Vic

Flammen?

...und so Kugeln wurden ohne es zu wissen als Schlüsselanhänger verwendet. Klar das die n'Mordslärm machen wenns an die Schürze anstehen... Ne andere Therorie wäre, daß es sich um eine der seltenen Californischen Vespas handelt. Die haben ja, wie hoffentlich allen bekannt ist, die Good Vibrations. Da hilft dann nur Hawaii-Hemd anziehen, Strohhut aufsetzen, ne coole Sonnenbrille suchen und mitsingen.

...und welche Farbe hat der glückliche Roller? rosa, rot, schwarz oder doch in dezentem Flieder?

Probier dein Glück mal im Vespa-Archiv. www.vespa-archiv.de

Und der Timas treibt schon wieder sein Unwesen! Hey Timas, denkst du was ich denke was da Vibriert? Vielleicht was im Handschuh-Fach vergessen abzustellen?

...keine Sorge Show will go on! Hab leider die letzten Wochen etwas Stress gehabt und bin nicht wirklich zu was gekommen. Außerdem muß ich endlich meine Große wieder flott kriegen, sonst dreh ich noch durch! Diese Hitze und nichts zu fahren außer einen Backofen auf 4 Rädern. @michael_at: Das Ding is nicht so schlecht, solange du nur die Kurbelwelle und den Zylinder meinst.

...so ist das mit den benützteren Siris. Man kann immer mehr Pendeln, bis das Pendeln so stark ist, daß man glaubt man werfe eine Knackwurst in einen Turnsaal. Dann ist meist höchste Zeit den Siri zu wechseln im bewehrten Fummelverfahren...

...nur Zweideutigkeiten und nichts Eindeutiges! Man kann mir nichts vorwerfen außer Fachsimpelei über Simmerringe. PS: wir könnten uns in das Thema mit der Kurbelwelle und dem Simmerring im Largeframe-Forum einmischen und das ganze etwas aufpeppen

...ja ja mit den Fingern so lange rumgefummelt, bis das Rohr nicht mehr zu Einsatz kommt... Beim nächten Mal weißt du es dann, daß du mit den Fingern rechtzeitig aufhören mußt, sonst wirds wieder nichts!

@mariot: Danke fürs Erkundigen. Dafür heb' ma einen am Chicken Run Gemisch aus Style und Technik... In leicht cremigen Weiß mit rotem und blauem Racing-Streifen und der Nummer 80 drauf. :love: Chromfelgen, das S1 Pendant von Pirelli, Bitubos vorne und hinten, neu gepolstertes und überzogenes Giuliari-Corsa (vielleicht auch mit Schwingsattel :love: ), ...

Der Motor soll, nachdem ich ein anständiges Original-Tuning veranstaltet habe in eine Primavera, die vom Typenschein leider nur eine S werden kann rein. Hab aber gelesen, daß es beim PV-Kopf kein Problem gibt mit dem XL2-Schaltsegment im Lenkerkopf. Könnte es noch ein Problem geben mit dem Draht in einer antiken SF? Hab gehört, der Draht soll anfällig sein auf Abknicken usw. ...

...tja hab noch keine Erfahrungen mit so ner Schaltung, will aber meinen so günstig erworbenen XL2 Motor verwerten. Was hab ihr für Erfahrungen mit der Schaltung und auf was muß man achten?

Ja is ne supa Idee um einen neuen Motor zusammen zu bauen, oder als Hilfestellung bei bereits vorhanden und nicht richtig laufenden Motoren. Natürlich muß man beachten, daß jeder Motor der in dieses Pool reinkommt die gleichen Vorraussetzungen hat. z.B. alle ungefräst, da ja jeder etwas anders fräst... Tabelle find ich natürlich auch besser, da übersichtlicher.

Wenn du die Vorderbremse und die Tachwelle geöffnet hast, dann nimm den Tacho raus, löse dieWelle vom Tacho und nimm die Leitungen (Kabeln) von allen Schaltern runter. !Mach dir ne Zeichnung wie sie drauf waren! Es sollte dann noch der Gaszug vom Vergaser zu entfernen sein und dem Kopf-Abnehmen steht nichts mehr im Weg.

Ich hab ne nicht hergerichtete PV um ca 250 Euro bei ihm gekauft! Halt ohne Motor und nur so einem ital. Wisch aber sonst komplett. Du darsft echt nicht nach den Ausstellungsrollern gehen. Die sind Wucher! Außerdem meinte ich ja nur, daß der dir vielleicht ne Adresse in Italien geben könnte.

@jollm: G'morgen! Ich hab auch so einiges von ihm gehört, aber ich sag nur: Man(n) darf sich nicht bescheißen lassen. Bin hingefahren, hab mir die Roller genau angeschaut und mir dann einen ausgesucht. Dann den Preis etwas gedrückt und glücklich mit einer PV um 3500ATS heimgefahren. (Sie hatte nur leider keinen Motor mehr, dafür war die Karosse sonst bis ins kleinste Detail komplett). Natürlich bietet sich ein Vorarlberger Händler besser an, wegen der Entfernung, aber es ging ja eigentlich nur um die Info wo man am besten in bella Italia einkauft.

Das ist ein mir nicht unbekanntes Vorhaben. Ich hab mich dann an einen Italienimporteur in meiner Nähe gewandt. Den könntest du aber eventuell Fragen. Aber gleich im vorraus: I bin vo Österreich! www.vespa-allhere.com ist seine Homepage. E-mail Adresse steht auch auf der Seite. viel Glück

...und mind. 2 nach Österreich zu mir! :love: Hab aber keine Ahnung was sowas kosten kann..

Ahhh!....du warst das also!

...und der hat dann aus Angst dir ein Bier bestellt.

...und 200er Motor is das auch nicht! Abgesehn davon, daß die Schaltraste fehlt. :grr:

@yt-rulez: nicht dick lackieren, sondern nur ganz dünne Schicht austragen. @pop: sind die 4ccm nicht egal? Er war trotzdem der beste von Pinasco gebaute Zylinder für die Kleine. Deine PK hat original eine Banane? Du meinst doch die von der PV, oder?

...wie gesagt auf der SCK-Startseite "die fantastischen 4" anklicken und staunen und :puke: gleichzeitig. Aber der dritte und der vierte von oben schaun so aus als währen sie das was du suchst. Ich weiß leider zu den Anlagen nicht mehr als auf der Seite steht und das is der Preis.

Hab da auch was im Forum darüber gelesen und das hört sich alles vernünftig an. Ich werds auf jeden Fall auch beim nächsten Zylinder machen, denn schwarz ist auf jedenfall der ideale Strahler.

Hm...wo bist'n z'Haus? Is die Welle nicht wie ne handelsübliche LHW für SF nur mit kürzeren Einlasszeiten?