei irgend so einem Honda Motor. Mann könnte eine kleine Klappe über den Drehschieber plazieren und so die Steuerzeiten beinflussen. Im schlimmsten Fall würde der Blow Back effeckt bekämpft; Im Ideal fall kann man Sehr scharfe steuerzeiten fahren, noch extermere als normal. Mann könnte Zwei Klappen ins Motorgehäuse einbauen, so das man den Motor auf hohe Drehzahlen auslegen könnte. Es bliebt natürlich immer noch das Problem des relativ kleinen Queschnittes. 1.Das System könnte man Drehzahl abhängig Steuern, über eine Schaltblitz o.ä. 2. über eine Nocke (2 1/2 takter) 3. oder über sonstwas. Mfg mathias

Hallo was ist der "chipstüten-rerparaturtrick"?

Hallo Ich würd den originalen Luftfilter weiter fahren. Es gib glaub ich gar keinen anderen Luftfilter für den Si Vergaser. Du kannst in die Unterseite des Luftfilters Löcher bohren. Den Übergang Vergaser, Vergaserwanne und Motor gehäuse schön glat machen und vielleicht noch ovaliesieren. Mehr hier :Link Dann würde ich die Welle noch ein bischen bearbeiten. Link 2 Mfg mathias

Moin Moin auspuff test lhw wa weiss ich der ober Tuner hat kein plan schwanzvergleich schoko der ober tuner und sein Kind Ey BANANE! bananne Bannnaaaaane alder da geht noch was Alde ich glaub Polini istbesse als ... Hilfr Hilfe ich kann nich schwimmen Alder wieder kein Plan aber Help from YOU Kauf euch den DR und was mich mal wirklich intressieren würde: Yeah schreib da mal einer was dazu ob sich das wirklich lonen tut: Ich shraub auch am Polini 177 rum. Habe 24er / 28er vergaser, bisken bearbeitet, pm aus puff. Erwartungeng sind ein bischene besser als 12Ps 200er. mfg (ich muss jetzt pennen ) mathias Ps: ich wuerde auch gerne mal den Pitone testen. wenn ich das teil umgebruzelt bekomm PPs Ich war heute in Holland :sabber: PPPS : es hat mal irgend so ein Typ was über Kolben ringe bearbeiten was geschrieben. ( beim 177 Pinascoo??) wenn das Hin haut könnte mann sich den ganzen Wieseco Kolben Scheiss sparen. PPPPPs : sie haben uns nicht erwischt.

hallo sind die Lunker wirklich so arg? wirken sich die Lunker den auf die Leistung aus? kann ich mir ja ast nicht forstellen...! MFG ( der ...........) mathias

moin moin besorg dir einen polini 177er. wenn du dann faehrst schalte einfach nicht mehr in den den 4ten. Dann hat du das was du willst. wenn du dann doch mal ganz mutig bist darfst du auch mal in den letzten gang schalten. mfg ( hoffentlich erwischenen se mich nicht) mathias

Hello This is my Pitone exhaust, and this should be a Pitone for a px80/125. But I don`t think so mathias

:wasntme:

Hallo Ich suche eine GS Stoßdämpferbefestigung für oben, die aus Guss. Mfg mathias

Hallo Die Zylindefußbohrung beim 80er motorgehäuse ist ja 2mm kleiner als ein 150/125 Motorgehäuse (oder waren es doch nur 1mm, bin mir jetzt nicht sicher). Ich würde mir dann also ein 1mm satrkes Alublech besorgen und um den Zylinderfuß kleben oder so. Bei den Überströmern natürlich nicht. Du hast ja wahrscheinlich noch ein Motorgehäuse, an dem würde ich dann das Spiel zwischen Zylinder Fuß und Motorgehaüsebohrung messen. Das dann mit dem anderen vergleichen. Das ist natürlich nicht so eine elegante Methode aber für ein Crosser? Du könntest natürlich auch den Zylinder mit Stiften an der Zylinderfuß-dichtfläche und der Motrogehäuse- Dichtfläche zentrieren. Mfg mathias

http://mitglied.lycos.de/drworbel/

Hallo So ähnliche Teile hab ich in Paris an PXen gesehen auch mit Schibenwischer. Mfg Mathias

Hallo mit dem dr oder dem Pk 3kanal Zylinder kommt man schon auf 60 kmh. Ich bin meine Spezial mit Pk 50 Zylinder gefahren. Den Zylinder hab ich hochgesetzt so um ca 1mm. Mehr hab ich am Zylinder nicht gemacht. Kopf geplant, 16.16 vergaser und Leovinci Banane sowie einen 3,50 Reifen. Die Karre fuhr damit laut Autotacho 60kmh, man konnte gut im Stadtverkehr mitschwimmen. Du kannst natürlich noch deine Kurbelwelle zur Rennwelle umarbeiten. Hier steht auch noch was zu dem Thema: 1 2 Mfg mathias