dare

du fährst gedreht nehm ich an? kann mir das sonst grad schwer vorstellen.

Deiner Freundin wirds gefallen.

Der Spiderdust hat recht. Und das sieht man auch schlicht nicht. Wenn die Sitze nicht fluchten is aber mindestens scheiße für die Lager. Ich bin kein Maschbauer und hab keine Ahnung wie damals produziert wurde. Ich sehe aber keinen Anlass dazu, das zu riskieren. Man will doch ordentlich arbeiten wenn man son Motor überholt. Es gibt aber genug dies tun. Also schön die beiden Hälften in die Bucht schmeißen noch was drauflegen und nummerngleiche kaufen.

Naja. Wenn du die nicht gekürzt hast dann sind die lang genug. Zu wenig Vorspannung kann natürlich auch sein. Sonst passiert das schlicht nicht.

Ich hoffe irgendwer nimmt sich der Getriebethematik mal gründlich an. Das wäre für mich dann auch mal ein Grund für ein neues Motorgehäuse. Rechnet sich ja auch schnell. Letzte Saison hab ich mehr Metall als Benzin im Falc verheizt. Jede Saison ne neue Schaltklaue für 100 Euro ist das Minimum. Und son Zahnausfall kostet schnell ein vielfaches. Von der Stange was adaptieren lässt sich eher nix was ich kenne und Lösungen fallen mir auch nicht ein. Aber ich bin auch kein Maschbauer. Könnt ihr mal aufhören Kupplungen und Kurbelwellen zu entwickeln und mir n anständiges Getriebe bauen? Id appreciate that ;)

Wenn mir das jetzt auch in kurzer Zeit wieder passiert (hab auch ne Runner verbaut) dann schmeiß ichs hin, ohne Scheiß mal. Mein Beileid!

Den Gewindeschneider einfach verlängern oder mit ner Zange drehen oder so sollte gehen. Das Alu ist ja total weich.

Du hast damals nicht beantwortet wie dick das Rohr von deinem Ansauger ist. Wenn du nen 10er ASS und nen 16er Vergaser hast dann is das kein Wunder.

Auch wenns offtopic ist muss ich mal kurz was zu der Blauäugigkeit sagen. Ich habe hier diverse Geschäfte abgewickelt und nie Probleme gehabt. In keine Richtung. Ich habe Sammelbestellungen in relevanter Höhe durchgezogen, der Undi hat mir auch schon mal Teile für ein paar hundert Euro geschickt obwohl er wusste, dass ich pleite war und das Geld später kommt, Leute haben mir Teile geschickt und gemeint, wir regeln das irgendwann später etc. Umgekehrt habe ich schon einigen Leuten Geld im Vorfeld überwiesen. Das ist auch üblich bei Käufen im Internet. Umso schlimmer wenn damit jemand auf die Nase fällt. Dann überlegt der sich das nämlich beim nächsten Mal doppelt und die ganze Hippienummer wird unmöglich. Ich mag das, was hier als naiv abgestraft wird ganz gern und gehe das Risiko regelmäßig bewusst ein wenn ich vor Zahlungseingang versende etc. Dabei werde ich auch bleiben. Vertrauen macht einfach glücklicher als Misstrauen. Auch wenns teurer ist.

Das Jahr is nich rum.

Alles richtig. Aber ich bin ein ziemlicher Fan der ETS Reprobanane und würde die der ET3 Banane vorziehen.

2017 gibts auch ne Ausstellung von Pitt in der Gartenkolonie Kleinmachnow. Der zeigt da seine Briefmarkensammlung. Das wär doch mal was!

Achso... sorry. Hatte die 55er als 55er interpretiert und dachte, der Eröffner heißt Jonas. Na mit dem Jonas wird das dann ja eher son Evo-Setup.

Was hat das eine mit dem anderen zu tun?

Lass dich doch von mir nicht entmutigen. Manchmal ist mein Ton was rau. Ick mein das aber nicht bös. Du hattest doch um Feedback gebeten und die Frage was das Kill-Kabel an dem Spannungsregler macht und der Vorschlag es alternativ in die meiner Meinung nach nicht schlechte Vespatronic-Skizze einzuzeichnen kamen mir eben in den Sinn. Tut mir leid wenn ich dir damit auf den Schlips getreten habe. Wollt ich nicht. Schade dass dus rauseditiert hast. Vielleicht hätts jemand anderem ja geholfen.

