Vic

Motor hierher!

hab ihn mir auch zugelegt...gut verarbeitet und mir fallen keine mängel auf

...da fällt mir ein ich hab den noch in sehr rostig irgendwo rumliegen...ich schau bei gelegenheit nach und mache bilder

tja...man muß halt gründlich arbeiten...hilft nichts...

na wunderbar! dann kann ich mich ja auf die Suche nach nem Typenschein machen

senza documenti hab nur die Papiere die in Italien direkt am Roller mitgeführt werden...also so kleine zetterln mit irgend nem larifari drauf...sieht nach überprüfungen oder steuerkarten oder was weiß ich aus....

ja ich hab mir im Italienurlaub ne 150 Sprint für sehr wenig Geld zugelegt. jetzt interessiert es mich ob es dieses Modell auch in Österreich gab (zwecks Typenscheinsuche um die technische Daten zu erhalten ) es handelt sich um dieses Modell: greetz, KK

schrauben für den kopf?

ja ich such gleich mehrere Blockhälften für die Lima-Seite der Smallframe sollen sein: - alle Laschen dran - alle Gewinde drin wenn möglich - ungefräst - nichts ausgebrochen Bilder, wenn kein webspace vorhanden an kingkerosin[ät]gmx.at ...und erzählt mir nichts vonwegen Blockhälften müssen die selbe nummer tragen und so zeugs also durchsucht eure Werkstätten und Garagen nach vereinsamten Blockhälften greetz, KK

vollkommen richtig

...oben, wo das piaggio-schild hingehört gehören 1-2cm weggeschnitten...sonst kannst sie ohne weitere probs montieren

sollte mir das topic doch etwas genauer durchlesen...czeckson schrieb ja schon über das "R" und klärte uns darüber auf... also hatten die italienischen doch ein "R"

Hoffmannfahrers-Verkaufetopic dann soll dies die erste sein

es gab die 50R in deutschland und sie lief dort auch unter 50R zum unterschied zur italienischen hatte sie 10zoll auf bremstrommeln und felgen wie 50n Spezial und Primavera n anderes rücklicht hat die deutsche auch, da bei der italienischen kein bremslicht vorhanden ist nur bin ich kein deutscher und kann somit nicht allzuviel dazu sagen... meine italienische habt ihr ja schon auf der ersten seite gesehen... zum thema tacho: meine italienische hatte bzw hat die abdeckung und keine welle/schnecke in der schwinge/bremsankerplatte -> gehört auch nachgerüstet um nen tacho zu betreiben außerdem hat die 50R nie ein "R" aufgeklebt gehabt...es ist nur der schriftzug "vespa 50" am heck das "R" hatte die 50SR

...täusch ich mich jetzt oder hatten die ersten PXen nicht auch den Rally-Block mit dem Präfix?

Motorblockhälften beim Lagertausch erhitzt? stark erhitzt?

hab ich --> PM

Kolben noch da? :haeh:

kann dir als kompletten Rennsatz folgendes anbieten: rennwelle mazzuchelli v50 Zylinder 102 oder 110 ccm Polini (darfst dir aussuchen) Kolben FEHLT! Ansaugstutzen nach Wahl 19er dreiloch, 19er 2loch, 24er 2loch, 24er 3loch, membraneansauger 24er 3loch und 2loch Vergaser mußt dir noch selber besorgen... Primärübersetzungen hab ich auch noch welche bei Interesse PM

? das rohr für gedreht ist meist ein abgeschnittenes für "normal" oder ein selbstgemachtes was hast du dabei?

hab gerade per PM erfahren, daß der Polini righthand seit neuestem schon ab Werk diese halterung hat! na endlich eine entwicklung war ja nicht zum aushalten den enddämpfer pausenlos zu verlieren..

was mich viel mehr als die karre interessiert ist die neue befestigung des enddämpfers bei diesem polini righthand... ..ist die ab werk so oder ist das eigenbau?

wieder so ein fall von handelsembargo gegen österreich... ..wenn ich den penner erwisch der dafür verantwortlich ist :veryangry: schade, aber ich darf nicht...

..ich wär mit dem Scheinwerfer glücklich ...und der Kaskade würd ich auch ein neues Zuhause spenden... edith sagt: was sind das für Zylinderköpfe? is da einer für 200er dabei?

...den mobilen prüfstand, den ich kenne und der fast immer zu haben ist, den wollt ihr nicht vor Ort wünsch euch, daß sie diesmal nicht alle Wege die vom Rungelände weggehen abriegeln, die Cops fragt mal bei www.dynojet.at nach der ist in Lockenhaus, Bgld. daheim, jedoch weiß ich nicht ob er auch nen mobilen hat