Mein Tipp für Leute ohne Originalfetisch (gilt für alle Vespas und die eine Lambretta bei denen ich mir die Elektrik angeschaut hab): Allen Saft auf eine Klemme, Sicherung in Reihe, Spannungsregler dahinter, überall Schließerschalter/alle Verbraucher parallel. Es gibt zwei Drawbacks die mir einfallen. Licht mitblinken und Schalter die umgebaut werden müssen. Aber ansonsten... Geht schnell, ist trivial und für jeden nachzuvollziehen. Und macht genau was es soll.

Was zum Geier macht das Kabel zur CDI/Kill bitteschön am Spannungsregler? Und wieso hast du das überhaupt gemalt? Bei der Vespatronic ist doch ne Anleitung mit Anschlussplan dabei. Den finde ich, gelinde gesagt, besser. Na gut, man muss sich ableiten was was ist weil da nur Kabelfarben im Spiel sind. Das finde ich ziemlich panne. Aber davon mal abgesehen... Vorschlag: Nimm doch die Anleitung als Vorlage und zeichne ein, was fehlt.

Jein.

Die Spulen sind mal in Reihe geschaltet, mal nicht. Das ist ne Auslegungsfrage. Weiter sind auch bei Batterie/mit Spannungsregler Öffnerschaltungen möglich wenn die Verbraucher in Reihe geschaltet sind (ich hänge manchmal die Hupe hinters Licht weil man dann den Schalter nicht umbauen muss). Davon abgesehen halte ich Schaltungen in denen Schließer verbaut sind für leichter nachzuvollziehen und überhaupt eleganter (außer man hält es für Elegant wenn es möglichst wenig Leute kapieren). Ich weiß nicht so recht, wieso die das damals alles so gemacht haben. Vielleicht Materialsparwahn (Nachkriegsmentalität) oder sowas?

Ich hör auch mal auf damit. Sonst haut mir das Karma morgen meine erste Vespatronic um die Ohren. Kennt man ja. Andererseits... ...woran liegts, dass das weder mir noch sonst jemandem in meinem Umfeld passiert ist? Ich mein, das waren ja mehr als ne Hand voll. Einfach nur Glück?

Wie gesagt wollte ich nur klugscheisserisch auf andere Klugscheissereien zum Thema "was wird gemessen" eingehen weil ich fand, die Aussagen waren zu streng. Wenn man sich ansieht, was "erfasst" wird, wird halt klar, dass der Rest nur Rechnerei und Abbildung ist.

Da steht aber halt auch nicht, dass das Drehmoment gemessen wird sondern dass das auf dem Diagramm steht. Oder hab ich nicht weit genug gelesen. Ich klugscheißer aber auch nur ein bisschen. So ganz runterbrechen will ich das eh nicht. Da verhaspel ich mich selbst zu schnell und das wird immer bescheuerter. Die Rollendrehzahl oder die Winkelgeschwindigkeit werden schließlich auch nur abgeleitet aus Signalen der Sensoren. Die können zum Beispiel als Spannung vorliegen. Man könnte dann aber noch bekloppter werden und fragen, woher sie oder ihre Veränderung kommt etc. Die erste Größe, die für uns interessant ist, ist meiner Meinung aber der abgeleitete Wert der Winkelveränderung der Rolle um ihre Achse. Von mir aus die Drehzahl der Rolle bzw. deren Veränderung über die Zeit. Die Übersetzung wird dann durch die Zündimpulse eingemessen. Wie man damit dann weiter umgeht und welche Größe man aus welcher ableitet, ist Kosmetik. Gemessen werden die wenigsten Größen direkt. Auch die genannten nicht. Das war, was ich sagen wollte.

Und ich dachte immer, es wird die Drehzahl der Rolle bzw. die Winkelgeschwindigkeit über die Zeit gemessen und daraus wird alles andere errechnet. Welche Größe dann von welcher abgeleitet wird spielt keine Rolle mehr.

außerdordentlicher stammtisch im zwanglos heute 20:00?

Ich kenn zwar jemanden der so heißt jedoch glaub ich nicht, dass du den kennst. Und den in einem Satz mit "anständig" zu nennen ist irgendwie komisch... Das gilt übrigens auch für den Papst.